Cele trei componente majore ale unei macarale sunt cârligele, cablurile și frânele. Odată ce aceste trei componente au probleme, pot provoca cu ușurință căderea obiectelor suspendate și chiar pot provoca victime grave.
Problema obișnuită a cârligului este în principal decuplarea cablului de sârmă, adică atunci când obiectul este împachetat prost, unghiul dintre cablurile de sârmă depășește 120 de grade sau cârligul este atins lateral în timpul ridicării, iar frânghia este scoasă din cârlig atunci când partea inferioară a greutății este rezemată, deoarece cârligul, în plus, sunt din oțel turnat sau materiale turnate.{1} sunt casante, nu sunt rezistente la impact și se sparg ușor. Prin urmare, dacă curtea este îngustă sau operatorul se descurcă cu nepăsare în timpul procesului de agățare, scripetele va fi deteriorat din cauza coliziunii. Și deteriorat. Odată ce scripetele este deteriorat, ruperea jantei acestuia poate cauza tăierea cablului de sârmă și chiar tăierea cablului de sârmă și poate provoca un accident. Dacă operatorul nu reușește să alimenteze scripetele cârlig la timp, scripetele poate provoca uzura excesivă a fundului canelurii din cauza rotației inflexibile, iar scripetele va fi crăpat pentru o lungă perioadă de timp, iar cârligul va produce un accident în timpul funcționării. Nu numai că, atunci când cantitatea de uzură din partea inferioară a canelurii crește, cablul de sârmă de oțel va fi încorporat adânc în țară, crescând rezistența la frecare, ceea ce va duce la încorporarea mai profundă a cablului de sârmă și la creșterea rezistenței, ceea ce va duce la tragerea sârmei și va accelera casarea.
Problemele comune ale cablurilor de sârmă sunt, în general, factori mai umani. De exemplu, atunci când operatorul operează, cablul de sârmă este adesea frecat și zgâriat de unele echipamente și clădiri, rezultând ruperea parțială a sârmei și deformarea stratului exterior al cablului; când tamburul este acționat, cablul de sârmă este înfășurat în jurul tamburului și dezordonat; cârligul este în aer Adesea au răsucit și răsucit funia de sârmă de oțel. Sârma de oțel a fost ruginită din cauza lipsei de ulei pentru o lungă perioadă de timp. Cablul de sârmă de oțel a fost ars frecvent la temperaturi ridicate, iar cablul de sârmă de oțel a fost ars atunci când a lovit firul de înaltă tensiune de putere. Aceasta a fost și cauza accidentului.
Problemele frecvente cu frânele includ: deteriorarea arcului principal al frânei sau slăbirea excesivă a frânei; cuplu de frânare insuficient; uzura excesivă a sabotului de frână pentru a expune cuiul capacului, rezultând o frecare insuficientă; frâna nu poate ține obiecte grele; piulița de blocare a pârghiei de frână este slăbită, iar pârghia Dacă frâna este deschisă sau sistemul de frânare este afectat de articulații etc., spațiul de deschidere a saboților de frână nu este normal. Când frâna este deschisă, frâna este prea strânsă, ceea ce este nefavorabil deoarece distanța de deschidere a frânei este mai mică decât valoarea normală. Rezistența roții de întoarcere va crește și va simți adesea mirosul de caramel. Când frecarea se extinde, va opri mașina și va provoca un accident.
