Macara aeriană cu o grindă dublă de 20 m

Macara oaspeților duble de 20 de m-a acoperit cu două grinzi este o soluție puternică și fiabilă de manipulare a materialelor, concepută pentru aplicații industriale grele. Proiectată cu două grinzi robuste și un mecanism de ridicare de înaltă rezistență, această macara asigură o stabilitate excepțională, o capacitate îmbunătățită de încărcare și poziționarea precisă a sarcinii pe o zonă de lucru largă.
Caracteristici cheie
Proiectare dublă a grinzilor: oferă o rezistență sporită și rigiditate pentru gestionarea sarcinilor mai grele pe întinderi mai lungi.
20- Contor Span: Ideal pentru ateliere mari, depozite, fabrici de oțel și alte zone de producție cu distanță largă.
Capacitate ridicată de ridicare: acceptă capacitățile, de obicei, de la 5 tone la 50+ tone, în funcție de nevoile aplicației.
Funcționare eficientă: echipată cu un cărucior motorizat și un elevator, asigurând o manipulare a materialelor netede, sigure și eficiente.
Opțiuni de control flexibile: oferă control pandantiv, control de telecomandă sau funcționare a cabinei pentru a se potrivi diferitelor condiții de muncă.
Construcție durabilă: realizată cu oțel structural de înaltă calitate și tehnologie avansată de sudare pentru performanțe pe termen lung.

Componente de miez: rulment, cutie de viteze, motor, pompă

Locul de origine: Henan, China

Garanție: 1 an

Greutate (kg): 2000 kg

Video ieșire-inspecție: furnizat

Raport de testare a mașinilor: furnizat

Proiectare: fascicul dublu

Eficacitate: eficiență ridicată

Viteza de funcționare: funcționare de mare viteză

Stabilitate: funcție anti-swing

Culoare: opțional

Sursa de alimentare: 110V\/220V\/230V\/380V\/440V, personalizat

Span: 7. 5-31. 5m

1. Fasciculul MAIN

Grinzile principale sunt componentele structurale de bază ale unei macarale deasupra capului dublu. Într -o macara {20-, grinzile trebuie să combine o rezistență ridicată, o inginerie de precizie și o construcție rigidă pentru a asigura o manipulare sigură și eficientă a sarcinii pe o distanță lungă.
Structură și design
Tip: grindă cu cutie sudată sau fascicul I rulat cu plăci armate (tip de cutie este mai frecvent pentru întinderi lungi și sarcini grele).
Lungime: 20 de metri (centru la centru între șinele pistei).
Material: Oțel carbon Q235B sau Q345B, cu oțel din aliaj opțional pentru aplicații de rezistență mai mare.
Fabricare: sudare automată cu arc scufundat pentru îmbinări puternice, curate și o rezistență mai bună la oboseală.
Camber: fasciculul include o ușoară curbă ascendentă (camber) pentru a compensa devierea sub sarcină.
Tratament la suprafață: acoperire cu grunduri anti-rust înainte de vopsea înainte de vopsea; Coat de finisare de calitate industrială pentru rezistența la coroziune.

2. Sistem de clarificare

Componente principale
1) Ridicarea căruciorului
Tip:
Cărucior de ridicare a frânghiei cu sârmă electrică pentru aplicații medii (de exemplu, până la 20 de tone)
Cărucior de troliu deschis pentru utilizare grea (de exemplu, 20–100 tone+)
Structura: integrată cu mecanismul de ridicare și roțile de călătorie
Calea de călătorie: se deplasează de -a lungul șinelor montate pe partea de sus a grinzilor duble
2) Motorul de ridicare
Tip motor: cușcă trifazată sau motor cu inel de alunecare
Caracteristici:
Cuplu de pornire ridicat
Protecție la supraîncălzire
Unitate de frecvență variabilă (VFD) opțional pentru pornire\/oprire lină
3) Sistem de cutii de viteze și frână
Angrenaje: întărit și sol pentru durabilitate și zgomot redus
Frână: Frână cu disc electromagnetic sau hidraulic pentru oprirea rapidă și fiabilă
4) frânghie de sârmă și tambur
Frânghie de sârmă: frânghie de sârmă de oțel cu tracțiune înaltă, anti-twist, înfășurare cu mai multe straturi
Tambur: tambur din oțel canelat condus de cutia de viteze pentru înfășurare netedă\/desfășurare
5) Asamblarea cârligului
Tipul cârligului: cârlig unic sau dublu (în funcție de capacitate)
Funcție pivotantă: rotație de 360 ​​de grade pentru manipularea flexibilă a sarcinii
Siguranță: echipat cu zăvor de siguranță

3.endtransport

Căruțele finale (numite și camioane de capăt sau grinzi de capăt) sunt ansambluri structurale situate la ambele capete ale macaralei. Ele susțin grinzile principale și permit întregului pod de macara să se deplaseze de -a lungul șinelor de pistă instalate pe structura clădirii.
1) Structura și proiectarea
Configurare: două căruțe finale (stânga și dreapta), construcție de tip sudat
Material: oțel structural de înaltă rezistență (Q235B\/Q345B)
Conexiune: bolțit sau sudat la principalele grinzi pentru asamblare și demontare ușoară
2) Caracteristici
Design modular pentru transport și instalare ușoară
Prelucrarea de precizie asigură alinierea perfectă la șinele de macara
Rulmenți sigilați pentru întreținere scăzută
Proiectat pentru a sprijini o încărcătură completă de macarale și forțe dinamice

4. Mecanismul de călătorie cu margini

Componente principale
1) Motor de conducere
Tip: motor de frână cu cușcă de veveriță Cone sau motor anchetat
Caracteristici:
Frânare electromagnetică integrată
Cuplu ridicat și fiabilitate
Opțional: unitate de frecvență variabilă (VFD) pentru pornire\/oprire lină
Evaluare de putere: de obicei 2 × 0. 75–3. 0 kw în funcție de capacitatea macaralei
2) Cutie de viteze
Proiectare: reductor elicoidal sau elicoidal elicoidal
Montare: cuplate direct la roți de motor și de călătorie
Scop: transmite cuplul de la motor la roți în timp ce reduce viteza
3) Roți de călătorie
Material: oțel forjat sau turnat, întărit pentru durabilitate
Montare: fixat pe căruțele de capăt
Tipuri:
Roți conduse: conectat la motor\/cutia de viteze
Roți inactive: spinning gratuit pentru sprijin și îndrumare
4) Compatibilitatea cu ampatament și șină
Aparat de ampatament: asortat cu spanul de macara (personalizat pentru 20 de metri)
Rail: șine de tip P sau qu-tip (de exemplu, p43, qu80), în funcție de sarcină
5) Limită întrerupătoare
Funcție: oprește macaraua când ajunge la sfârșitul căii de călătorie
Tip: limitatoare mecanice sau de tip proximitate

5. Mecanismul de călătorie

1) Motor de călătorie cu căruciorul
Tip: motor cu inducție de veveriță sau motor de frână
Evaluare de putere: de obicei 0. 8 kW până la 4 kW (în funcție de dimensiunea și încărcarea căruciorului)
Frânare: frână electromagnetică integrată sau frână externă cu disc
Opțional: unitate de frecvență variabilă (VFD) pentru un control al vitezei lină
2) Cutie de viteze
Proiectare: reductor de viteză elicoidală compact, eficiență ridicată
Funcție: reduce viteza motorului și transmite cuplul pentru a conduce roți
Montare: cuplat direct la roți de călătorie sau prin arbori
3) Roți de călătorie
Material: oțel forjat sau oțel turnat, tratat la căldură
Cantitate: 4 sau 8 roți, în funcție de capacitatea de încărcare și de ampatament
Suprafață de montare: rulează pe șinele montate pe flanșele superioare ale ambelor grinzi principale
4) Configurarea mecanismului de călătorie
O conducere într-o parte, o parte inactivă (pentru cărucioarele ușoare)
Dual-Motor Drive (pentru cărucioare cu trolii deschise cu duty-uri)
Direcția de călătorie: perpendiculară pe călătoria principală a macaralei (peste tot)
5) Limitați întrerupătoarele și controlul
Comutatoare de limită a căruciorului: preveniți supravegherea la capetele grinzilor
Moduri de control: pandantiv, telecomandă radio sau controlul cabinei

6. Roata de croazieră

1) Material
Tip: oțel forjat sau turnat
Grade: 42crmo, 65MN sau ZG340–640 (tratat termic pentru duritate și durabilitate)
Duritate: duritate de suprafață mai mare sau egală cu HB300–380 după tratamentul termic
2) Tipuri de roți
Roți conduse: conectate la motor și cutia de viteze; asigură mișcare
Roți inactive (nepermisă): rotiți liber pentru a sprijini direcția încărcării și ghidarea
Roți cu flanșă dublă sau cu un singur flans: roțile cu dublu-flans sunt mai frecvente pentru a preveni derailarea
3) montare
Roțile sunt presă sau sunt introduse la arbori, susținute de rulmenți de înaltă calitate în interiorul căruțelor finale

7. Cârlig de crudă

1) tip de cârlig
Cârlig unic: pentru ridicarea sarcinilor mai ușoare (în mod obișnuit sub 20 de tone)
Cârlig dublu (cârlig ramshorn): pentru sarcini mai grele sau unde este necesar un echilibru mai bun de încărcare (20 tone și mai mult)
2) Material
Oțel din aliaj de înaltă rezistență, cum ar fi 34CRMO4 sau DG20MN
Tratat termic pentru o rezistență sporită și rezistență la oboseală
Duritatea suprafeței: ~ HB220–280, rezistență la tracțiune mai mare sau egală cu 800 MPa
3) Mecanismul pivotant
Majoritatea cârligelor sunt concepute pentru a roti 360 de grade pentru alinierea sarcinii
Include un sistem de rulment de tracțiune pentru a permite transformarea netedă sub sarcină

8.motor

Caracteristici și opțiuni ale motorului
Clasa de izolare: F sau H
Clasa de protecție: IP54 - IP65 (protecție la praf și umiditate)
Metoda de răcire: IC411 (autoventilat de sine) sau IC416 (ventilat extern)
Mod de pornire: Star-Delta, Soft Starter sau VFD (pentru economisirea energiei și controlul moale)
Opțiuni personalizate:
Motoare de flacără pentru medii periculoase
Motoare cu viteză dublă pentru o poziționare precisă
Senzori termici încorporați (PT100, PTC)

.

9. Sistem de alarmă și comutator de limitare de sunet și ușor

1) Sistem de alarmă sonoră și ușoară
Sistemul de alarmă sonoră și ușoară servește pentru a alerta operatorii și personalul stării de funcționare a macaralei, în special atunci când se apropie de zone periculoase sau limite. Acestea sunt de obicei instalate atât pe podul macaralei, cât și pe căruciorul.
2) Sistemul de comutare limită
Sistemul de comutare limită este o parte critică a protecției de siguranță a macaralei, asigurându -se că macaraua nu depășește limitele de deplasare sigure sau înălțimea de ridicare, prevenind deteriorarea mecanică și asigurarea macaralei funcționează în constrângerile proiectate.

10. Dispozitive de siguranță

1) Sistem de protecție împotriva supraîncărcării:
Previne funcționarea macaralei dacă sarcina depășește capacitatea sa nominală.
Oprește mișcările de ridicare sau de călătorie atunci când macaraua este supraîncărcată.
Împiedică deteriorarea sistemului de ridicare a macaralei, a căruciorului și a structurii
2) Sistemul de comutare a limită:
Oprește automat macaraua atunci când își atinge limitele de călătorie, împiedicând supravegherea și coliziunile potențiale.
3) Sistem de oprire de urgență:
Permite operatorului să oprească imediat toate mișcările macaralei într -o situație de urgență.
4) Sistem anti-coliziune:
Previne coliziunile dintre mai multe macarale sau piese în mișcare într-un spațiu limitat (comun în operațiunile cu mai multe cracuri).
5) Sistem anti-s-al macaralei:
Reduce sau elimină mișcarea de balansare a încărcăturii în timpul ridicării și călătoriilor, ceea ce poate provoca pericole de siguranță.
6) Sistem de avertizare de urgență (alarme de sunet și lumină):
Alerte operatorii și personalul din apropiere pentru activități de macara periculoasă sau anormală.

11. Mod de control

1) Controlul cabinei (controlul pandantivului):
Controlul manual al tuturor mișcărilor macarale din interiorul cabinei operatorului sau printr -un control al pandantivului pe sol. Aceasta este una dintre cele mai frecvente și tradiționale metode de control utilizate la macarale.
2) telecomandă radio (control wireless):
Control wireless al macaralei folosind un emițător radio portabil. Acest mod permite operatorului să controleze macaraua de la distanță de la o distanță sigură.
3) JOY STICK Control (manual sau integrat):
Folosește un joystick pentru a controla mai multe funcții de macarale cu una sau două mâini, oferind un control neted și precis asupra mișcării macaralei.
4) Mod de control automat:
Implică controlul automat al mișcărilor macaralei folosind un controler logic programabil (PLC), senzori și parametri prestabiliți. Acest mod este adesea folosit pentru sarcini repetitive sau în medii extrem de automatizate (de exemplu, depozite, fabrici).
5) Mod de control combinat:
Acest mod permite o combinație de control manual (prin pandantiv sau cabină) și control automat (prin PLC sau senzori) pentru o flexibilitate maximă.

12.Schiță

Tehnic principal

1) Capacitate mare de încărcare
Capacitate de ridicare mai mare: Proiectarea dublă a grinzilor permite o capacitate de ridicare mai mare în comparație cu o singură macara grindă. Acest lucru este util în special pentru gestionarea încărcărilor grele sau supradimensionate.
Înălțimea mai mare a cârligului: o macara dublă grindă oferă o poziție mai mare a cârligului, permițându -i să ridice sarcini mai grele, fără interferențe din structura macaralei în sine.
2) Stabilitatea și durabilitatea sporită
Structura robustă: Proiectarea dublă a grinzilor oferă o stabilitate și o rezistență mai mare, ceea ce face ca macaraua capabilă să manipuleze sarcini grele în siguranță și eficient.
Distribuție mai bună a sarcinii: cu două grinzi paralele, sarcina este distribuită mai uniform, reducând tulpina asupra componentelor individuale și prelungind durata de viață a macaralei.
Flexare redusă: grinzile duble ajută la reducerea îndoitării și flexării sub sarcini grele, crescând siguranța operațională.
3) Înălțimea crescută de ridicare
Clearance optim: Configurația cu două grinzi permite o înălțime mai mare de ridicare în comparație cu macaralele cu o singură grindă, ceea ce o face ideală pentru medii în care este necesară o înălțime suplimentară pentru ridicarea sarcinilor mari sau a echipamentelor în mișcare.
Poziția de ridicare reglabilă: sistemul de ridicare poate fi poziționat optim în cadrul macaralei pentru ridicarea eficientă, reducând riscul de accidente.
4) Flexibilitate și versatilitate
Interval larg: intervalul de contor 20- permite macaralei să acopere o suprafață mare, ceea ce o face potrivită pentru depozite mari, zone de producție sau spații exterioare.
Utilizare multifuncțională: Macarale cu grindă dublă sunt adesea utilizate pentru o varietate de sarcini, inclusiv ridicarea, mutarea și plasarea echipamentelor, utilajelor sau materialelor grele.
Caracteristici personalizabile: Macarale cu grindă dublă pot fi proiectate cu viteze variabile, sisteme de poziționare precise și o serie de controale, oferind flexibilitate pentru a se adapta la diferite nevoi operaționale.
5) Funcționare netedă și precisă
Control fin: Macarale cu grindă dublă sunt adesea echipate cu sisteme avansate de ridicare și unități de viteză variabilă, permițând o manipulare a sarcinii netedă și precisă, ceea ce este esențial pentru materiale sensibile sau operațiuni de ridicare delicate.
Swing de încărcare minimă: Datorită suportului suplimentar de la două grinzi, macaraua minimizează balansarea sarcinii în timpul călătoriei, sporind siguranța și controlul operațional.
6) Siguranță îmbunătățită
Redundanță în proiectare: Macarale cu grindă dublă tind să aibă un design redundant în componente critice, cum ar fi motoare, frâne și sisteme de control. Acest lucru asigură o fiabilitate și siguranță mai mare în timpul funcționării macaralei.
Întrerupătoare de limită și caracteristici de siguranță: Macarale sunt adesea echipate cu întrerupătoare limită, protecție împotriva suprasarcină, alarme sonore și ușoare și alte dispozitive de siguranță care împiedică accidentele sau defecțiunile în timpul funcționării.
Sisteme anti-coliziune: sisteme avansate anti-coliziune sunt disponibile, în special în configurații cu mai multe canere, reducând riscul de coliziuni ale macaralei.

1. Facilități de fabricație și producție
Manevrarea utilajelor grele: utilizate în fabricile unde trebuie să fie mutate sau asamblate mașini mari, echipamente sau instrumente.
Manipularea materialelor: ideală pentru ridicarea materialelor grele, cum ar fi grinzi de oțel, plăci sau bobine în fabrici de oțel, magazine de fabricare a metalelor sau șantiere.
Linii de asamblare: utilizate pentru a muta componente mari și pentru a ajuta la procesele de asamblare, în special în fabricarea auto sau în producția de echipamente grele.
Sisteme de producție automate: integrate cu sisteme de automatizare pentru ridicare, plasare sau transfer de componente automat de -a lungul liniei de producție.
2. Industria și metalul
Operații de fabrică de oțel: utilizate în mod obișnuit în plantele de oțel pentru a muta bobine mari de oțel, lingouri, bilete sau plăci între diferite etape de producție, cum ar fi de la cuptor la zona de răcire sau la curtea de transport.
Fabricarea metalelor: ridică și mișcă foi de metal, grinzi, tije și turnări grele, asigurând fluxuri de producție netedă în plantele de prelucrare a metalelor.
Turnații: în plantele de turnare a metalelor, o macara dublă girder gestionează matrițe grele, metal brut sau turnări finite.
3. Centre de distribuție și distribuție
Manevrarea materialelor în vrac: ideală pentru ridicarea și mutarea paleților, containerelor sau a stivelor mari de produse în depozite mari și centre de distribuție.
Sisteme de depozitare: utilizate pentru gestionarea și relocarea mărfurilor în vrac, inclusiv articole sau echipamente supradimensionate, pe culoarul depozitului.
Încărcare și descărcare: Poate fi utilizat pentru încărcare și descărcare de camioane, containere de transport și căi ferate, în special pentru mărfuri mari și grele.
4. Industria deconstrucției
Ridicarea echipamentelor grele: în construcții, se folosesc macarale cu grindă dublă pentru mutarea echipamentelor de construcții, cum ar fi mixere de beton, compresoare mari și generatoare.
Ridicarea materialelor de construcție: Ridică materiale de construcție grele, cum ar fi rebar de oțel, blocuri de beton sau grinzi structurale pe șantiere, în special pentru proiecte de infrastructură înaltă sau mari.
Plante de beton prefabricat: mișcă elemente mari de beton prefabricate, cum ar fi grinzi, plăci și coloane, în timpul producției și instalării lor.
5. Grătește și porturi de navigație
Construcții de construcții și reparații: În șantierele navale, o macara aeriană dublă de 20 de metri este utilizată pentru ridicarea și mutarea componentelor mari ale navei, cum ar fi secțiuni, motoare și elice.
Operațiuni de port și port: utilizate în porturi pentru încărcarea și descărcarea containerelor mari de transport sau marfă grea de pe nave, barje sau căi ferate.
Manevrarea mărfii supradimensionate: ideal pentru manipularea sarcinilor voluminoase și grele, cum ar fi utilaje grele, conducte mari sau echipamente pentru operațiuni offshore.

1.Densign și inginerie
Cerințe ale clienților: Procesul de producție începe cu înțelegerea cerințelor clientului, inclusiv capacitatea de ridicare, intervalul, înălțimea de ridicare, viteză și condiții de mediu (de exemplu, interior vs. utilizare exterioară, temperaturi extreme).
Proiectare macara: Inginerii creează un design personalizat pe baza specificațiilor. Aceasta include:
Proiectare structurală: inclusiv grinzile, grinzile și sistemul de ridicare.
Componente mecanice: pentru cărucioare, ridicare, roți și mecanisme de călătorie.
Componente electrice: pentru sistemul de control, cablurile și caracteristicile de siguranță.
Analiza elementelor finite (FEA): simulări structurale pentru a se asigura că macaraua poate gestiona sarcinile și tensiunile fără eșec.
Aprobare: Proiectarea este revizuită și aprobată de către client sau echipa de control al calității înainte de a trece la faza de fabricație.
2. Achiziții la materie
Selecția materialelor: Pe baza specificațiilor de proiectare, oțelul de înaltă rezistență este de obicei selectat pentru componentele structurale ale macaralei, cum ar fi grinzile, grinzile și cadrul. Alte materiale precum oțelul din aliaj pentru ridicarea și cablurile de cupru sau aluminiu pentru sistemul electric sunt alese pentru performanță și durabilitate.
Achiziții: Materialele sunt provenite de la furnizori de încredere. Sunt comandate plăci de oțel, grinzi, motoare, roți și alte componente esențiale.
Verificare a calității: Materialele suferă de inspecție de calitate pentru a se asigura că îndeplinesc standardele necesare pentru rezistență, rezistență la coroziune și durabilitate.
3. Fabricarea componentelor structurale
Tăierea și modelarea: plăcile și grinzile din oțel sunt tăiate la dimensiuni folosind metode precum tăierea plasmatică, tăierea cu laser sau tăierea cu combustibil oxi, pe baza proiectării.
Sudarea: diferitele componente ale structurii macaralei, inclusiv grinda principală, grinzile de capăt și cadrele de cărucior, sunt sudate împreună de sudori calificați. Jigurile de sudare sunt utilizate pentru a asigura precizia în timpul ansamblului.
Prelucrare și foraj: Componentele sudate pot necesita prelucrări suplimentare pentru a obține dimensiunile corecte și finisaje netede. Găurile sunt găurite pentru șuruburi, șuruburi și alte elemente de fixare.
Pre-asamblare: componente precum grinda principală, căruciorul și sistemul de ridicare sunt pre-asamblate și suferă verificări inițiale pentru aliniere și montare.
4. Fabricarea sistemelor electrice și mecanice
Ansamblul sistemului de ridicare: este asamblat unitatea de ridicare, inclusiv tamburul, motorul, cutia de viteze, frânghia de ridicare și sistemul de frână. Motorul este conectat la cutia de viteze pentru a asigura o ieșire adecvată a cuplului pentru operațiuni de ridicare.
Mecanismul de călătorie: Mecanismul de călătorie a căruciorului, mecanismul de deplasare la macarale și căruțele de capăt sunt asamblate. Aceasta include instalarea motoarelor, angrenajelor și a roților de călătorie care vor permite macaralei să se deplaseze de -a lungul pistei.
Ansamblul sistemului de control: Sistemul de control electric, inclusiv panoul de control, întrerupătoarele de limită, dispozitivele de siguranță, cablarea și sistemele de control de la distanță, este asamblat și testat pentru funcționalitate.
Caracteristici de siguranță: Componentele de siguranță, cum ar fi senzorii de suprasarcină, întrerupătoarele de limită și sistemele de oprire de urgență, sunt integrate în proiectarea macaralei.
5. Tratamentul de suprafață
Curățarea și pregătirea suprafeței: Înainte de pictură, componentele macaralei sunt curățate complet pentru a îndepărta uleiul, rugina și murdăria folosind metode de curățare sau curățare chimică.
Acoperire de suprafață: Componentele structurale ale macaralei sunt acoperite cu vopsea anti-coroziune pentru a proteja împotriva uzurii și a factorilor de mediu. Acoperirea cu pulbere este adesea folosită pentru a asigura un finisaj durabil de lungă durată.
6. Asumarea componentelor macaralei
Ansamblul principal al grindelor: cele două grinzi sunt asamblate și securizate împreună. Sistemul de ridicare este apoi montat pe grinzi.
TROLLEY ȘI INSTALAȚIE DE RĂZBOI: Căruciorul este poziționat pe șinele girder, iar unitatea de ridicare este montată pe cărucior. Sistemul este verificat pentru aliniere și autorizare corespunzătoare.
Instalarea transportului final: trăsurile de capăt sunt instalate la fiecare capăt al macaralei și sunt conectate la structura principală a grinzilor. Acestea sunt echipate cu roți de călătorie pentru a permite o mișcare lină de -a lungul pistei.
Instalarea sistemelor mecanice: componentele mecanice, cum ar fi motoarele de călătorie, cutiile de viteze și roțile de macara, sunt instalate și aliniate.
7. Instalarea sistemului electric și de control
Cablare: Cablajul electric este instalat pentru a conecta motoarele, panoul de control, senzorii și alte componente electrice. Conductele de cablu sunt dirijate pentru a evita interferența sau deteriorarea.
Instalarea panoului de control: Panoul de control este instalat, care adăpostește toate controalele electrice, întrerupătoarele de limită și caracteristicile de siguranță. Interfața operatorului (pandantiv sau cabină) este de asemenea conectată la macara.
Programare și configurare: Sistemul de control al macaralei este programat și configurat pentru a asigura că toate mișcările (ridicarea, căruciorul, podul) funcționează conform specificațiilor de proiectare.

8. Testarea și controlul calității
Verificări pre-asamblate: O serie de inspecții pre-asamblate sunt efectuate pentru a verifica toate componentele care îndeplinesc specificațiile de proiectare. Aceasta include verificarea dimensiunilor, alinierii și potrivirii.
Testarea încărcăturii: macaraua este testată pentru a se asigura că poate gestiona în siguranță capacitatea de ridicare necesară (de exemplu, 10 tone, 20 de tone). Testul implică creșterea treptată a sarcinii la capacitatea nominală a macaralei în timp ce monitorizează performanța sistemului.
Testarea funcțională: Toate funcțiile macaralei, inclusiv ridicarea\/coborârea, călătoria cu căruciorul, călătoria podului și controlul vitezei, sunt testate pentru a se asigura că funcționează fără probleme și în mod fiabil.
Verificarea sistemului de siguranță: Caracteristici de siguranță, cum ar fi întrerupătoarele de limită, protecția supraîncărcării, opririle de urgență și sistemele de frânare sunt testate pentru a se asigura că funcționează așa cum este de așteptat.
9. Ansamblu și inspecție finală
Ajustări finale: se fac orice ajustări necesare la mișcarea, alinierea sau operarea macaralei. Aceasta include verificarea și reglarea fină a controlului vitezei, a sistemelor de frână și a sistemelor de călătorie.
Inspecție detaliată: Macara suferă o inspecție finală a echipei de control al calității pentru a verifica dacă respectă toate standardele de siguranță, proiectare și operaționale.
Documentarea rezultatelor testelor: Documentarea rezultatelor testelor, inclusiv certificatele de testare de încărcare, conformitatea siguranței și datele operaționale, este pregătită pentru client.
10.delivery și instalare
Demontare și ambalare: Macara poate fi dezasamblată în piese transportabile pentru expediere pe locul de instalare. Ambalajul pentru protecție este utilizat pentru a preveni deteriorarea în timpul tranzitului.
Instalarea site -ului: odată ce macaraua ajunge pe locul de instalare, componentele macaralei sunt reasamblate. Căile ferate sau grinzile de pistă sunt configurate pentru mișcarea macaralei.
Configurare finală: După instalare, macaraua este testată din nou la fața locului, iar verificările finale de siguranță și punerea în funcțiune sunt efectuate înainte de predarea către client.

Vizualizare atelier:

Compania a instalat o platformă inteligentă de gestionare a echipamentelor și a instalat 310 seturi (seturi) de roboți de manipulare și sudare. După finalizarea planului, vor exista mai mult de 500 de seturi (seturi), iar rata de rețea a echipamentelor va ajunge la 95%. 32 de linii de sudare au fost utilizate, 50 sunt planificate să fie instalate, iar rata de automatizare a întregii linii de produse a ajuns la 85%.