Macara cu portic cu grindă dublă de tip Mg

Caracteristici cheie

Design grinzi duble:Dispune de două grinzi cu case principale pentru rezistență, rigiditate și înălțime a cârligului superioare în comparație cu modelele cu o singură grilă.

Top-Alergare:Căruciorul de ridicare rulează pe șine de petopa grinzilor principale. Aceasta oferă cea mai mare ridicare posibilă a cârligului.

Construcție grea-:Construit cu grinzi armate, transmisii puternice și componente de{0}}capacitate mare pentru cicluri solicitante și sarcini grele.

Putere electrica:Toate funcțiile-de ridicare, deplasarea căruciorului și deplasarea portalului-sunt alimentate de motoare electrice, nu de operare manuală.

De sine stătător:La fel ca toate macaralele tip portal, este susținută de picioare care rulează pe o pistă-la nivelul solului, nefiind nevoie de sprijin deasupra clădirii.

 

Comparație: MG (Servicii grele) vs. MH (Servicii ușoare)

Caracteristică	Tip MG (utilitate grea)	Tip MH (Ușoară)
Proiectare grinzi	Cutie dublă	Grindă cu o singură sarcină
Operațiunea	Complet electric	Manual(High & Travel)
Capacitate	Ridicat(20 - 500+ tone)	Scăzut(0.5 - 10 tone)
Ciclul de funcționare	Sever, continuu	Ușoară, ocazională
Controla	Cabină sau telecomandă radio	Tragere manuală a lanțului
Cost	Investiții de capital ridicate	Investiții de capital reduse
Aplicație	Industrie grea, producție	Ateliere, intretinere

 

Capacitate de ridicare 320 tone
Întindere (lățime) 3 - 12 metri (reglabil)
Înălțimea de ridicare 3 - 10 metri
Clasa de lucru A3-A5 (utilități ușoare până la medii)
Viteza de ridicare 0.5 - 8 m/min (variabilă)
Tip grinda principală Gripă simplă/dublă (tip cutie-)
Sursa de alimentare 220V/380V trifazata sau manuala
Mod de control Control suspendat/telecomandă fără fir
Tip palan Palan electric cu lanț/palan cu cablu
Travel Drive împingere manuală sau motorizată
Protecție împotriva coroziunii Vopsea zincată la cald-sau de calitate marine-
Rezistență la vânt până la scara Beaufort 6 (pentru utilizare în aer liber)
Temperatura de funcționare -20 grade până la +50 grade

1. Sistem structural

Acesta este scheletul macaralei, conceput pentru a rezista la stres imens și pentru a preveni deviația.

Grinzi principale (2):Grinzile orizontale primare care formează podul. Sunt fabricate din tablă grea de oțel îngrinzi de cutiepentru rezistență și rigiditate maximă. Acest design cu grinzi duble este ceea ce permite capacități mari și deschideri mari.

Grinzi cu capac de capăt / Grinzi transversale:Elemente orizontale care conectează cele două grinzi principale la fiecare capăt, asigurându-se că rămân paralele și adăugând stabilitate la torsiune întregului pod.

Picioare (2 sau 4):Structurile verticale de sprijin. Într-o macara tipică MG, există un picior la fiecare capăt al podului, adesea configurat astfel:

Picior rigid:O conexiune fixă ​​la pod pentru stabilitate.

Picior condus / flexibil:Găzduiește mașinile de antrenare a deplasării portalului și poate avea o ușoară flexibilitate pentru a se adapta neregulilor șinelor.

Acolade diagonale și orizontale:Contravântuiri de oțel între picioare și grinzi. Acestea sunt esențiale pentru absorbția forțelor laterale (cum ar fi sarcina vântului sau tracțiunea-laterală) și pentru a preveni balansarea întregii structuri.

 

 

2. Sistem de ridicare

Sistemul responsabil pentru funcția principală: ridicarea și coborârea sarcinii.

Carucior de ridicare:Unitatea care se deplasează de-a lungul vârfului grinzilor principale. Este în sine un cadru robust cu roți, antrenat de propriul motor.

Unitate de ridicare principală:Montat pe cărucior, acesta este un sistem de troliu puternic format din:

Motor de ridicare:Un motor electric cu-cuplu mare,-pentru sarcini grele.

Reductor de ridicare (cutie de viteze):O cutie de viteze de precizie în mai multe-etape, care transformă viteza mare a motorului în cuplul puternic, la-viteză redusă, necesar pentru ridicare.

Tambur:Un cilindru mare de oțel în jurul căruia se înfășoară cablul de sârmă. Proiectat pentru a preveni deteriorarea frânghiei și pentru a asigura o bobinare lină.

Sârmă:Cablă de oțel-rezistă, ne-rotativă, capabilă să suporte sarcina nominală cu un factor de siguranță semnificativ.

Frane:O frână principală-de siguranță (de obicei, un tip de disc sau etrier) care se cuplează automat atunci când este întreruptă curentul și, adesea, o frână auxiliară pentru redundanță.

 

Bloc de cârlig:Ansamblul suspendat de cablul de sârmă, format din snopi (scripeți) și cârligul principal. O configurație de bloc-și-abordare oferă un avantaj mecanic.

Palan auxiliar (opțional):Un palan secundar mai mic, montat pe același cărucior pentru sarcini mai ușoare, oferind viteză și precizie mai mari.

 

 

3. Sistem de călătorie și mișcare

Acest sistem permite mișcarea de-a lungul pistei (deplasare pe portal) și de-a lungul travei (deplasare cărucior).

Sistem de deplasare cu portic (mișcarea macaralei):

Camioane de capăt:Ansamblurile din partea de jos a fiecărui picior care conțin roțile, osiile și rulmenții.

Roți de călătorie:Mai multe roți mari, forjate sau din oțel turnat pentru fiecare camion de capăt pentru a distribui greutatea enormă.

Motoare de antrenare portic:Motoare electrice puternice (de obicei unul pe picior condus) care oferă puterea de a deplasa întreaga macara.

Reductori de portic (cutii de viteze):Reduceți turația motorului la turația necesară a roții.

Frâne portal:Arc-setează frânele să se oprească și să mențină poziția macaralei.

Sistem de călătorie cu cărucior (Cros{0}}călătorii):

Motor de antrenare a căruciorului:Montat pe cadrul căruciorului pentru a forța mișcarea acestuia peste grinzile podului.

Reductor pentru cărucior:O cutie de viteze conectată la roțile căruciorului.

Roți pentru cărucior:Roți de oțel care rulează pe șine montate pe partea superioară a grinzilor principale.

 

 

4. Sistem electric și de control

Centrul nervos care alimentează și comandă toate funcțiile macaralei.

Alimentare electrică:

Sistem bară conducătoare (Festoon):Cea mai comună metodă pentru macaralele MG. Un sistem de șine electrificat închis circulă de-a lungul pistei, cu colectori pe macaraua care trag puterea. Acesta este foarte fiabil pentru utilizare în aer liber, pentru sarcini grele.

Bobina de cablu:Un tambur motorizat care plătește și retrage un cablu de alimentare greu pe măsură ce macaraua se mișcă.

Panou de control / cabinet:„Creierul” macaralei, care conține:

Unități de frecvență variabilă (VFD):Pentru accelerare și decelerare lină și controlată a tuturor mișcărilor (palan, cărucior, portal), prevenind oscilația sarcinii și reducând stresul mecanic.

Controler logic programabil (PLC):Gestionează logica de control, blocajele de siguranță și diagnosticarea.

Contactoare și relee de suprasarcină:Pentru a comuta motoare și pentru a oferi protecție.

Interfata operator:

Telecomanda radio (cea mai comună):Permite operatorului să se deplaseze liber pe sol pentru cea mai bună vizibilitate și siguranță.

Cabina operatorului:O cabină montată, închisă, cu console de control complet și vederi în jos.

5. Sistem de siguranță și auxiliar

Componente critice care protejează personalul, încărcătura și macaraua în sine.

Indicator de moment de încărcare (LMI):Un sistem care monitorizează sarcina de pe cârlig și va alarma și va opri funcțiile dacă macaraua este supraîncărcată sau plasată într-o configurație periculoasă.

Întrerupătoare de limită:Opriți automat puterea pentru a preveni deplasarea blocului de ridicare, căruciorului sau portalului dincolo de limitele proiectate.

Anemometru:Un senzor de viteza vântului care oferă avertismente și va opri automat operațiunile macaralei dacă viteza vântului depășește limitele de siguranță (critice pentru macaralele exterioare).

Sistem anti-coliziune:Utilizează senzori sau radar pentru a detecta obstacole sau alte macarale și pentru a preveni coliziunile.

Tampoane și opriri finale:Dispozitive de-absorbție de energie montate pe camioanele de capăt și la capetele pistei pentru a absorbi energia de impact.

Dispozitive de iluminat și avertizare:Lumini de catarg, stroboscop și alarme sonore pentru a avertiza personalul cu privire la mișcarea macaralei.

SCHIŢA

 

Tehnic principal

 

Avantajele macaralei tip MG cu grindă dublă

Avantajele provin din principiile sale fundamentale de proiectare: o structură cu grinzi duble, putere electrică și capacitate de sine stătătoare.

1. Capacitate și forță de ridicare excepționale

Avantaj de bază:Grinzile principale duble asigură o integritate structurală și o rigiditate imensă, reducând la minimum deformarea sub sarcină. Acest lucru permite manevrarea macaralelor MGsarcini extrem de grele, de obicei de la 20 de tone până la 500 de tone sau mai mult.

Construcție robustă:Fiecare componentă, de la roțile forjate până la sistemele de transmisie puternice, este construită pentru utilizare continuă, grea-în medii dure, cum ar fi fabricile de oțel și turnătorii.

2. Înălțimea maximă a cârligului

Top-Carucior de alergare:Căruciorul de ridicare rulează pe șinetopa grinzilor podului, nu sub ele.

Beneficia:Această configurație oferăcea mai mare înălțime posibilă de ridicare a cârliguluisub macara, maximizând spațiul vertical util într-o instalație. Acest lucru este esențial pentru manipularea sarcinilor înalte sau stivuirea materialelor.

3. Stabilitate și precizie superioare

Structură rigidă:Designul cu grinzi duble este foarte rezistent la răsucire și{0}}legănarea laterală, asigurând un control stabil și precis al sarcinii, chiar și atunci când manevrați sarcini lungi sau incomode.

Control avansat:Macarale moderne MG sunt echipate cuUnități de frecvență variabilă (VFD)la toate mișcările. Acest lucru permite o accelerare și decelerare lină și controlată, permițând operatorilor să poziționeze încărcăturile de mai multe-tone cu o precizie maximă.

4. Design independent și capacitate în aer liber

Nu este necesar suport pentru construcție:Macaraua este susținută de propriile picioare pe o pistă-la sol. Se plaseazăstres zero asupra structurii clădirii.

Ideal pentru orice locatie:Acest lucru îl face perfect pentruaplicații în aer liber(de exemplu, curți de depozitare, terminale de transport) sau în interiorul clădirilor în care structura acoperișului nu poate susține o macara.

5. Interval lung și acoperire completă

Construcția rigidă cu grindă dublă permite macaralei să funcționeze în siguranțăacoperă zone foarte largi(35 metri / 115 picioare și mai mult), oferind acoperire completă și neobstrucționată a unei zone mari de lucru fără a avea nevoie de suporturi intermediare.

6. Durabilitate și cost redus pe durata de viață

Construit pentru a dura:Conceput pentru o durată lungă de viață în condiții abuzive, reducând costurile de înlocuire pe termen lung{0}.

Ușurință de întreținere:Componentele majore (transmisii, motoare, tablouri electrice) sunt ușor accesibile pe platformă pentru inspecție și întreținere, minimizând timpul de nefuncționare.

7. Versatilitate și personalizare

Macaraua poate fi echipată cu o gamă largă desub-dispozitivele-de cârligdincolo de un cârlig standard, inclusiv:

C-cârligepentru ridicarea bobinelor

Grinzi de ridicarepentru bare de împrăștiere

Magnețipentru resturi de oțel

Grapelepentru material în vrac

Ridicatoare cu vacuumpentru cearșafuri

 

Aplicații ale macaralei tip MG cu grindă dublă

Această macara este calul de lucru al industriei grele, care se găsește oriunde trebuie deplasate încărcături masive, de{0}}valori mari, în siguranță și eficient.

1. Oțelerie și prelucrarea metalelor

Caz de utilizare:Manipularea materiilor prime (colaci, plăci, plăci), mutarea oalelor, încărcarea deșeurilor în cuptoare și manipularea produselor finite. Aceasta este aplicația prin excelență pentru durabilitate și putere.

2. Fabricarea de mașini și echipamente grele

Caz de utilizare:Mișcarea pieselor de mașini mari, a fabricațiilor și a echipamentelor asamblate (de exemplu, turbine, echipamente miniere, prese) în timpul procesului de fabricație.

3. Generare de energie

Caz de utilizare:Instalarea și întreținerea componentelor masive precum turbine, generatoare, rotoare și transformatoare în centrale electrice și instalații hidroelectrice.

4. Construcții navale și docuri uscate

Caz de utilizare:Asamblarea secțiunilor mari de nave, ridicarea și instalarea motoarelor și manipularea elicelor. Capacitatea sa de a se întinde pe lățimea unei nave în construcție este crucială.

5. Producția de beton prefabricat la scară mare-

Caz de utilizare:Manipularea elementelor prefabricate masive și grele din beton, cum ar fi grinzile de pod, panourile de perete și componentele structurale.

6. Porturi și terminale intermodale

Caz de utilizare:Deplasarea mărfurilor grele de proiect, a mașinilor și a containerelor într-o zonă terminală, în special pentru mărfuri în vrac și{0}}de transport greu.

7. Industria aerospațială

Caz de utilizare:Manevrarea și poziționarea precisă a componentelor aeronavei mari,-de mare valoare, cum ar fi aripile și secțiunile fuselajului, în timpul asamblarii.

8. Facilități de întreținere a căilor ferate

Caz de utilizare:Ridicarea de locomotive și vagoane întregi pentru reparații și întreținere.

 

Procesul de producție al a200 de tone barcă mobilă/macara de ridicare maritimăimplică mai multe etape, de la proiectare și inginerie până la fabricare, asamblare și testare. Mai jos este o detaliere a procesului tipic de producție:

---

1. Design & Inginerie

Design conceptual:Inginerii creează schițe inițiale și modele 3D bazate pe capacitatea de încărcare (200 de tone), raza de acțiune, mobilitate și condițiile de mediu (utilizare marină).

Analiza structurala:Analiza cu elemente finite (FEA) asigură că macaraua poate face față sarcinilor dinamice, vântului și forțelor valurilor.

Sisteme hidraulice și electrice:Proiectare de cilindri hidraulici, trolii și sisteme de control pentru operațiuni de ridicare lină.

Alegerea materialului:Oțel-de înaltă rezistență (de exemplu, ASTM A514) pentru rezistență la coroziune în mediile marine.

Conformitate cu reglementările:Îndeplinește standarde precumDNV-GL, ABS sau Lloyd's Registerpentru macarale marine.

---

2. Achizitii materiale

Plăci și grinzi de oțel:Obținut pentru braț, șasiu și cadrul structural.

Componente hidraulice:Pompe, cilindri, furtunuri și supape de la furnizori certificați.

Sisteme electrice:Motoare, senzori și panouri de control (adesea rezistente la apă pentru uz maritim).

Sârmă și snopi:Cabluri de oțel{0}}de înaltă calitate pentru ridicare.

---

3. Fabricare

A. Fabricare structurală

Tăiere și modelare:Tăiere CNC cu plasmă/laser pentru piese de precizie.

Sudare:Sudare automată și manuală (Sudare cu arc submers pentru secțiuni groase).

Construcția brațului:Design zăbrele sau telescopic pentru rezistență și mobilitate.

Șasiu și stabilizatoare:Întărit pentru stabilitate în timpul ridicărilor.

B. Ansamblu hidraulic și mecanic

Sistem hidraulic:Instalarea de pompe, cilindri și furtunuri.

Trolii și tobe:Montat pentru operațiuni de ridicare și coborâre.

Mecanism de rotire:Permite rotirea la 360 de grade (dacă este cazul).

C. Sisteme electrice și de control

Cabină de control:Stație de operator rezistentă la apă cu joystick-uri/senzori.

Monitorizarea sarcinii:Celule de sarcină și întrerupătoare de limită pentru siguranță.

Alimentare electrică:Motor diesel sau motor electric (clasa-marină).

---

4. Asamblare & Integrare

Instalare braț:Montat pe șasiu cu puncte de pivotare.

Contragreutati:Adăugat pentru echilibru (dacă este necesar).

Cablaje și instalații sanitare finale:Conectarea sistemelor hidraulice și electrice.

Vopsire și acoperire:Vopsea anti-coroziune (acoperiri epoxidice sau zinc).

---

5. Testare și control al calității

Testare de sarcină:Ridicare 200 de tone (+25% test de suprasarcină, conform standardelor).

Teste funcționale:Verificarea mișcărilor hidraulice, rotației și stabilității.

Teste de mediu:Teste de pulverizare cu sare pentru durabilitate marina.

Verificări de siguranță:Sisteme de oprire de urgență, alarme de suprasarcină.

---

6. Livrare și punere în funcțiune

Transport:Dezasamblat pentru expediere sau livrat ca unitate mobilă.

Pe{0}}Asamblare pe site:Reasamblat la doc sau șantier naval.

Instruirea operatorilor:Protocoale de manipulare și siguranță.

Vedere atelier:

Compania a instalat o platformă inteligentă de management al echipamentelor și a instalat 310 seturi (seturi) de roboți de manipulare și sudare. După finalizarea planului, vor exista peste 500 de seturi (seturi), iar rata de conectare a echipamentelor va ajunge la 95%. 32 linii de sudură au fost puse în funcțiune, 50 sunt planificate să fie instalate, iar rata de automatizare a întregii linii de produse a ajuns la 85%.