Macaralele sunt macarale cu mai multe-acțiuni care se ridică vertical și transportă obiecte grele pe orizontală într-un anumit interval. Se mai numesc si macarale. Macara de pod este un fel de aparat de ridicare utilizat pe scară largă în întreprinderile industriale și miniere. Dacă poate funcționa în mod normal, afectează finalizarea sarcinii de întreținere a locomotivei și siguranța personalului și a echipamentului. Să analizăm defecțiunile comune ale macaralelor de pod și cum să le depanăm.
Cârlig
Cârligul este cel mai utilizat dispozitiv de ridicare pentru poduri-macarale. Suportă întreaga sarcină a macaralei. În timpul utilizării, cârligele pot provoca cu ușurință accidente majore dacă sunt deteriorate sau sparte. Cauza deteriorării și ruperii cârligului se datorează frecării și suprasarcinii, ceea ce face ca cârligul să se crape, să se deformeze și să se rupă. Pentru a preveni defectarea cârligului, este necesar să interziceți supraîncărcarea în timpul utilizării. În timpul procesului de inspecție, trebuie acordată atenție gradului de deschidere al cârligului și uzurii secțiunii periculoase. În același timp, cârligul ar trebui să fie recoacet periodic. S-a constatat că fisurile ar trebui să fie casate în conformitate cu GB10051-88 și nu reparați cârligele. Managerii de echipamente speciale trebuie să verifice cârligele conform cerințelor GB 10051-88 pentru a determina dacă cârligele pot fi utilizate.
Sârmă de sârmă
1 analiză a eșecului
În timpul funcționării cablului de oțel, stresul fiecărui cablu de oțel este foarte complicat. Deoarece poziția fiecărui fir de oțel în frânghie este diferită, unele sunt în stratul exterior, iar altele sunt în stratul interior. Chiar și cu cea mai simplă forță de întindere, distribuția forței între fiecare cablu de sârmă este diferită. În plus, atunci când cablul de sârmă ocolește bobina, scripetele generează stres de încovoiere, iar forța de presare a sârmei și a sârmei etc., astfel încât forța este calculată cu precizie. Mai dificilă, utilizarea generală a calculelor statice.
Forța maximă de tracțiune statică în cablul de sârmă trebuie să îndeplinească următoarele cerințe:
Pmax Mai mic sau egal cu Pd/n
Unde: Pmax - solicitarea statică maximă la care poate rezista cablul;
Pd-stresul de rupere a cablului;
n - factor de siguranță.
Pmax=(Q+q)/(aη)
În formula: Q-greutatea nominală de ridicare a macaralei;
q - greutate grup de cârlig;
A-numărul total de ramuri de frânghie transportate de blocul de scripete;
η - randamentul total al blocului de scripete.
Tensiunea maximă admisă de lucru a cablului de sârmă este calculată ca: P=Pd/n
În formula: P--calificarea maximă a tensiunii statice în timpul funcționării cablului de sârmă
P mai mare sau egal cu Pmax este sigur. Se poate observa că principalul motiv pentru ruperea cablului de sârmă de oțel este suprasarcina și este, de asemenea, legat de numărul de înfășurări pe scripete și bobină. De fiecare dată când cablul de sârmă este înfășurat, procesul de îndreptare și îndoire este îndreptat, iar numărul de timpi de înfășurare crește. Este ușor de deteriorat și spart; în al doilea rând, ruperea cablului de sârmă este legată de scripete, diametrul bobinei, mediul de lucru, tipul de lucru și situația de întreținere.
2 masuri preventive
2.1 Macaraua nu trebuie să depășească capacitatea nominală în procesul de funcționare.
2.2 Cablul de oțel al macaralei trebuie să aleagă cablul de sârmă potrivit în funcție de tipul de lucru și de mediu.
2.3 Ungeți în mod regulat cablul de sârmă (determinați ciclul de lubrifiere în funcție de mediul de lucru).
2.4 Nu supuneți cablul de sârmă la un impact brusc în timpul funcționării.
2.5 Cablurile de sârmă în medii de temperatură ridicată și corozive trebuie să aibă dispozitive de izolare.
Angrenaj reductor
1 analiză a eșecului
Reductorul este o componentă importantă de transmisie a podului macarale. Prin angrenarea angrenajelor, cuplul este transmis, iar funcționarea cu viteză mare-a motorului este ajustată la viteza de rotație necesară. În timpul transmiterii cuplului, angrenajele se pot rupe dinții angrenajului, se pot gropi suprafața dinților și pot trata suprafața dintelui. Defecțiunile mecanice, cum ar fi uzura și uzura suprafeței dinților, determină defecțiunile angrenajului să fie după cum urmează:
o. Suprasarcină-de scurtă durată sau încărcare de șoc, oboseală repetată cauzată de fractura prin încovoiere;
b. Suprafața dintelui nu este netedă, există un punct convex pentru a produce concentrarea tensiunilor sau lubrifiantul nu este curat;
c. Eșecul lubrifierii din cauza temperaturii excesive;
d. Uzură datorată pătrunderii particulelor dure în suprafața de frecare.
2 masuri preventive
o. Macaraua nu poate fi folosită pentru încărcare, pornire și frânare ar trebui să fie lentă și constantă și este interzis să jucați brusc anti-vehicul în circumstanțe ne-specifice;
b. Înlocuiți lubrifiantul la timp, curățați carcasa și selectați tipul adecvat de lubrifiant;
c. Verificați întotdeauna dacă uleiul de lubrifiere este curat; înlocuiți uleiul de lubrifiere dacă se constată că este murdar.
Tambur și clemă de frânghie
Tamburul este o componentă importantă de forță a macaralei. În procesul de utilizare, va exista subțierea pereților, găuri și eșecuri de fractură. Cauza acestor defecțiuni este contactul dintre tambur și cablul de sârmă și compresia și frecarea reciprocă a acestora. Când tamburul este subțiat într-o anumită măsură, acesta se rupe din cauza presiunii aplicate de cablul de sârmă. Pentru a preveni apariția acestui tip de accident mecanic al mulinetei, în conformitate cu standardele naționale, uzura peretelui tamburului al tamburului ar trebui să ajungă la 20% sau apariția fisurilor ar trebui înlocuită cu promptitudine. În același timp, acordați atenție igienizării mediului și lubrifierii bobinelor și cablurilor de sârmă.
Frâne
1 analiză a eșecului
Frâna este o componentă importantă de siguranță a podului macarale. Are funcția de a opri obiectele care cad și de a realiza parcare. Doar frâna intactă poate asigura acuratețea funcționării macaralei și producția sigură. În funcționarea macaralei, frâna va avea o forță de frânare insuficientă. Frâna se defectează brusc, temperatura roții de frână este prea mare, garnitura de frână face fum și brațul de frână nu se poate deschide. Cauzele acestor defecțiuni mecanice sunt analizate după cum urmează:
o. Cureaua de frână sau roata de frână uzură prea mult; frână cu o mică bucată de cădere locală; arcul principal este prea slăbit; există grăsime între cureaua de frână și roata de frână; există o blocare în afara balamalei vii sau piese uzate excesiv; Slăbirea piuliței de blocare prin slăbirea întregului tirant; Rotirea rotorului împingătorului hidraulic pentru a slăbi blocarea nu este flexibilă;
b. Plăcuțele de frână sunt severe sau cad bucăți mari sau electromagneții cu cursă lungă-s-au blocat, arcul principal se defectează sau părțile principale ale frânei sunt deteriorate;
c. Distanța dintre frână și garnitură este prea mare sau prea mică;
d. Locul în care balamaua este blocată sau cuplul de frână este prea mare, sau uleiul din cilindrul slăbit al tijei hidraulice de împingere este amestecat cu aer, sau grăsimea folosită în blocarea tijei hidraulice libere nu îndeplinește cerințele sau plăcuța de frână Există murdărie între roata de frână.
2 masuri preventive
Frânele sunt verificate și întreținute în mod regulat. Frânele mecanismului de ridicare trebuie folosite o dată pe schimb. Frânele mecanismului de acționare trebuie folosite o dată pe zi. Conținuturile principale sunt următoarele:
o. Există vreo criză și uzură la balamale și nu există slăbiciune în zonele de prindere;
b. dacă mișcarea fiecărei părți mobile este normală;
c. dacă sistemul hidraulic este normal;
d. Dacă uzura dintre roata de frână și cureaua de frână este normală și curată.
În conformitate cu condițiile de inspecție pentru a determina dacă frâna este normală și pentru a pune capăt operațiunilor bolnave, în același timp, frâna trebuie lubrifiată și întreținută în mod regulat. Pentru a asigura funcționarea în siguranță a macaralei, frâna trebuie reglată în mod constant pentru a asigura cerințele de lucru ale agențiilor corespunzătoare. Roți și șenile
Defecțiunea comună a roții și a căii în timpul funcționării macaralei este înălțimea inegală și alunecarea rampei pentru roți și a căruciorului. Există multe motive pentru martiriu, iar forma martiriului este variată. Furtul va afecta durata de viață a macaralelor, iar cele grave vor provoca victime grave. Prin urmare, personalul de management al echipamentelor speciale ar trebui să acorde suficientă atenție rampei.
Cauza principală a rampei este eroarea ne-conformă, frecarea ne-uniformă și uzura excesivă a componentelor sistemului de propulsie al vehiculului în timpul instalării și goluri excesiv de mari în conexiunile cheilor, ceea ce duce la frânarea nesincronizată. Prin urmare, autoritățile de echipamente speciale ale tuturor unităților trebuie să găsească unități calificate pentru instalarea și întreținerea macaralelor în timpul instalării și întreținerii macaralelor, astfel încât să asigure siguranța echipamentului și durata de funcționare; în același timp, personalul de management al echipamentelor speciale ar trebui să consolideze inspecția și managementul obișnuit pentru a evita apariția macaralelor. În procesul de inspecție, cauza defecțiunii mecanice trebuie identificată cu atenție și meticulos cauza rampei și să ia măsurile corespunzătoare.
Înălțimea inegală a roții căruciorului este un factor extrem de nesigur în funcționarea macaralei. Viteza inegală a căruciorului poate face ca o roată a căruciorului să plutească sau presiunea roții să fie prea mică în funcționare poate provoca vibrația corpului căruciorului. Factorii care cauzează înălțimea inegală a roții căruciorului sunt cauzați de mai multe motive, dar motivul principal este că eroarea de instalare nu îndeplinește cerințele și greutatea designului căruciorului în sine nu este uniformă. Prin urmare, defecțiunea căruciorului trebuie analizată cuprinzător și căruciorul trebuie sortat. Problema mare este bine rezolvată.
În timpul funcționării macaralei, din cauza căii neclare, a pornirii excesive, a căii inegale a căruciorului, a roților eliptice și a presiunii inegale pe roți între roțile motoare, căruciorul generează inele de alunecare. Acest lucru necesită manageri speciali de echipamente să verifice procesul. Trebuie să fie atent la mijloc, a constatat că problema ar trebui rezolvată la timp pentru a evita fenomenul de alunecare
