Macarale tip Mh cu grindă dublă

Ce este o macara portal cu grindă dublă de tip MH?

UnMacara portal cu grindă dublă de tip MHeste o clasificare specifică pentru o macara-grea, cu grindă dublă. Denumirea „MH” urmează de obicei standardele din industrie (cum ar fi JB/T chinezesc sau alte standarde naționale) și reprezintă"Servicii grele"sau„Palanul principal”, indicând că este construită pentru un serviciu mai intens decât o macara standard-de serviciu.

Este o macara versatilă, auto{0}}susțintă, care rulează pe șenile-la sol, având două grinzi principale pentru o rezistență superioară și înălțimea cârligului.

 

Avantajele macaralelor tip MH cu fascicul dublu

Capacitate mare și durată lungă:Capabil să manevreze sarcini de la5 tone până la 550+ toneși se întinde peste35 de metri, făcându-le potrivite pentru zone largi de lucru.

Durabilitate exceptionala:Construit cu componente robuste pentru a rezista la utilizare intensivă, frecventă, fără uzură semnificativă.

Înălțimea cârligului maximă:Designul-caruciorului de rulare superior oferă cea mai bună utilizare posibilă a spațiului vertical.

Precizie și stabilitate:Designul montat cu dublă-gripă și șină- asigură un control fluid, stabil și precis al sarcinii, chiar și la capacități mari.

Versatilitate:Poate fi echipat cu diverse dispozitive de ridicare, cum ar fi cârlige, magneți sau prinderi pentru a manipula diverse materiale (bobine, containere, mașini, resturi).

 

Comparație: tip MH față de alte macarale tip portal

Caracteristică	Tip MH (gripă dublă, grea)	Tip MZ (gripă simplă, ușoară)	Tip MG (gripă dublă, sever)
Proiectare grinzi	Dubla	Singur	Dubla
Ciclul de funcționare	Grea (M5/M6)	Ușoară/Moderată (M3/M4)	Foarte sever (M6/M7)
Capacitate tipică	5 - 550 tone	1 - 20 tone	20 - 1000+ tone
Înălțimea cârligului	Ridicat (Sup-Rulare)	Mai jos (sub-Running)	Foarte ridicat (Sup-Rulare)
Cost	Ridicat	Economic	Foarte sus
Ideal pentru	Oțel, fabricație, industrie grea	Ateliere, depozite	Oțelării, șantiere navale, porturi

Concluzie:TheMacara portal cu grindă dublă de tip MHeste soluția-de portic de ridicare grea prin excelență. Oferă un echilibru optim între capacitate mare, durabilitate robustă și versatilitate practică, făcându-l una dintre cele mai comune și mai fiabile alegeri pentru aplicații industriale solicitante în care o macara cu o singură-gripă este insuficientă.

 

Capacitate de ridicare 320 tone
Întindere (lățime) 3 - 12 metri (reglabil)
Înălțimea de ridicare 3 - 10 metri
Clasa de lucru A3-A5 (utilități ușoare până la medii)
Viteza de ridicare 0.5 - 8 m/min (variabilă)
Tip grinda principală Gripă simplă/dublă (tip cutie-)
Sursa de alimentare 220V/380V trifazata sau manuala
Mod de control Control suspendat/telecomandă fără fir
Tip palan Palan electric cu lanț/palan cu cablu
Travel Drive împingere manuală sau motorizată
Protecție împotriva coroziunii Vopsea zincată la cald-sau de calitate marine-
Rezistență la vânt până la scara Beaufort 6 (pentru utilizare în aer liber)
Temperatura de funcționare -20 grade până la +50 grade

Iată o defalcare detaliată a componentelor unuiMacara portal cu grindă dublă de tip MH.

 

1. Sistem structural primar (coloana vertebrală)

Grinzi principale duble:Cele două grinzi orizontale primare care formează podul. Pentru macaralele de tip MH, acestea sunt de obicei robustegrinzi de cutie(fabricate din tablă de oțel) sau, mai rar, grinzi de ferme. Acest design oferă o rezistență superioară, rigiditate și rezistență la răsucire și înclinare sub sarcini mari și deschideri lungi.

Camioane de capăt (picioare):Structurile verticale masive de la fiecare capăt al grinzilor. Acestea adăpostesc roțile de cursă lungă, transmisiile și conexiunile la grinzi. Pentru macaralele MH cu sarcini grele, picioarele sunt adeseaîntărite cu cadre A-sau încrucișări-pentru a oferi o stabilitate excepțională și pentru a preveni înclinarea atunci când ridicați sarcinile din centru-.

Sistem de șine și pistă de macara:O infrastructură critică, fixă.

Sine de rulare:Sine de oțel grele-(de multe ori șine de macara) pe care se deplasează macaraua.

Grinzile și fundația pistei:Grinzi și fundații robuste, adesea din beton armat, care susțin șinele și asigură că acestea rămân nivelate și aliniate la sarcini dinamice.

 

2. Sistem de ridicare și deplasare (The Workhorse)

Unitate de ridicare principală (funcție grea-):

Motor de ridicare:Motor-cu cuplu ridicat,-ciclu de funcționare ridicat, conceput pentru porniri și opriri frecvente la sarcină maximă.

Tambur de frânghie:Tambur prelucrat cu caneluri precise pentru a bobina mai multe straturi de -sârmă de înaltă rezistență.

Cutii de viteze:Unelte grele-pentru a face față sarcinilor de șoc.

Frâne cu discuri multiple:Sisteme de frânare primare și secundare (de urgență).

 

Palan auxiliar:Un al doilea palan, cu o capacitate mai mică-, mai rapid, pe același cărucior, pentru a gestiona sarcini mai ușoare, permițând ca palanul principal să fie rezervat pentru ridicări grele.

Cadru și tracțiune pentru cărucior:Structura care transportă palanul principal și auxiliar.

Unități de călătorie cu cărucior:Motoare, cutii de viteze și roți cu flanșe care mișcă ușor căruciorul de-a lungul șinelor de deasupra grinzilor principale.

Călătorii lungi cu portic:Sistemul care mișcă întreaga macara.

Motoare de călătorie:Motoare multiple (unul pe picior sau mai multe) pentru mișcare sincronizată.

Cutii de viteze și roți:Roți de oțel forjat cu diametru-mare, cu benzi de rulare călite.

 

 

3. Sisteme de putere, control și mișcare (nervii)

Sistem de alimentare:

Sistem de bare conducătoare (cană închisă):Cea mai fiabilă metodă pentru macarale grele-cu cursă lungă-. Oferă putere continuă fără problemele de întreținere ale sistemelor cu feston.

Controlul operatorului:

Cabina operatorului:O cabină izolată, adesea cu aer condiționat-, suspendată de podul macaralei, oferind operatorului o vedere clară.

Telecomanda radio:Permite operatorului să controleze macaraua de pe podea pentru o vizibilitate și siguranță optime.

Panouri de control și unități:

Panoul de control principal:Găzduiește controlerul logic programabil (PLC), contactoarele, releele de suprasarcină șiUnități de frecvență variabilă (VFD). VFD-urile sunt esențiale pentru asigurarea unei accelerații și decelerații fluide și controlate.

4. Sisteme critice de siguranță (Linia de viață)

Indicator de moment de încărcare (LMI):Un sistem obligatoriu care monitorizează greutatea încărcăturii și previne supraîncărcarea macaralei.

Sisteme de frânare redundante:

Frână de ridicare primară:Un disc de -capacitate mare sau un etrier de frână.

Frână secundară (de urgență):O frână de rezervă complet independentă.

Întrerupătoare de limită:Întrerupătoare de limită de sarcină grea-pentru limitele superioare/inferioare ale palanului, cursa căruciorului și cursa portalului pentru a preveni supra-deplasarea.

 

 

Sistem anti-coliziune:Utilizează senzori pentru a detecta și a preveni coliziunile cu alte macarale de pe aceeași pistă sau obstacole.

Anemometru:Indicator de viteza vantului pentru macarale de exterior.

Cleme de șină / Ancore:Cleme mecanice mari care blochează macaraua de șine pentru a preveni mișcarea în timpul furtunii sau la parcare.

Tampoane și opriri finale:Barele de protecție fizice de la capetele macaralei și ale căruciorului se deplasează pentru a absorbi impactul.

Rezumat: diferențieri cheie față de macarale mai ușoare

Componentă	Tip MH (Servicii grele)	Macarale mai ușoare
Grinzi	Grinzi cu case duble	Grinda simpla sau Bricheta dubla
Ridicare	Sarcini multiple,{0}}severe	Single, serviciu standard
Picioarele	Întărit și întărit	Picioare simple rigide
Alimentare electrică	Bară conducătoare robustă	Festoon sau cablu simplu
Siguranţă	Frâne LMI și redundante	Întrerupătoare de limită de bază

Concluzie:Fiecare componentă a unei macarale portal cu grindă dublă de tip MH este supra-proiectatăcapacitate, precizie și fiabilitate. Integrarea unei structuri robuste cu două-grinzi, a palanelor puternice și redundante și a sistemelor de siguranță cuprinzătoare îl fac un element de bază pentru manipularea materialelor industriale grele.

SCHIŢA

 

Tehnic principal

 

Avantajele macaralelor tip MH cu fascicul dublu

Aceste macarale sunt proiectate pentru performanțe grele-, oferind un set convingător de avantaje pentru aplicațiile industriale.

 

1. Forță și stabilitate superioară

Capacitate mare de încărcare:Proiectat pentru a face față sarcinilor de la5 tone până la peste 550 tonecu ușurință.

Capacitate de întindere lungă:Designul cu grinzi duble oferă o rigiditate excepțională, permițând deschideri de35 de metri și mai multfără abateri semnificative.

Funcționare stabilă:Structura robustă, adesea cu cadru în A-sau picioare contravântuite, previne balansul și asigură o mișcare stabilă chiar și cu sarcini decentrate-.

2. Înălțimea cârligului maximizată

Top-Carucior de alergare:Spre deosebire de macaralele cu o singură grindă, căruciorul ruleazădeasupraa grinzilor. Acest design oferăînălțimea maximă posibilă de ridicareîntre cârlig și sol, care este esențial pentru stivuirea, manipularea sarcinilor înalte sau operarea în instalații cu tavane înalte.

3. Durabilitate și longevitate pentru sarcini grele-

Construit pentru utilizare intensivă:Clasificat pentruM5 (Servicii grele)sauM6 (Servicii severe)service, ceea ce înseamnă că sunt proiectate pentru funcționare frecventă cu sarcini aproape de capacitate.

Componente robuste:Fiecare componentă, de la motoarele de ridicare până la roți dințate și roți, este construită pentru a rezista la medii pretențioase cu cicluri înalte-, rezultând o durată de viață lungă și timpi de nefuncționare redusi.

4. Versatilitate operațională

Sistem dublu de ridicare:Multe macarale MH sunt echipate atât cu apalanul principalpentru ridicări grele și o mai rapidăpalan auxiliarpentru sarcini mai ușoare, sporind flexibilitatea operațională.

Atașamente multiple:Poate fi echipat cu diverse dispozitive de ridicare, cum ar fi cârlige, magneți, prinderi sau grinzi de împrăștiere pentru a manipula diverse materiale, cum ar fi bobine de oțel, containere, deșeuri și mașini.

5. Siguranță și control îmbunătățite

Control de precizie:Echipat cuUnități de frecvență variabilă (VFD)pentru accelerare și decelerare lină, fără smucituri-, permițând poziționarea precisă a sarcinii.

Sisteme de siguranță integrate:Caracteristici precumIndicatori de moment de încărcare (LMI), sistemele de frânare redundante și întrerupătoarele de limită previn suprasarcinile și erorile operaționale, protejând atât personalul, cât și bunurile.

 

Aplicații ale macaralelor tip MH cu fascicul dublu

Combinația de rezistență, înălțime și durabilitate a macaralei MH o face indispensabilă în industriile grele.

 

1. Industria oțelului și a metalelor

Centre de service pentru oțel:Manipularea și stivuirea bobinelor de oțel, plăcilor, tablelor și grinzilor structurale (I-grinzi, canale).

Magazine de fabricare a metalelor:Mișcarea sudate mari, materii prime și utilaje finite.

Depozite:Echipat cu magnet pentru mutarea și încărcarea deșeurilor feroase.

2. Generare de energie și mașini grele

Centrale electrice:Pentru sarcini de întreținere, cum ar fi ridicarea turbinelor, transformatoarelor și generatoarelor.

Fabricarea echipamentelor grele:Asamblarea echipamentelor miniere mari, a mașinilor agricole și a preselor industriale.

3. Logistică și șantiere intermodale

Porturi de expediere și șantiere pentru containere:Mutarea containerelor maritime și a mărfurilor grele. Deși sunt mai mari decât RTG-urile, acestea sunt utilizate în configurații specifice de terminale pentru stivuire și transfer precis.

Depozite logistice grele:Manipularea mărfurilor supradimensionate și grele paletizate care depășesc capacitatea stivuitoarelor.

4. Materiale de construcție și șantiere prefabricate

Stații de prefabricat de beton:Ridicarea și mutarea grinzilor, stâlpilor și panourilor de perete mari din beton.

Curți de cherestea și materiale de construcții:Manipularea pachetelor mari de cherestea, materiale de construcție și alte materiale grele.

5. Producție și întreținere grele generale

Linii de asamblare la scară mare{0}:Mutarea sub-ansamblurilor între stațiile de lucru.

Locuri de întreținere:Ridicarea vehiculelor mari, a cazanelor industriale sau a altor componente grele pentru reparații.

 

Procesul de producție pentru anMacara portal cu grindă dublă de tip MHeste o secvență meticuloasă de inginerie, fabricație grea, asamblare de precizie și teste riguroase. Transformă oțelul brut și componentele de-înaltă calitate într-o mașină robustă și fiabilă, construită pentru cicluri de lucru severe-.

Iată o detaliere a procesului de producție.

 

Etapa 1: Proiectare și inginerie

Aceasta este etapa de bază în care macaraua este concepută și specificată.

Analiza cerințelor clienților:Revizuirea capacității, deschiderea, înălțimea de ridicare, ciclul de funcționare (M5/M6), detaliile pistei și nevoile operaționale (de exemplu, magnet, palan auxiliar).

Design conceptual și detaliat:

Analiza structurala:Utilizarea analizei cu elemente finite (FEA) pentru a modela grinzile duble și camioanele de capăt pentru solicitarea, deformarea și oboseala în condiții de sarcină maximă și dinamice.

Design mecanic:Selectarea și proiectarea unităților de ridicare, cărucior, transmisii de deplasare, roți și arbori pentru a îndeplini specificațiile pentru sarcini grele-.

Design electric:Crearea de scheme pentru alimentarea cu energie, comenzile motorului (VFD-urile sunt standard), circuite de siguranță și interfețe pentru operator (cabină sau telecomandă radio).

Crearea listei de materiale (BOM):O listă completă a tuturor materiilor prime (plăci de oțel, profile) și a componentelor achiziționate (motoare, frâne, cabluri, VFD, rulmenți).

 

Etapa 2: Achiziția și pregătirea materialelor

Achizitii:Aprovizionarea cu materii prime certificate de la fabricile de oțel și componente achiziționate de la furnizori de renume (de exemplu, Siemens, SEW, Demag pentru piese critice).

Pregatirea materialului:Plăcile de oțel sunt împușcate-pentru a îndepărta depunerile de moară și amorsate pentru protecție împotriva coroziunii. Acestea sunt apoi tăiate la dimensiune folosind mașini CNC de tăiat cu plasmă sau cu flacără pentru o precizie ridicată.

 

Etapa 3: Fabricare și asamblare structurală

Acesta este nucleul procesului de fabricație, unde este construită coloana vertebrală a macaralei.

Fabricarea grinzilor:

Tăiere CNC:Plăcile de bandă și flanșe sunt tăiate după profil.

Sub-asamblare:Componentele sunt montate împreună în jiguri mari pentru a asigura dreptatea și geometria corectă.

Sudare:Sudarea cu arc submers automat (SAW) este utilizată pentru sudurile lungi și critice pe grinzile principale pentru a asigura o penetrare adâncă și o rezistență ridicată. Toți sudorii sunt certificați, iar sudurile pot fi inspectate prin ultrasunete sau cu raze X-.

Eliberarea stresului:Grinzile finalizate sunt încălzite într-un cuptor mare pentru a elibera tensiunile interne de la sudare, prevenind distorsiunile viitoare și asigurând stabilitatea dimensională.

Prelucrare:Capetele grinzilor și suprafețele pe care vor fi montate șinele căruciorului sunt prelucrate pentru a asigura o potrivire perfectă cu camioanele de capăt și o deplasare lină a căruciorului.

Terminați fabricația camionului:Un proces similar de tăiere, sudare, detensionare și prelucrare este utilizat pentru a crea structurile rigide ale picioarelor.

 

Etapa 4: Asamblare mecanică

Ansamblu pod:Cele două grinzi principale sunt înșurubate sau sudate la camioanele de capăt pentru a forma structura completă a podului. Alinierea este critică în această etapă.

Asamblare cărucior:Cadrul căruciorului este construit, iar unitățile de ridicare principale și auxiliare sunt montate pe acesta. Tamburele de ridicare, cutiile de viteze și motoarele sunt aliniate cu precizie pentru a asigura o funcționare lină și o durată lungă de viață.

Instalarea unității de antrenare:Ansamblurile de antrenare cu cursă lungă (motor, cutie de viteze, roată) sunt instalate pe stivuitoare. Unitatea de deplasare a căruciorului este instalată pe cadrul căruciorului.

Instalare șină:Șinele macaralei pentru cărucior sunt instalate și aliniate deasupra grinzilor principale.

 

Etapa 5: Instalarea sistemului electric și de control

Construire panouri:Panourile de control principale, carcasa VFD-urilor, controlerele logice programabile (PLC-uri) și dispozitivele de protecție sunt asamblate și testate.

Cablajul macaralei:Panourile, sistemul de bare conductoare și toate motoarele, senzorii și dispozitivele de siguranță sunt conectate împreună pe structura macaralei. Cablajul se realizează în conducte de protecție sau în jgheab.

Dispozitive de siguranță:Toate întrerupătoarele de limită, sistemul de indicator al momentului de încărcare (LMI) și butoanele de oprire de urgență sunt instalate și conectate.

Controlul operatorului:Cabina operatorului este instalată și cablată, sau sistemul de telecomandă radio este configurat și testat.

 

Etapa 6: Testarea și inspecția lucrărilor (Test de acceptare în fabrică FAT -)

Înainte de dezasamblare pentru expediere, macaraua complet asamblată este supusă unor teste riguroase în fabrică, adesea cu clientul prezent.

Inspecție vizuală și dimensională:Verificarea manoperei, a calității vopselei și verificarea tuturor dimensiunilor critice (cadrată, ampatament).

Fără-test de încărcare:Executarea tuturor mișcărilor (palan, cărucior, pod) fără sarcină pentru a verifica funcționarea lină, zgomotul anormal și alinierea corectă.

Testare de sarcină:

Test de sarcină statică:Ridicarea unei sarcini de probă de125% din capacitatea nominalăși țineți-l pentru a verifica integritatea structurală și capacitatea de reținere a frânei.

Test de sarcină dinamică:Ridicarea unei sarcini de probă de110% din capacitatea nominalăși rulați-l prin toate mișcările pentru a verifica performanța în-condiții reale.

Testul funcției de siguranță:Verificarea funcționării tuturor întrerupătoarelor de limită, a frânelor, a opritoarelor E-și a sistemului LMI.

 

Etapa 7: Dezmembrare, vopsire și ambalare

Demontare:Macaraua este dezasamblată cu grijă în piese transportabile (grinzi, camioane de capăt, cărucior etc.), cu toate componentele și punctele de conectare marcate clar.

Pictura finală:Se aplică un strat final de vopsea cu-vizibilitate ridicată, rezistentă la intemperii-, adesea în culoarea specificată de client.

Ambalare:Componentele sunt ambalate cu capace de protecție pe suprafețele prelucrate și componentele electrice pentru a preveni deteriorarea în timpul transportului.

 

Etapa 8: Instalarea și punerea în funcțiune a șantierului (Test de acceptare a site-ului SAT -)

Pregatirea site-ului:Producătorul verifică că pista clientului este completă, nivelată și aliniată corect.

erecție:Folosind macarale mobile, echipajul producătorului reasambla macaraua pe pista clientului.

Conexiuni finale:Conectarea energiei electrice, finalizarea cablajului și verificarea aliniamentelor.

Punerea în funcțiune și SAT:Repetarea testelor funcționale și de siguranță cheie cu clientul prezent pentru a se asigura că macaraua funcționează perfect în locația sa finală.Instruire operator și întreținereeste de asemenea furnizat.

Vedere atelier:

Compania a instalat o platformă inteligentă de management al echipamentelor și a instalat 310 seturi (seturi) de roboți de manipulare și sudare. După finalizarea planului, vor exista peste 500 de seturi (seturi), iar rata de conectare a echipamentelor va ajunge la 95%. 32 linii de sudură au fost puse în funcțiune, 50 sunt planificate să fie instalate, iar rata de automatizare a întregii linii de produse a ajuns la 85%.