Macara rulantă electrică unică de 5 tone

1. Structura podului

Acesta este cadrul de deplasare principal al macaralei care se întinde pe lățimea golfului.

Grindă simplă (grindă principală):O singură grindă din oțel, fabricată, care susține palanul și căruciorul. Pentru o capacitate de 12 tone, această grindă este proiectată și dimensionată pentru a gestiona sarcina cu un factor de siguranță semnificativ, prevenind deformarea excesivă.

Camioane de capăt:Carcasele rigide din oțel situate la fiecare capăt al grinzii podului. Acestea conțin roțile, rulmenții și osiile care permit întregii macarale să se deplaseze de-a lungul șinelor pistei.

Roți de pod:Roțile montate pe capul camioanelor care susțin întreaga macara și încărcătură. O macara cu o singură grindă are de obicei patru roți de pod (două pentru un camion de capăt).

Unitate de antrenare a podului:Ansamblul motor, frână și cutie de viteze care alimentează roțile podului. Pentru o macara de 12-tone, acesta este de obicei un sistem cu antrenare dublă, ceea ce înseamnă că există o unitate de antrenare peambelestivuitoare de capăt pentru mișcare sincronizată și pozitivă.

Sistem conductor de punte:Cum primește macaraua energie pentru călătorie. Tipurile comune includ:

Sistem Festoon:O serie de cabluri și suporturi care se pliază și se desfac pe măsură ce macaraua se mișcă.

Bară conducătoare închisă (bară magistrală):Un sistem de bare rigide, izolate, cu conductori de cupru pe care glisează un sistem de colectare. Adesea preferat pentru aplicații mai grele-și durate mai lungi.

2. Unitate de ridicare și cărucior

Acesta este mecanismul care ridică, coboară și mișcă sarcina lateral pe lungimea grinzii podului.

Motor de ridicare:Motorul electric care oferă puterea de a ridica și a coborî sarcina. Este proiectat pentru funcționare grea-intermitentă.

Cutia de viteze de ridicare:Reduce viteza mare a motorului la o viteză utilizabilă și puternică pentru ridicarea sarcinilor grele.

Sistem de franare:Frânele multiple sunt esențiale pentru siguranță.

Frână de oprire principală:O frână automată, cu arc-setat, eliberată electric, situată pe arborele motorului. Se cuplează imediat dacă se pierde puterea, ținând sarcina.

Frână secundară (de urgență):O frână de sarcină mecanică este adesea amplasată în cutia de viteze pentru o siguranță sporită.

Frână de coborâre regenerativă:Sistemul de control electric în sine asigură frânarea controlând viteza în timpul coborârii.

Ansamblu tambur sau fulgi:Pentru palanele cu cablu, acesta este un tambur canelat în jurul căruia se înfășoară cablul. Pentru palanele cu lanț, acesta este un set de snopi (scripeți) care ghidează lanțul de sarcină.

Sârmă / Lanț de sarcină:Elementul flexibil care se conectează la sarcină.

Sârmă:Mai frecvent pentru capacități de 12 tone. Este trecut printr-un set de snopi pe palan și blocul cârlig pentru a oferi un avantaj mecanic.

Lanț de sarcină:(Mai puțin obișnuit pentru o singură grindă de 12 tone, dar posibil). Un lanț din aliaj sudat folosit pentru ridicare.

Bloc de cârlig:Ansamblul care ține cârligul și snopii. Numărul de snopi (reeving) determină avantajul mecanic (de exemplu, 4 părți de fir pentru a ridica 12 tone cu un palan de tracțiune de 3 tone).

Cârlig de ridicare:Cârligul din oțel forjat care ține sarcina. Este echipat cu un zăvor de siguranță pentru a preveni decuplarea accidentală a curelei.

3. Cadru cărucior

Cadrul care adăpostește palanul și îi permite să se deplaseze de-a lungul flanșei inferioare a grinzii podului.

Motor de antrenare a căruciorului:Un motor mai mic care alimentează roțile căruciorului pentru o mișcare transversală-.

Roți pentru cărucior:Roțile care rulează de-a lungul flanșei inferioare a grinzii podului.

4. Sistem de control electric

„Sistemul nervos” al macaralei.

Controlul operatorului:Cum se comandă macaraua.

Control pendant:Cea mai comună metodă. Un operator folosește o stație cu buton-pendant (pendant) pe un cablu pentru a controla toate funcțiile macaralei (Palacul Sus/Jos, Pod Stânga/Dreapta, Cărucior înainte/Înapoi).

Telecomanda radio:O opțiune din ce în ce mai populară în care operatorul folosește un transmițător fără fir, permițând o mobilitate și siguranță mai mari.

Control cabină:Mai puțin obișnuit pentru macaralele cu o singură grindă; operatorul controlează dintr-o cabină montată pe macara.

Panou de control / Caseta de panou:Conține contactori, relee de suprasarcină, variatoare de frecvență (VFD) și surse de alimentare care gestionează electricitatea către motoare.

Unități de frecvență variabilă (VFD):Folosit adesea pe macaralele moderne de 12 tone pentru controlul precis al vitezei și accelerației atât pentru mișcările de ridicare, cât și de deplasare. Acest lucru previne fluctuația sarcinii și asigură o funcționare mai lină și mai sigură.

Întrerupătoare de limită:Dispozitive de siguranță critice care întrerup automat puterea pentru a preveni supraîncărcarea.

Întrerupător de limită superior al palanului:Împiedică supraînfăşurarea şi cârligul să lovească palanul în sine.

Comutator limită inferioară palanului:Împiedică frânghia să devină complet slăbită sau blocarea cârligului să se prăbușească.

Întrerupătoare de limită:Opriți podul și căruciorul înainte de a ajunge la capătul pistei lor.

5. Sistemul de piste

Aceasta este infrastructura fixă ​​pe care circulă macaraua. Nu face parte din macara în sine, dar este esențială pentru funcționarea acesteia.

Grinzile pistei:În mod obișnuit, grinzi cu flanșă-largă (grinzi I-) sau grinzi cu casete fabricate care sunt montate în siguranță pe structura clădirii.

Sinele piste:Șinele de oțel (adesea șină ASCE sau șină de macara) montate deasupra grinzilor pistei pe care rulează roțile podului. Acestea oferă o suprafață netedă, rezistentă la uzură.

Cleme de șină / Ancore:Fixați șinele de grinzile pistei.

Conductorii pistei:Sistemul de alimentare extins care se întinde pe lungimea golfului, la care se conectează sistemul conductor al podului.

.

Componente electrice și de control

Aceste piese furnizează putere și comandă funcțiile macaralei.

Sistem de livrare a energiei:

Sistem Festoon:Cea mai comună metodă. O serie de cabluri (pentru alimentare și control) sunt transportate într-o tavă flexibilă care se extinde și se retrage odată cu mișcarea macaralei.

Sistem de bare conducătoare (cană închisă):Un sistem de bare rigide, izolate, montat de-a lungul pistei. Pantofii de colectare de pe macara glisează de-a lungul acestei bare pentru a atrage energie. De preferat pentru distanțe mai lungi, cicluri de lucru mai mari sau medii dure.

6. Dispozitive de siguranță

Bare de protecție:Tampoane cu cauciuc sau cu arc-încărcate pe camioanele de capăt și pe cărucior pentru a absorbi energie în cazul unei coliziuni minore cu opritoarele finale.

Anemometru (Opțional):Pentru macaralele instalate în aer liber, un contor al vitezei vântului va dezactiva funcționarea macaralei dacă viteza vântului devine periculos de mare.

Dispozitive de avertizare:Un claxon sau un far pentru a alerta personalul că macaraua este în mișcare.

Schiţa

Tehnic principal

1. Cost-Eficiență

Investiție inițială mai mică:Acesta este unul dintre cele mai mari avantaje. Designul necesită mai puțin material (o grindă în loc de două) și o structură mai simplă, ceea ce face mult mai puțin costisitor de cumpărat și instalat decât o macara cu două grinzi de aceeași capacitate.

Costuri reduse ale structurii de suport:Deoarece macaraua în sine este mai ușoară, structura de susținere a clădirii (grinzile pistei și stâlpii) poate fi adesea mai puțin robustă, ceea ce duce la economii suplimentare la costurile de construcție sau modificare.

2. Ideal pentru facilități cu înălțime inferioară

Palanul este montat direct pe flanșa inferioară a grinzii, nu între două grinzi. Aceasta creează oabordarea cârligului inferior-distanța de la fasciculul pistei la cârlig este redusă la minimum. Acesta este un avantaj critic în clădirile cu spațiu vertical limitat, permițându-vă să maximizați înălțimea de ridicare.

3. Design ușor și eficient

Designul cu o singură grindă face întregul pod macara mai ușor. Acest lucru reduce sarcina asupra structurii clădirii și poate duce la economii de energie, deoarece motoarele de antrenare a podului necesită mai puțină putere pentru a deplasa macaraua.

4. Simplitate și fiabilitate

Cu o structură mecanică mai simplă (o grindă, un palan), există mai puține componente care se pot defecta. Acest lucru se traduce prin întreținere mai ușoară, timpi de nefuncționare redusi și, în general, fiabilitate ridicată pentru aplicațiile standard de ridicare.

5. Ușurință de instalare și relocare

Componentele sunt mai ușoare și adesea mai ușor de asamblat decât cele ale unei macarale cu două grinzi. Acest lucru poate scurta timpul de instalare și poate reduce costurile cu forța de muncă. Dacă trebuie să mutați macaraua într-o nouă locație în viitor, procesul este în general mai simplu.

6. Perfect pentru utilizare moderată și viteze

O macara cu o singură grindă de 12 tone este potrivită excelent pentru aplicațiile care necesităsarcini frecvente, dar nu severeridicare. Sunt ideale pentru:

Ateliere și ateliere de fabricație

Linii de asamblare de producție

Depozite si spatii de depozitare

Locuri de încărcare

Locuri de întreținere

Acestea funcționează eficient la viteze standard de ridicare și de deplasare, care sunt perfect adecvate pentru majoritatea sarcinilor industriale.

7. Personalizare și flexibilitate

Aceste macarale sunt foarte adaptabile. Ele pot fi configurate în mai multe moduri:

Top-Alergare:Macaraua circulă pe șine montate deasupra grinzilor pistei. Aceasta este cea mai comună configurație și oferă cea mai mare înălțime a cârligului.

Sub-Alergare (Underhung):Roțile macaralei circulă pe flanșa inferioară a grinzilor pistei, care sunt susținute de obicei de structura acoperișului. Acest lucru permite un sistem în care mai multe macarale pot funcționa pe același sistem de pistă și pot fi schimbate.

Aplicații primare și cazuri de utilizare

Această macara este un cal de muncă în industriile în care ridicarea fiabilă și repetată a materialelor grele este o parte esențială a operațiunii.

1. Fabrici de producție și asamblare:

Ateliere de masini:Deplasarea materiei prime (plăci de oțel, bare), poziționarea pieselor grele pe mașini CNC, strunguri și mori și manipularea componentelor finite.

Producție de automobile:Manipularea blocurilor motoare, transmisii, cadre de vehicule și subansambluri mari{0}de-a lungul liniilor de producție.

Fabricarea echipamentelor grele:Asamblarea și mutarea secțiunilor mari de utilaje agricole, de construcții și miniere.

Fabricarea aparatelor:Mutarea și poziționarea aparatelor industriale grele, cum ar fi frigiderele comerciale, mașinile de spălat industriale și matrițele metalice mari.

2. Depozitare și logistică:

Depozitarea mărfurilor grele:Încărcarea și descărcarea mărfurilor paletizate grele, mașinilor industriale și containerelor mari din camioane și poziționarea lor în rafturi de depozitare. Ideal pentru depozitele care depozitează produse metalice, mașini sau materiale de construcție grele.

Centre de distribuție:Pentru instalațiile care manipulează produse mari, dense, peste capacitatea stivuitoarelor standard.

3. Prelucrarea metalelor și fabricarea:

Centre de service pentru oțel:Manipularea bobinelor de oțel, table și plăci. Folosit adesea împreună cu accesoriile de sub--cârlige, cum ar fi dispozitivele de prindere cu bobine sau dispozitivele de ridicare a foilor.

Magazine de fabricație:Structuri sudate în mișcare, grinzi I-și piese mari fabricate între stațiile de lucru (tăiere, sudare, șlefuire, vopsire).

Turnătorii:Manipularea matrițelor, miezurilor și pieselor turnate după ce s-au răcit.

4. Aprovizionarea cu materiale de construcție:

Depozite de cherestea:Manipularea pachetelor mari de cherestea și produse din lemn prelucrat.

Furnizori de materiale de constructii:Mutarea de saci grei de ciment, paleți de cărămizi, blocuri și plăci mari de piatră.

Instalații din beton pre-turnat:Ridicarea și întoarcerea panourilor, grinzilor și foselor septice mari pre{0}}de beton.

5. Facilități de întreținere, reparații și revizii (MRO):

Generare de energie:Ridicarea pompelor mari, motoarelor, turbinelor și transformatoarelor pentru întreținere.

MRO de aviație:Demontarea și instalarea motoarelor de aeronave și a altor componente majore.

Întreținere industrială generală:Esențial pentru îndepărtarea în siguranță a mașinilor grele pentru reparații, facilitarea modernizării instalațiilor și efectuarea de întreținere a echipamentelor.

6. Facilități de reciclare și management al deșeurilor:

Depozite:Manipularea baloturilor mari de fier vechi și materiale neferoase.

Stații de transfer al deșeurilor:Mutarea containerelor mari și compactoarelor.

Faza 1: Proiectare, Inginerie și Planificare

Analiza cerințelor clienților:

Examinați specificațiile tehnice: capacitate (12 tone), deschidere, înălțime de ridicare, clasa de funcționare (de exemplu, FEM 1Am, ISO M4), mediu de operare, tensiune și cerințe de control.

Confirmați detaliile pistei (existente sau noi), inclusiv tipul șinei, ecartamentul și opririle finale.

Proiectare tehnică și calcul:

Design structural:Inginerii proiectează grinda principală unică (de obicei, o grinzi în I-laminate sau sudate sau cu grinzi) folosind software-ul CAD. Analiza cu elemente finite (FEA) este efectuată pentru a se asigura că rigiditatea și deformarea se încadrează în standarde (de exemplu, CMAA, FEM).

Calcule de sarcină și stres:Calculați solicitarea maximă, deformarea (limitată de obicei la Span/500 pentru o singură grindă) și durata de viață la oboseală.

Design mecanic:Selectați și proiectați cărucioarele de capăt (camioane) cu roți, mecanisme de antrenare și bare de protecție. Proiectați sistemul de deplasare al căruciorului de ridicare.

Design electric:Creați scheme pentru sursa de alimentare (de exemplu, sistem cu bare conductoare sau feston), circuite de control și dispozitive de siguranță.

Lista de materiale (BOM):Generați o listă completă a tuturor materiilor prime, componentelor achiziționate (palan, motor, cutie de viteze, frâne, roți, componente electrice) și piese standard.

Achizitii:

Comandați materii prime (plăci de oțel, grinzi etc.) conform BOM.

Sursă și achiziționare componente certificate:

Palan electric cu cablu:Capacitate de 12 tone cu viteza de ridicare adecvată și apropiere cu cârlig.

Unități de antrenare a căruciorului final:Motoare, cutii de viteze, frâne și roți.

Componente electrice:Panou de comandă, stație suspendată (sau control radio), întrerupătoare de limită, sistem feston, motoare și cabluri.

Faza 2: Fabricare și asamblare
4. Fabricarea componentelor principale:
* Fabricarea grinzii principale:
* Tăiere:Plăcile de oțel sunt tăiate la dimensiune folosind mașini CNC de tăiat cu plasmă sau laser.
* Sudare:Componentele sunt montate și sudate de sudori certificați, folosind sudarea cu arc submers (SAW) sau sudarea cu arc cu gaz metalic (GMAW/MIG) pentru suduri cu -rezistență ridicată, distorsiuni-controlate.
* Prelucrare:Găurirea și prelucrarea punctelor de legătură pentru cărucioarele de capăt și șinele căruciorului pentru a asigura precizie.
* Fabricarea căruciorului final:Fabricarea celor două cărucioare de capăt care vor susține grinda și vor adăposti roțile și transmisiile.

Pregătirea suprafeței și vopsirea:

Sablare:Toate componentele structurale sunt sablate la standardul SA 2.5 pentru a îndepărta rugina, calamul de freza și pentru a crea un profil de suprafață pentru aderența vopselei.

Amorsare:Aplicarea unui grund anticoroziv-de înaltă calitate.

Pictura:Aplicarea vopselei de topcoat în culoarea și grosimea specificate. Acest lucru se face adesea într-o cabină de vopsire controlată.

Asamblare mecanică:

Ansamblul carucior final:Montați roțile, unitățile de antrenare (motoare și cutii de viteze) și frânele pe cărucioarele de capăt fabricate.

Căsătoria cu grinda și căruciorul final:Ridicați grinda principală și fixați-o bine pe cele două cărucioare din capăt. Alinierea este esențială pentru a preveni spălarea roților pistei.

Instalare șină cărucior:Instalați șina de rulare pentru căruciorul de ridicare pe flanșa inferioară a grinzii principale.

Ansamblu cărucior de ridicare:Asamblați cadrul căruciorului și montați-l pe șina grinzii.Alternativ, palanul complet pre-asamblat este adesea atașat direct la un cadru cărucior.

Ansamblu electric:

Sistem de bare de cablu/conductor:Instalați pe lungimea grinzii podului.

Cablaj:Rulați și asigurați toate cablurile pentru deplasarea podului, deplasarea căruciorului (dacă este cazul) și funcțiile de ridicare prin canale și conducte pentru cabluri.

Panou de control:Montați și conectați panoul de control principal, inclusiv contactori, protectori de suprasarcină și controler logic programabil (PLC), dacă este utilizat.

Întrerupătoare de limită și dispozitive de siguranță:Instalați și configurați întrerupătoarele de limită de capăt pentru cursa podului, întrerupătorul de limită superior pentru palan și butoanele de oprire de urgență.

Stație suspendată:Conectați stația de control cu ​​pandantiv cu butoane etichetate clar pentru Sus/Jos, Est/Vest și oprire de urgență.

Faza 3: testare, inspecție și control al calității
8. Testare de acceptare din fabrică (FAT):
* Inspecție vizuală:Verificați calitatea tuturor sudurilor, șuruburilor, pieselor mecanice și vopselei.
* Fără-test de încărcare:Rulați macaraua în toate direcțiile (deplasare lungă a podului, ridicare sus/jos) pentru a verifica funcționarea fără probleme, zgomote neobișnuite și alinierea corectă.
* Test de încărcare (cel mai critic pas):
* Test de sarcină statică:Ridicați o sarcină de probă de15 tone(125% din capacitatea nominală) și țineți-l la o înălțime sigură. Verificați pentru deformații, fisuri sau orice deformare permanentă.
* Test de sarcină dinamică:Ridicați o sarcină de probă de12 tone(100% din capacitatea nominală) și rulați macaraua prin toate funcțiile sale-de deplasare, ridicare și coborâre. Verificați performanța, frânarea și funcțiile de siguranță sub sarcină.
* Teste de funcționalitate:Verificați că toate comutatoarele de limită, opririle de urgență și funcțiile de control funcționează corect.
* Teste electrice:Verificați rezistența de izolație, continuitatea pământului și tensiunea.

Dezmembrare și pregătire pentru expediere:

Odată ce testarea este trecută, macaraua este parțial dezasamblată pentru o expediere sigură și eficientă.

Podul este de obicei separat de cărucioarele de capăt.

Toate componentele sunt ambalate cu grijă, ambalate și protejate împotriva deteriorării în timpul transportului.

Pachetul de documentațieeste pregătit, inclusiv: certificate de testare, raport de testare la sarcină, desene de asamblare, diagrame electrice, lista de piese și manuale de operare și întreținere.

Faza 4: Instalare și punere în funcțiune (pe-la fața locului)
10. Instalare pe site:
* Livrarea componentelor la sediul clientului.
* Montarea vagoanelor de capăt și a grinzii principale pe șinele pistei.
* Conexiune electrică la sursa de alimentare principală și cablarea finală.
* Instalarea stației suspendate.

Testare finală-la fața locului și punerea în funcțiune:

Repetați o plinăFără-încărcareşiTest de sarcinăpe pista reală pentru a se asigura că totul funcționează corect în mediul final.

Instruiți operatorii și personalul de întreținere al clientului cu privire la funcționarea în siguranță și depanarea de bază.

Predați toată documentația și obțineți aprobarea-clientului.

Vedere atelier:

Compania a instalat o platformă inteligentă de management al echipamentelor și a instalat 310 seturi (seturi) de roboți de manipulare și sudare. După finalizarea planului, vor exista peste 500 de seturi (seturi), iar rata de conectare a echipamentelor va ajunge la 95%. 32 linii de sudură au fost puse în funcțiune, 50 sunt planificate să fie instalate, iar rata de automatizare a întregii linii de produse a ajuns la 85%.