Macara cu pod cu o singură grilă de tip european Vânzare caldă

Componente de bază: cutie de viteze, motor, angrenaj

Locul de origine: Henan, China

Garantie: 1 an

Greutate (KG): 10000 kg

Inspecție video de ieșire-: furnizat

Raport de testare a mașinilor: furnizat

Unități de vânzare: Un singur articol

Dimensiune pachet unic: 600X300X300 cm

Greutate brută unică: 200.000 kg

1.Faza lungă

Acesta este scheletul principal al macaralei, suportând toată greutatea. Este alcătuită din grinda principală (folosind grinda cutie sau grinda H-de oțel, structura portantă a sarcinii-miezului) și grinzile de capăt (care conectează grinda principală și mecanismul de deplasare, de obicei realizate din țeavă de oțel dreptunghiulară de mare-rezistență), fixate la ambele capete cu șuruburi de-înaltă rezistență pentru a asigura stabilitatea generală și funcționarea.

2.Sistem de ridicare

Responsabil pentru ridicarea verticală a materialelor. Miezul este un palan electric în stil european-(disponibil în tipuri de cablu și lanț), care utilizează un design „trei-în-unu”, integrând motorul, reductorul și tamburul într-o structură compactă. De asemenea, este echipat cu ansambluri de cârlige și întrerupătoare de limită pentru a asigura siguranță și fiabilitate.

3.Mecanism de deplasare cu macara

Permite deplasarea macaralei (cărucior principal) și a căruciorului de ridicare (cărucior secundar). Ambele folosesc un „dispozitiv de antrenare trei-în-(motor integrat, reductor și frână) cu tehnologie de control al vitezei cu frecvență variabilă, asigurând o pornire lină-oprire fără impact și o poziționare precisă.

6.Motor

Acesta este „creierul” întregului echipament. Comenzile sunt emise prin intermediul casetei de control și al mânerului/telecomenzii pentru a obține un control independent sau coordonat al palanului, căruciorului și macaralei. Conectorii-de aviație asigură conexiuni fiabile, iar cablurile plate asigură o mișcare mai lină.

.

Schiţa

Tehnic principal

Ușoară și eficientă din punct de vedere energetic-: prin proiectarea optimizată și analiza cu elemente finite, greutatea macaralei este redusă cu 30%-40% în comparație cu macaralele tradiționale, cu o presiune mai mică pe roți și economii de energie totale de peste 35%.

Înălțime redusă pentru cap, spațiu mare: Structura compactă permite o zonă mai mare de serviciu a cârligului. Poate reduce înălțimea fabricii cu 0,5-1 metru, economisind costurile de construcție în timp ce crește suprafața de lucru eficientă.

Funcționare stabilă și poziționare precisă: tehnologia de reglare continuă a vitezei cu frecvență variabilă asigură pornirea-și frânarea extrem de lină, reducând la minimum impactul asupra clădirii fabricii. În combinație cu funcția electronică anti-balansare, se obține o poziționare de-înaltă precizie.

Întreținere-Fără întreținere și durată de viață lungă: componentele cheie utilizează reductoare de viteze întărite și roți forjate din materiale foarte rezistente-la uzură. Cu un design de lubrifiere semi-grasă, majoritatea componentelor nu necesită întreținere în timpul perioadei de revizie de 10 ani, iar întreaga mașină este proiectată pentru o durată de viață de până la 30 de ani.

Producție: prelucrarea mașinilor, piese auto, fabricarea matrițelor, linii de asamblare etc.

Logistică și Depozitare: Încărcarea și descărcarea mărfurilor în depozite, stații de marfă și ateliere de ambalare.

Energie și industria grea: întreținerea echipamentelor și manipularea materialelor în centrale electrice, metalurgie, materiale de construcții, fabricarea hârtiei și alte industrii.

Domenii specifice: Întreținerea căilor ferate, proiecte de conservare a apei, prelucrarea alimentelor, asamblarea de precizie etc.

Limitări aplicabile: Capacitatea de ridicare, în general, nu depășește 20 de tone și nu este potrivită pentru medii inflamabile, explozive sau foarte corozive.

Fabricarea structurilor de oțel:

Faza principală: tăiere CNC și pre{0}}cambrare; sudarea plăcilor de bandă folosind sudarea automată cu arc submers; sudurile sunt supuse unor teste ne-distructive.

Grinzi de capăt: formare integrală a tubului dreptunghiular sau sudare cu plăci de oțel, urmată de alezarea într-o singură etapă cu ajutorul unui centru de prelucrare CNC pentru a asigura precizia instalării roților.

Prelucrare și asamblare: după prelucrarea de precizie a fiecărei componente, grinda principală și grinzile de capăt sunt pre-conectate cu șuruburi-de înaltă rezistență. Simultan, unitatea de antrenare, ansamblul roților etc., sunt asamblate în mecanismul de rulare și mecanismul de ridicare (palan electric).

Integrarea sistemului electric: Instalarea casetei de control, a liniei de contact culisante, a cablurilor etc., conectând motoarele fiecărui mecanism la dispozitive de siguranță, cum ar fi întrerupătoarele de limită.

Tratarea suprafeței: Întreaga mașină este pulverizată cu grund și strat superior de zinc-epoxidic (de exemplu, două straturi de grund și opt straturi de acoperire) pentru a forma un strat protector dens, oferind rezistență la coroziune și aspect estetic.

Depanare și testare completă a mașinii: pentru a verifica stabilitatea și siguranța fiecărui mecanism, sunt efectuate teste-la lipsă-încărcare, încărcare statică și încărcare dinamică. După eliberarea certificatului de conformitate, mașina este dezasamblată și transportată.

Vedere atelier:

Compania a instalat o platformă inteligentă de management al echipamentelor și a instalat 310 seturi (seturi) de roboți de manipulare și sudare. După finalizarea planului, vor exista peste 500 de seturi (seturi), iar rata de conectare a echipamentelor va ajunge la 95%. 32 linii de sudură au fost puse în funcțiune, 50 sunt planificate să fie instalate, iar rata de automatizare a întregii linii de produse a ajuns la 85%.