Palan cu barcă-portic

Avantajele unui palan cu barcă tip portic

✔ Capacitate mare de ridicare– Se pot ocupa de bărci de la10 până la 500+ tone, in functie de model.
✔ Mobilitate– Versiunile de cauciuc-obosite pot muta bărcile prin curte fără remorci.
✔ Eficiența spațiului– Permite stivuirea verticală în curțile de depozitare (spre deosebire de lifturile fixe).
✔ Versatilitate- Funcționează cu barci cu pânze, iahturi, nave de pescuit și nave mici.
✔ Operare rapidă– Mai rapid decât căile ferate maritime sau docurile uscate plutitoare.

Comparație cu alte sisteme de ridicare a bărcilor

Comparație cu alte sisteme de ridicare a bărcilor

Capacitate de ridicare 320 tone
Întindere (lățime) 3 - 12 metri (reglabil)
Înălțimea de ridicare 3 - 10 metri
Clasa de lucru A3-A5 (utilități ușoare până la medii)
Viteza de ridicare 0.5 - 8 m/min (variabilă)
Tip grinda principală Gripă simplă/dublă (tip cutie-)
Sursa de alimentare 220V/380V trifazata sau manuala
Mod control Control suspendat/telecomandă fără fir
Tip palan Palan electric cu lanț/palan cu cablu
Travel Drive împingere manuală sau motorizată
Protecție împotriva coroziunii Vopsea zincată la cald-sau de calitate-marină
Rezistență la vânt până la scara Beaufort 6 (pentru utilizare în aer liber)
Temperatura de funcționare -20 grade până la +50 grade

Componentele palanului pentru barcă: defalcare detaliată

A Palan cu barcă-portic(sauLift de călătorie cu barca) constă din mai multe componente critice care lucrează împreună pentru a ridica, muta și depozita bărci în siguranță. Mai jos este o defalcare detaliată a părților sale cheie:

1. Componente structurale

A. Cadru portal

Fazele principale– Grinzi de oțel grele-care se întind pe lățimea ambarcațiunii.

Picioare verticale– Sprijiniți mecanismele de ridicare portic și case.

Contravântuire încrucișată– Consolidează stabilitatea în timpul ridicării.

B. Baza și trenul de rulare

Ansambluri de roți– Anvelope de cauciuc pentru sarcini grele-(pentru unități mobile) sau roți pentru șine (pentru sisteme fixe).

Axe și suspensie– Sustine greutatea si absoarbe socurile in timpul miscarii.

Stabilizatoare/stabilizatoare(Opțional) – Picioare extensibile pentru o stabilitate suplimentară la ridicare.

2. Mecanism de ridicare

A. Sistemul de ridicare

Troliuri electrice sau hidraulice– Asigurați putere de ridicare (de obicei 2-4 trolii).

Sârmă sau chingi sintetice– Conectați barca la palan (reglabil pentru forma carenei).

Distribuitoare și curele de ridicare– Distribuiți greutatea uniform pentru a preveni deteriorarea carenei.

B. Sistem de cărucioare

Cărucior motorizat– Se deplasează orizontal de-a lungul grinzii portalului pentru poziționare.

Mecanism de echilibrare a sarcinii– Asigură o distribuție uniformă a greutății.

3. Power & Drive System

A. Sursa de alimentare

Motor diesel– Frecvent în unitățile mobile pentru funcționare independentă.

Motor electric– Folosit la palanele montate pe șină-sau la mal-.

Sisteme hibride– Combinați motorina și electricitatea pentru eficiență.

B. Conducere și direcție

Motoare pentru roți– Mișcarea forței în palanele portic mobile.

Mecanism de direcție– Permite direcția crab (mișcare în diagonală) sau viraje la 90 de grade.

Sistem de franare– Frâne hidraulice sau mecanice pentru oprire în siguranță.

4. Sisteme de control și siguranță

A. Comenzile operatorului

Cabină de control– Montat pe portal pentru vizibilitate (unele modele folosesctelecomanda).

Joystick/Consolă– Reglează viteza de ridicare, mișcarea căruciorului și direcția.

B. Caracteristici de siguranță

Indicator de moment de încărcare (LMI)– Previne supraîncărcarea.

Sistem anti-sway– Minimizează balansarea bărcii în timpul ridicării.

Oprire de urgență și alimentare de rezervă– Pentru opriri bruște.

Întrerupătoare de limită– Previne supra-deplasarea căruciorului și a palanului.

5. Funcții opționale și avansate

Poziționare automată– Aliniere ghidată prin GPS sau laser-.

Mișcare auto-propulsată– Călătorii-controlate de la distanță în șantiere.

Acoperiri rezistente la coroziune{0}– Pentru medii cu apă sărată.

Curele și tampoane reglabile– Protejează corpurile delicate (de exemplu, fibră de sticlă, bărci din lemn).

Componente comune de întreținere (piese de uzură)

Sârmă / Slinguri(Inspectați pentru uzură).

Furtunuri și etanșări hidraulice(Verificați dacă există scurgeri).

Anvelope/Roți șină(Monitorizați uzura benzii de rulare).

Plăcuțe și rulmenți de frână(Înlocuiți periodic).

Conexiuni electrice(Preveniți coroziunea).

Aplicații ale fiecărei componente

SCHIŢA

Tehnic principal

Capacitate mare de ridicare

Se pot ocupa de ambarcațiuni de la10 până la 500+ tone, făcându-l potrivit pentru iahturi, nave de pescuit și nave mici.

Mobilitate și flexibilitate

Modele-obosite din cauciucpoate muta bărcile în curți fără remorci.

Nu este nevoie de instalații permanente precum căile ferate maritime.

Eficiența spațiului

Permitestivuire verticalăde ambarcațiuni în curți de depozitare, maximizând spațiul.

Mai rapid decât docurile sau căile ferate tradiționale.

Versatilitate

Funcționează cu diferite tipuri de carenă (fibră de sticlă, aluminiu, lemn).

Slingurile și împrăștiatoarele reglabile se potrivesc cu diferite forme de bărci.

Operare rapidă

Ridică bărci înăuntruminute, reducând timpul de oprire pentru întreținere.

Ideal pentru porturile aglomerate și șantiere de reparații.

Caracteristici de siguranță

Senzori de sarcinăpreveni supraîncărcarea.

Sisteme anti-legănareminimizați mișcarea bărcii în timpul ridicării.

Cost-Eficient

Costuri mai mici de infrastructură în comparație cu docurile fixe.

Reduce nevoia de echipamente multiple de manipulare.

1. Porturi de agrement și șantiere de bărci

Andocare uscatăpentru curățarea, vopsirea și repararea carcasei.

Depozitare iarnaprin stivuirea barcilor pe verticala.

2. Construcții navale și reparații

Lansarea și recuperarea navelor în timpul construcției.

Manipularebarci cu pânze, iahturi și bărci comerciale mici.

3. Transport maritim

Încărcarea/descărcarea bărcilor pe remorci sau camioane.

Relocarea bărcilor în spațiile de depozitare.

4. Operațiuni de urgență și salvare

Ridicare rapidăbărci scufundate sau eșuate.

Operațiuni de salvare în porturi.

5. Utilizare militară și guvernamentală

Manipularea ambarcațiunilor de patrulare, a navelor de cercetare și a ambarcațiunilor navale mici.

Procesul de producție al a200 de tone barcă mobilă/macara de ridicare maritimăimplică mai multe etape, de la proiectare și inginerie până la fabricare, asamblare și testare. Mai jos este o detaliere a procesului tipic de producție:

1. Proiectare și inginerie

Design conceptual:Inginerii creează schițe inițiale și modele 3D bazate pe capacitatea de încărcare (200 de tone), raza de acțiune, mobilitate și condițiile de mediu (utilizare marină).

Analiza structurala:Analiza cu elemente finite (FEA) asigură că macaraua poate face față sarcinilor dinamice, vântului și forțelor valurilor.

Sisteme hidraulice și electrice:Proiectare de cilindri hidraulici, trolii și sisteme de control pentru operațiuni de ridicare lină.

Alegerea materialului:Oțel-de înaltă rezistență (de exemplu, ASTM A514) pentru rezistență la coroziune în mediile marine.

Conformitate cu reglementările:Îndeplinește standarde precumDNV-GL, ABS sau Lloyd's Registerpentru macarale marine.

2. Achizitii materiale

Plăci și grinzi de oțel:Obținut pentru braț, șasiu și cadrul structural.

Componente hidraulice:Pompe, cilindri, furtunuri și supape de la furnizori certificați.

Sisteme electrice:Motoare, senzori și panouri de control (adesea rezistente la apă pentru uz maritim).

Sârmă și snopi:Cabluri de oțel{0}}de înaltă calitate pentru ridicare.

3. Fabricare

A. Fabricare structurală

Tăiere și modelare:Tăiere CNC cu plasmă/laser pentru piese de precizie.

Sudare:Sudare automată și manuală (Sudare cu arc submers pentru secțiuni groase).

Construcția brațului:Design zăbrele sau telescopic pentru rezistență și mobilitate.

Șasiu și stabilizatoare:Întărit pentru stabilitate în timpul ridicărilor.

B. Ansamblu hidraulic și mecanic

Sistem hidraulic:Instalarea de pompe, cilindri și furtunuri.

Trolii și tobe:Montat pentru operațiuni de ridicare și coborâre.

Mecanism de rotire:Permite rotirea la 360 de grade (dacă este cazul).

C. Sisteme electrice și de control

Cabină de control:Stație de operator rezistentă la apă cu joystick-uri/senzori.

Monitorizarea sarcinii:Celule de sarcină și întrerupătoare de limită pentru siguranță.

Alimentare electrică:Motor diesel sau motor electric (clasa-marină).

4. Asamblare & Integrare

Instalare braț:Montat pe șasiu cu puncte de pivotare.

Contragreutati:Adăugat pentru echilibru (dacă este necesar).

Cablaje și instalații sanitare finale:Conectarea sistemelor hidraulice și electrice.

Vopsire și acoperire:Vopsea anti-coroziune (acoperiri epoxidice sau zinc).

5. Testare și control al calității

Testare de sarcină:Ridicare 200 de tone (+25% test de suprasarcină, conform standardelor).

Teste funcționale:Verificarea mișcărilor hidraulice, rotației și stabilității.

Teste de mediu:Teste de pulverizare cu sare pentru durabilitate marina.

Verificări de siguranță:Sisteme de oprire de urgență, alarme de suprasarcină.

6. Livrare și punere în funcțiune

Transport:Dezasamblat pentru expediere sau livrat ca unitate mobilă.

Pe{0}}Asamblare pe site:Reasamblat la doc sau șantier naval.

Instruirea operatorilor:Protocoale de manipulare și siguranță.

Vedere atelier:

Compania a instalat o platformă inteligentă de management al echipamentelor și a instalat 310 seturi (seturi) de roboți de manipulare și sudare. După finalizarea planului, vor exista peste 500 de seturi (seturi), iar rata de conectare a echipamentelor va ajunge la 95%. 32 linii de sudură au fost puse în funcțiune, 50 sunt planificate a fi instalate, iar rata de automatizare a întregii linii de produse a ajuns la 85%.