Macaralele rulante sunt echipamente specializate esențiale pentru întreprinderile de producție și producție, responsabile de ridicarea zilnică, întreținerea și instalarea echipamentelor și accesoriilor. Starea macaralelor tip pod afectează direct dacă întreprinderea poate finaliza sarcinile de producție la timp și fără probleme. Prin urmare, asigurarea stării bune a macaralelor pod este o muncă importantă pentru producție și întreținere. Mâncarea șinelor este un fenomen comun în utilizarea macaralelor de pod. Este cauzată în principal de abaterea căii macaralei sau de abaterea roților care depășesc standardul, ceea ce duce la roaderea șinei. Acest lucru poate duce la deraiere, care nu numai că afectează progresul producției, ci poate provoca și accidente. Acest articol analizează cauzele roadei șinelor pentru macaralele de pod și propune măsurile preventive corespunzătoare, ajutându-vă să rezolvați rapid șinele de roade ale macaralelor de pod.
Manifestări și efecte adverse ale roșirii șinei cu macara rulantă
În timpul utilizării macaralelor rulante, janta macaralei și șina se freacă una de cealaltă, provocând uzură gravă a jantei și a lateralului șinei. Acest fenomen se numește roade șine. Principalele manifestări sunt următoarele:
1.Macaraua produce un scârțâit sau un vuiet puternic în timpul funcționării.
2. Există pete sau urme luminoase pe partea laterală a șinei sau pot exista așchii de fier în jurul șinei.
3. În timpul funcționării macaralei, există o indicație clară a nealinierii între roata de margine și șină.
4.Macaraua poate prezenta rezistență în timpul funcționării și, din cauza frecării dintre janta roții și șină, pot apărea pornirea lentă a vehiculului-și alte fenomene.
- Impactul roaderii șinei asupra structurii atelierului: Odată ce roata macaralei roade șina, va genera direct forțe laterale orizontale, care vor determina devierea laterală a șinei, ducând la vibrația echipamentului și, în cele din urmă, provocând slăbirea șuruburilor fixate pe șină. În plus, poate provoca defecțiuni generale ale macaralei și grade diferite de impact asupra stabilității structurii din interiorul atelierului.
- Impactul roadei șinei asupra producției, siguranței și echipamentelor: În cazurile în care roaderea șinei este severă, deteriorarea șinei va crește și mai mult, făcând dificil pentru macaraua contactul bun cu roțile în timpul funcționării, afectând în cele din urmă utilizarea acesteia. Odată ce șina trebuie înlocuită, aceasta necesită o cantitate semnificativă de forță de muncă, materiale și resurse financiare, provocând o mare perturbare a siguranței producției.
- Impactul roaderii șinei asupra echipamentelor electrice: Odată ce are loc roșarea șinei, aceasta va cauza mai întâi o rezistență semnificativă în timpul funcționării macaralei, crescând foarte mult sarcina electrică și provocând cu ușurință daune la suprasarcina motorului. În același timp, rezistența crescută la rulare a macaralei va cauza diferite grade de deteriorare a diferitelor componente ale sistemului de transmisie.
Analiza cauzelor roșirii șinei macaralelor rulante
Există diverse motive pentru funcționarea macaralelor de pod pentru a roade șinele, în principal prin următoarele motive de analiză teoretică:
Rosirea șinelor din cauza cauzelor orbitale
Cauza 1: Înclinarea șinei
Când grinzile șinei sunt instalate, dacă există o înclinare, aceasta va cauza înclinarea șinei instalate, rezultând deplasarea laterală a roților de rulare și uzura pe partea interioară a unei părți a jantei roții și pe exteriorul celeilalte părți.
Cauza 2: Deviația orizontală între două șine depășește standardul
Din cauza tasării neuniforme și a deformării fundației atelierului unor utilizatori, există o diferență de înălțime standard depășită între cele două șine la aceeași secțiune-transversală, ceea ce duce la roaderea șinei. Dacă diferența de înălțime relativă în timpul instalării șinei este prea mare, aceasta va provoca mișcare laterală în timpul funcționării macaralei, iar șina se roade adesea pe partea interioară a șinei inferioare și pe partea exterioară a șinei superioare. Înălțimea șinei poate fi măsurată cu ajutorul unui instrument de nivelare.
Cauza 3: Abaterea deschiderii între două șine depășește standardul
Spania este un parametru important în proiectarea macaralelor de pod. Cu toate acestea, în timpul instalării șinei reale, dacă există o eroare de instalare, aceasta va cauza probleme de abatere a intervalului. Dacă distanța de instalare a șinei este prea mică, aceasta va cauza roaderea șinei pe partea interioară a jantei roții. Dacă distanța de instalare a șinei este prea mare, aceasta va cauza roaderea șinei pe partea exterioară a jantei roții.
Lungimea pistei poate fi măsurată cu o bandă de măsurare din oțel, un capăt al benzii este fixat cu o clemă, iar celălalt capăt al benzii este legat de o scară cu arc cu o forță de tracțiune de 0,7-0,8 kg pe metru, care se măsoară o dată la 5m. Înainte de măsurare, marcați punctele de referință în centrul pistei, tensiunea scării arcului ar trebui să fie aceeași în fiecare punct de măsurare.
Cauza 4: Deviația de dreptate între două șine depășește standardul
1.Durata inconsecventă a șinei, un capăt cu un ecartament mai mare și celălalt capăt cu un ecartament mai mic, ceea ce face ca janta exterioară a roții să roadă șina la ecartamentul mai mare și janta interioară a roții să roadă șina la ecartamentul mai mic.
2. Îndoire orizontală șină.
Dreptatea șinei poate fi verificată trăgând un fir de oțel de 0,5 mm între opritoarele șinei de la ambele capete și apoi măsurând poziția firului folosind un plumb bob. Punctele de măsurare pot fi distanțate la aproximativ 2 m.
Cauzele-relative ale roții ale roții șinelor
Cauza 1: Abaterea diametrului roții
Dacă există o diferență mare în diametrul roții, atunci când roțile montate pe grinzi de capăt diferite se mișcă, va exista inevitabil o problemă cu roata mai mare care merge înainte, provocând o abatere orizontală a traiectoriei de rulare. Când abaterea depășește 15 mm, flanșa roții va fi restricționată de șină, ceea ce duce la fenomenul de râuire a șinei. Roata șina cauzată de abaterea diametrului roții se manifestă ca roata mai mare care roade partea exterioară a șinei în timpul mișcării înapoi-și-înapoi, în timp ce roata mai mică roade partea interioară a șinei. În stadiul inițial, nu există niciun semn de roadă a șinei.
Cauza 2: Deviația diagonală
Cele două roți nu sunt egale în diagonală, o cauză care de multe ori are ca rezultat mestecarea ambelor șenile în interior sau în exterior în același timp.
Verificarea abaterii diagonale: Poziționați macaraua rulantă pe o secțiune de șină cu o bună liniaritate și găsiți centrul suprafeței de rulare a roților folosind o riglă de oțel. Agățați un plumb bob în centru și marcați locul corespunzător pe șină. Repetați acest proces pentru celelalte trei roți. Aceste patru puncte servesc drept puncte de măsurare pentru diagonala și anvergura roților. Pentru a reduce erorile de măsurare, fixați un capăt al riglei de oțel cu o clemă și atașați o balanță cu arc la celălalt capăt. Tensiunea trebuie menținută la 0,7-0,8 kg pe metru de deschidere.
Cauza 3: Deviația orizontală a roții
Factorii care determină devierea orizontală a roții provin de obicei din procesele de transport, instalare și operaționale. De exemplu, atunci când una dintre roți este deviată, aceasta va cauza roaderea șinei pe o parte a roții. Când se mișcă în direcția opusă, va avea loc rotura șinei pe cealaltă parte. Roșuirea șinei este de obicei mai severă atunci când există o abatere orizontală.
Verificarea abaterii orizontale a roții: Selectați o secțiune de șină cu o liniaritate bună ca referință și plasați un fir de oțel fin de 0,5 mm paralel cu suprafața exterioară a șinei la o distanță egală cu „a”. Apoi, măsurați distanțele în punctele „b1”, „b2” și „b3” folosind o riglă de oțel. Abaterea orizontală a roții 1 este „b1 – b2”, abaterea orizontală a roții 2 este b4 – b3, iar abaterea dreaptă a roților este „(b1 + b2)/2 – (b{3 + b4)/2”.
Cauza 4: Deviația verticală a roții
Când macaraua se află într-o stare înclinată, spațiul dintre șină și flanșa roții va scădea semnificativ. Centrul benzii de rulare a roții va forma un unghi cu linia verticală. Când abaterea verticală depășește valoarea specificată, va avea loc rotura șinei. Prin urmare, controlul abaterii verticale este esențial.
Verificarea abaterii verticale a roților: Măsurați X folosind un plumb bob pentru a determina abaterea verticală a roților.
Deformarea podului care provoacă roaderea șinei
Cauza 1: Îndoirea orizontală a grinzii de capăt cauzată de deformarea podului
Când există o eroare în diagonală și aceasta este mai mare de 5 mm, aceasta va provoca o abatere a intervalului. Dacă diferența este negativă, aceasta va duce la roaderea șinei pe partea exterioară a roții și invers, la roaderea șinei pe partea interioară.
Cauza 2: Deviația orizontală a roții cauzată de îndoirea orizontală a grinzii de capăt
Cauza principală a acestui fenomen este că îndoirea orizontală mare a grinzii de capăt va crește înclinarea roților, făcând alinierea roților inconsecventă cu linia centrală a șinei, ceea ce duce la roaderea șinei.
Cauza 3: Deformarea verticală a podului
Pe măsură ce amplitudinea de deformare verticală a podului crește, aceasta va induce o serie de modificări structurale, inclusiv înclinarea verticală a vehiculului, apariția unghiului dintre suprafața benzii de rulare și firul de plumb, astfel încât modificări ale razei de rulare a roților. Când macaraua are sarcină, această modificare crește și o cantitate mai mare de deviere va duce, de asemenea, la fenomenul de roadere a șinei.
Rosirea șinei cauzată de sistemul de transmisie
Pe baza analizei experienței de aplicare a macaralei rulante, problemele cu sistemul de acționare și sistemul de frânare pot provoca și roți șinele.
Sistemul de antrenare: Când macaraua este condusă de mai multe motoare, vitezele inconsecvente pot cauza abateri ale vitezei de deplasare a roții, ceea ce duce la roaderea șinei.
Sistem de frânare: rapoartele de decelerare inconsecvente ale macaralei pot duce, de asemenea, la o eficiență de frânare diferită a roților, ceea ce face dificilă frânarea lină a roților. Când abaterea depășește limita, se produce râurea șinei din cauza frânării nesincrone.
Alte Motive
Funcționarea necorespunzătoare, cum ar fi căruciorul lucrează frecvent pe o parte, determină creșterea presiunii și a rezistenței pe roțile de pe acea parte, ceea ce duce la roaderea șinei. Pornirea sau oprirea bruscă poate cauza alunecarea roților, ceea ce duce la roaderea șinei.
Supraîncărcarea-pe termen lung a macaralei, operațiunile neautorizate și alte motive pot cauza deformarea grinzii principale, a grinzii de capăt sau a cadrului căruciorului, ceea ce duce la modificări ale verticalității și anvergura roților, provocând rănirea șinei în timpul funcționării.
Pot apărea abateri în alinierea roților dacă roțile și rulmenții nu sunt reglați corespunzător după întreținere și înlocuire.
Strategia de soluție a Macaralelor Răsătoare de șine
Soluție pentru problemele feroviare
Înclinarea șinei: utilizați modul de adăugare a covorașului de oțel pentru a ajusta cantitatea de eroare pentru a vă asigura că nivelul șinei, înălțimea și curbura sunt în conformitate cu standardul.
Deviația orizontală a șinei: pentru aceeași secțiune transversală-a celor două șine, diferența relativă de înălțime este prea mare cauzată de șina de roadă, ar trebui ajustată cu o eroare mare și mică, folosind metoda de adăugare a plăcuțelor pentru a ajusta alegerea plăcii de oțel obișnuite, a cărei grosime este selectată în funcție de eroare mare și mică măsurată a căii, plăcuțele necesită o suprafață plană și gropiță mai mare decât dimensiunile exterioare, nu ar trebui să fie mai mult decât gropile și dimensiunile exterioare. placa de presiune a căii de 20 mm, Partea inferioară a șinei trebuie umplută fără proeminențe și fixată pe grinda de dedesubt cu o placă de presiune cu șuruburi; această metodă este economică, fiabilă, eficientă și simplă ca structură.
Deviația de deschidere a șinei: Reglați șuruburile plăcii de presiune ale șinei și apoi reglați șina pe cealaltă parte cu șina reglată ca reper, acordați atenție cotei șinei de ghidare în reglare pentru a se conforma standardului.
Abaterea dreptății șinei: calibrați poziția de abatere a șinei, slăbiți placa de prindere în coadă de pește și șuruburile șinei presurizate, apoi utilizați ciocanul de mână și alte instrumente dure pentru a bate știfturile înclinate ale șinei presurizate, determinând presiunea laterală a știfturilor înclinate să schimbe poziția șinei și apoi întăriți șuruburile și repetați șuruburile, astfel încât să verificați de câteva ori pe șină. atinge nivelul corespunzător și remediază fenomenul de îndoire orizontală.
Soluție pentru probleme cu roți
Abaterea diametrului roții: Când abaterea diametrului roții depășește standardul, aceasta trebuie reprocesată sau înlocuită. Abaterea diametrului dintre roțile active și pasive după înlocuire nu trebuie să depășească 3 mm, în caz contrar, va afecta structura generală a macaralei.
Deviația diagonală a roții: Dacă șina de roadere este cauzată de deviația orizontală a roții, grosimea lamelor din stânga și din dreapta a scaunului rulmentului poate fi reglată. Dacă șina de roadă este cauzată de verticalitatea roții, pot fi adăugate lame subțiri sub scaunul rulmentului. Roșii cauzate de deschiderea roților, ampatamentul, diagonala sau deviația de dreptate a roților de pe aceeași cale poate fi rezolvată prin deplasarea poziției roții conduse.
Înclinarea orizontală a roții: Există două metode de reglare a înclinării orizontale a roții. Prima metodă este de a regla grosimea lamei cheii de poziționare pe cutia rulmentului unghiular pentru a corecta înclinarea orizontală. A doua metodă este să re-confecționați cheile de poziționare adecvate și să le sudați în poziție pentru a elimina înclinarea orizontală.
Înclinarea verticală a roții: metoda de ajustare a înclinării verticale a roții este de a adăuga lamele la cutia de rulment unghiular și la cheia de poziționare orizontală sau de a adăuga lamele între cheia de poziționare orizontală și placa de îndoire a grinzii de capăt. În funcție de direcția înclinării verticale a roții, adăugați lame pe partea corespunzătoare a cutiei de rulmenți unghiulari. Dacă grosimea lamei este mai mare de 2/3 din adâncimea fantei de poziționare a cutiei lagărelor unghiulare, adăugați lama direct pe placa de îndoire a grinzii de capăt pentru a rezolva problema de roadere a șinei.
Soluții pentru problemele de deformare a podului
Deformarea podului include mulți factori, cum ar fi transportul, instalarea, utilizarea și alte legături. Când se constată că podul are un grad mic de deformare, puteți acorda prioritate ajustării roților și, în unele cazuri, trebuie doar să reglați o singură roată pentru a elimina fenomenul de roadere, cum ar fi ajustarea oblicului orizontal al roților, oblic vertical, deschidere și diagonală și așa mai departe. Dacă deformarea podului depășește un anumit interval și există un fenomen de șină de roadă mai evident, este necesară repararea părților deformate ale podului. Metoda generală de tratament este de a corecta sub perturbarea fasciculului, îndoirea laterală, îndoirea orizontală a grinzii de capăt etc., cum ar fi luarea de măsuri precum corecția pre-tensiunii sau corectarea flăcării. Printre acestea, metoda de corectare a pretensionării se referă la grinda principală de sub scaunul suportului de sudură al plăcii de acoperire și la utilizarea firelor de oțel de înaltă calitate-ca armături de tensiune pentru a contracara deformarea șinei rulantei. Metoda de corecție a flăcării este utilizarea flăcării de oxiacetilenă, părțile de deformare a podului de punere în aplicare a tratamentului de încălzire, astfel încât părțile de deformare ale efectului de contracție, pentru a atinge scopul de corectare a podului.
Soluția pentru sistemul de transmisie care duce la roaderea șinelor
Pentru macaralele rulante acționate separat, ambele capete ar trebui să fie selectate cu același model, aceiași parametri ai motorului, cele 2 grupuri de rulmenți și frâne ale mecanismului de acționare ale sale trebuie ajustate la același grad de etanșeitate. În același timp, în procesul de instalare și utilizare, reductorul, cuplajul și componentele de transmisie aferente trebuie testate pentru a se asigura că etanșeitatea instalației, jocul, uzura și așa mai departe pentru a menține consistența, pentru a maximiza evitarea erorilor operaționale.
Mâncarea șinelor este o preocupare semnificativă pentru industriile care se bazează pe macarale rulante. Înțelegând cauzele din spatele ronțării șinei și implementând soluții adecvate, companiile pot atenua această problemă, asigurând operațiuni fluide și sigure ale macaralei, reducând în același timp costurile de întreținere.
