Rtg Crane Cauciuc Anvelope Container Macara Gantry

Ce este o macara RTG?

UnMacara RTG (-cauciuc obosit)., cunoscut și sub numele de aMacara portal pentru containere din cauciuc, este o macara portabil mobilă utilizată în principal în terminalele portuare și șantierele intermodale pentru stivuirea și mutarea containerelor de transport. Caracteristica sa definitorie este utilizarea sacauciucuri de cauciuc, care îi oferă libertatea de a călători oriunde în curtea de containere, spre deosebire de omologul său-pe șină, RMG (Rail-Mounted Gantry).

Gândiți-vă la el ca pe un gigant{0}}de stivuire de containere extrem de mobil, care poate conduce de la o stivă la alta, oferind o flexibilitate de neegalat în gestionarea curții de containere.

 

Avantajele macaralelor RTG

Mobilitate și flexibilitate ridicate:Poate fi condus oriunde în curtea de containere, permițând organizarea flexibilă a stivei și relocarea ușoară între blocurile din curte.

Densitate mare de stivuire:Poate stivui containere5-6 înălțimeşi6+ containere lățime, maximizând utilizarea spațiului din curte.

Operațiuni de transfer rapid:Ideal pentru mutarea rapidă a containerelor între stive, camioane și vagoane.

Nu este necesară o infrastructură fixă:Spre deosebire de RMG, acestea nu necesită șine feroviare fixe, costisitoare, oferind un cost inițial de infrastructură mai mic.

Adaptabilitate:Se integrează cu ușurință în terminalele existente și poate fi utilizat în diverse amenajări de curte.

 

Comparație: RTG vs. RMG

Caracteristică	RTG (Rubber-Tired Gantry)	RMG (Portal montat pe șină-)
Mobilitate	Anvelope de cauciuc - ridicate	- Sine fixe joase
Flexibilitate	Se poate deplasa între blocurile de curte	Limitat la un bloc de curte
Costul infrastructurii	Inferioară (suprafață pavată)	Mai înalt (șine și fundație)
Cost de exploatare	Mai mare (combustibil, anvelope)	Inferioară (putere electrică)
Precizie și stabilitate	Bun	Superior
Impactul asupra mediului	Mai mare (diesel)/Zero (e-RTG)	Zero (electric)

Concluzie:TheMacara RTGeste calul de bătaie al operațiunilor flexibile ale terminalelor de containere. Combinația sa unică demobilitate, capacitate mare de stivuire și versatilitateîl face alegerea preferată pentru porturile și șantierele care necesită o gestionare adaptabilă a containerelor. Deplasarea industriei cătree-RTG-uriabordează dezavantajele tradiționale ale costului combustibilului și ale emisiilor, asigurându-și relevanța continuă în operațiunile portuare moderne,{0}}conștiente de mediu.

 

Capacitate de ridicare 320 tone
Întindere (lățime) 3 - 12 metri (reglabil)
Înălțimea de ridicare 3 - 10 metri
Clasa de lucru A3-A5 (utilități ușoare până la medii)
Viteza de ridicare 0.5 - 8 m/min (variabilă)
Tip grinda principală Gripă simplă/dublă (tip cutie-)
Sursa de alimentare 220V/380V trifazata sau manuala
Mod control Control suspendat/telecomandă fără fir
Tip palan Palan electric cu lanț/palan cu cablu
Travel Drive împingere manuală sau motorizată
Protecție împotriva coroziunii Vopsea zincată la cald-sau de calitate-marină
Rezistență la vânt până la scara Beaufort 6 (pentru utilizare în aer liber)
Temperatura de funcționare -20 grade până la +50 grade

Iată o defalcare detaliată a componentelor unuiMacara RTG (Macara portal pentru containere din cauciuc).

 

1. Sistemul structural primar (Scheletul)

Cadru și picioare portal:Cadrul masiv de oțel care formează structura principală care se încadrează pe stivele de containere. Constă de obicei din 4-8 picioare, în funcție de lungime și capacitate. Proiectat pentru a rezista la sarcini dinamice grele.

Grinda de ridicare (braț):Grinzile orizontale primare care conectează picioarele și asigură șina pentru căruciorul să se deplaseze pe lățimea rândurilor de containere.

Cauciucuri și suspensii:

cauciucuri:De obicei, 8 sau 16 anvelope pneumatice masive, grele-. Configurația cu mai multe-roți ajută la distribuirea greutății extreme a macaralei și a sarcinii.

Sistem de suspensie:Sistem hidraulic sau mecanic care asigură că toate roțile mențin contactul cu solul și ajută la stabilizarea macaralei pe terenuri denivelate.

2. Sistemul de manipulare a containerelor (The Workhorse)

Distribuitor:Dispozitivul inteligent-de ridicare a containerelor.

Mecanism telescopic:Reglează lungimea pentru a gestiona containere de 20 de picioare, 40 de picioare și 45 de picioare.

Twistlocks:Încuietori conici rotativi care se angajează în colțurile turnate ale containerului.

Sistem de cântărire:Celule de sarcină integrate pentru cântărirea containerelor în timpul manipulării.

 

Sistem de ridicare:

Motoare de ridicare:Motoare electrice cu cuplu mare-pentru ridicarea principală și auxiliară.

Tamburi de frânghie:Tamburi mari care înfășoară firele palanului.

Cabluri de sârmă:Cabluri de-oțel de înaltă rezistență pentru ridicarea containerelor.

Asamblare cărucior:

Cadru cărucior:Structură de oțel care transportă mașina de ridicare.

Roți și tracțiune pentru cărucior:Roți cu flanșă și motoare de antrenare care funcționează pe șine pe braț.

Snopi de frânghie:Scripete care ghidează cablurile de la palan la distribuitor.

 

 

3. Sisteme de putere și de antrenare (Mușchii)

Sistem de generare a energiei:

Motor diesel:Un motor diesel mare, cu -cai putere mare (de obicei 500-1000 kW).

Generator:Transformă puterea motorului în putere electrică.

Alternative:Modelele mai noi pot fie-RTG-uri(RTG-uri electrice) care consumă energie de la o rețea centrală sau utilizează sisteme hibride diesel-electrice.

Conduceri de călătorie:

Motoare de antrenare:Motoare electrice la fiecare roată sau axă pentru propulsie.

Cutii de viteze și roți:Transmite puterea către anvelope.

Sistem de directie:

Actuatori hidraulici de directie:Furnizați putere pentru rotirea roților.

Moduri de control:Permite direcția coordonată pe toate-roțile, inclusiv:

Direcție la 90 de grade(directie crab)

Direcție articulată

Direcție diagonală

Acționări pentru cărucior și ridicare:Sisteme de motoare electrice separate pentru mișcările transversale-de ridicare și traversare.

 

 

4. Sisteme de control și siguranță (creierul și nervii)

Sisteme de control al operatorului:

Cabina operatorului:O cabină înălțată,-climată controlată, montată pe cadrul portalului, oferind operatorului o vedere panoramică asupra distribuitorului și a stivelor de containere.

Console de control:Joystick-uri, comutatoare și ecrane pentru controlul tuturor funcțiilor macaralei.

Sisteme de automatizare și detecție:

Automatizarea poziției containerelor:Poziționează automat distribuitorul peste containerul țintă.

Recunoaștere optică a caracterelor (OCR):Camere care citesc automat numerele containerului.

Scanare laser și GPS:Pentru poziționarea precisă a containerului și măsurarea stivei.

Dispozitive de siguranță și protecție:

Sisteme anti-coliziune:Previne coliziunile cu alte macarale și obiecte.

Monitorizarea stivei de containere:Asigură înălțimi de stivuire sigure și stabilitate.

Indicator de moment de încărcare (LMI):Previne suprasarcinile.

Anemometru:Măsoară viteza vântului și declanșează alarme sau opriri.

Sistem anti-sway:Reduce automat balansarea containerului.

Monitorizarea blocării răspândirii:Se asigură că dispozitivele de blocare sunt cuplate corect înainte de ridicare.

5. Sisteme auxiliare

Iluminat:Lumini de-intensitate ridicată pentru operațiuni de noapte.

Protecție împotriva incendiilor:Sisteme de detectare și stingere a incendiilor.

Comunicare:Sisteme de interfon și radio.

Monitorizare și diagnosticare:Monitorizarea continuă a sistemelor de macarale cu capacitate de diagnosticare la distanță.

Sistem de monitorizare a presiunii în anvelope (TPMS):Esențial pentru menținerea stabilității și prevenirea deteriorării anvelopelor.

SCHIŢA

 

Tehnic principal

 

Avantajele macaralelor RTG

RTG Cranes oferă un set unic de beneficii care le fac indispensabile în operațiunile moderne ale terminalelor de containere.

 

1. Mobilitate și flexibilitate de neegalat

Capacitate de-roaming gratuită:Spre deosebire de macaralele montate pe șină-, RTG-urile pot circula oriunde în terminal, permițând operatorilor să le repoziționeze cu ușurință între diferite blocuri de curte pe măsură ce solicitările de lucru se modifică.

Operații adaptabile:Această mobilitate oferă operatorilor de terminale flexibilitatea de a reorganiza configurațiile de stocare, de a răspunde la programul de schimbare a navelor și de a gestiona în mod eficient sarcinile de vârf.

 

2. Densitate mare de stivuire

Optimizarea spațiului:RTG-urile pot stivui de obicei containere5 înălțime și 6 până la 8 containere lățimesub o singură travă de macara, maximizând utilizarea spațiului valoros din curte.

Capacitate mare de curte:Această capacitate de stivuire densă permite terminalelor să depoziteze un număr mare de containere într-o zonă relativ compactă.

 

3. Desfăşurare operaţională rapidă

Întreținere rapidă a camioanelor:RTG-urile sunt excelente pentru încărcarea și descărcarea rapidă a camioanelor, deoarece pot fi conduse direct la stiva de containere necesară fără o programare complexă.

Transferuri rapide de containere:Acestea permit remanierea eficientă a containerelor în curte și deplasarea rapidă între zonele de depozitare.

 

4. Versatilitatea infrastructurii

Cost inițial mai mic al infrastructurii:RTG-urile necesită doar o suprafață pavată pentru a funcționa, ceea ce este semnificativ mai puțin costisitor decât instalarea fundațiilor și șinelor din beton armat necesare pentru RMG.

Extindere mai ușoară a curții:Adăugarea mai multor RTG sau extinderea curții de depozitare este, în general, mai simplă și mai rentabilă- decât extinderea sistemelor de șine fixe.

 

5. Integrarea tehnologiei avansate

Pregătit pentru automatizare:RTG-urile moderne sunt adesea echipate cu funcții precum stivuirea automată, recunoașterea optică a caracterelor și ghidarea GPS, care pot duce la semi-{0}} sau completă automatizare.

Sisteme de siguranță cuprinzătoare:Includeți monitorizarea blocării distribuitorului, sisteme anti-coliziune și indicatori de moment de încărcare, creând un mediu de lucru mai sigur.

Aplicații ale macaralelor RTG

Macarale RTG sunt specializate pentru scenarii specifice de manipulare a containerelor-de volum mare.

 

1. Porturi și terminale pentru containere (aplicație principală)

Operațiuni de stivuire în curte:Aceasta este aplicația de bază. RTG-urile sunt folosite pentru depozitarea containerelor în curte, mutarea acestora între stive și organizarea lor în funcție de navă, destinație sau prioritate.

Manipularea camioanelor:Deservirea camioanelor de import și export prin preluarea rapidă a containerelor din depozit sau plasarea containerelor în depozit.

Suportul navei:Lucrând împreună cu macaralele de chei, RTG-urile transportă containere la și de la chei pentru încărcare și descărcare de pe nave.

 

2. Curți feroviare intermodale

Încărcarea/descărcarea trenului:Transferarea containerelor direct între vagoane și curtea de depozitare.

Sortarea curții feroviare:Organizarea containerelor în șantierul feroviar în funcție de destinație sau de programul trenului.

 

3. Depozite de containere interioare (ICD) și centre logistice

Stocare-de lungă durată:Furnizarea de depozitare flexibilă și densă pentru containere departe de zona principală a portului.

Consolidarea mărfurilor:Manipularea containerelor în instalațiile în care mărfurile sunt ambalate sau despachetate, necesitând mișcare frecventă și reorganizare a containerelor.

Procedura de producție pentru anMacara RTG (Macara portal pentru containere din cauciuc)este o întreprindere monumentală care implică inginerie avansată, fabricație grea, asamblare de precizie și testare riguroasă. Iată o detaliere a procesului de producție.

 

Etapa 1: Proiectare și inginerie

Aceasta este etapa de bază în care sunt definite performanța și siguranța macaralei.

Analiza specificațiilor clientului și terminalului:Examinarea cerințelor: capacitatea de stivuire (de exemplu, 1-peste{-5 sau 1-peste-6), deschidere (de exemplu, 7+1 sau 8+1), capacitatea de ridicare (de obicei 40-50 de tone sub distribuitor) și nevoi operaționale (diesel-electric, e-RTG, nivel de automatizare).

Inginerie avansată:

Analiza structurală (FEA):Utilizarea analizei cu elemente finite pentru a modela întreaga structură a portalului, picioarele și brațul sub sarcini dinamice, inclusiv scenarii de vânt, seism și coliziuni.

Design mecanic:Proiectarea mașinilor de ridicare-de mare viteză, a căruciorului, a sistemului de direcție complex și a dispozitivelor de deplasare.

Design electric și control:Crearea de scheme pentru sistemul de generare a energiei (sau aportul de energie e-RTG), acționările cu motor (VFD), rețelele PLC și integrarea tuturor sistemelor de automatizare (OCR, GPS, auto{1}}direcție).

Crearea listei de materiale (BOM):O listă cuprinzătoare a tuturor materiilor prime și a miilor de componente achiziționate.

 

Etapa 2: Achiziția și pregătirea materialelor

Achizitii:Aprovizionare cu plăci și secțiuni de oțel de înaltă rezistență-la tracțiune. Comanda de componente specializate de la furnizori globali: motoare Caterpillar/Cummins, motoare si actionari Siemens/ABB, distribuitoare R&M etc.

Pregatirea materialului:Plăcile de oțel sunt sablate-și amorsate. Ele sunt apoi tăiate la dimensiune folosind mașini CNC masive de tăiat cu plasmă sau cu flacără pentru precizie.

 

Etapa 3. Fabricare și asamblare structurală

Aici este construit scheletul masiv al macaralei.

Fabricare panouri și sub{0}}ansambluri:

Secțiuni de picior și braț:Picioarele și brațul sunt fabricate ca grinzi cu case mari din tablă de oțel. Elementele de rigidizare interioare sunt sudate pentru a preveni flambajul.

Proces:Componentele se potrivesc în jiguri masive, personalizate. Sudurile critice se realizează folosindSudarea automată cu arc submers (SAW). Toate sudurile critice sunt inspectate prinUltrasunete (UT)sauRaze X- (RT).

Eliberarea stresului:Secțiunile majore finalizate (picioare, segmente de braț) sunt încălzite într-un cuptor-controlat de computer pentru a elibera tensiunile interne de la sudare, prevenind distorsiunile viitoare.

Prelucrare:Punctele de conectare, suprafețele de montare a șinei și plăcuțele de montare a unității sunt prelucrate pentru a asigura o aliniere perfectă.

 

Etapa 4: Asamblare mecanică

Cadrul structural este integrat cu sistemele mecanice.

Asamblare mega-blocuri:Sub-secțiunile mari, cum ar fi un picior complet cu ansamblul său de direcție și transmisie, sunt pre-asamblate.

Ansamblu cadru portal:Secțiunile principale ale brațului sunt îmbinate cu picioarele pentru a forma structura completă a portalului.

Instalarea unității de conducere și direcție:Sunt instalate ansamblurile de antrenare de deplasare (motor, cutie de viteze, roată) și actuatoarele de direcție hidraulice complexe.

Ansamblu palan și distribuitor:Unitățile de ridicare-de mare viteză sunt montate pe cărucior. Distribuitorul este asamblat și testat separat.

 

Etapa 5: Instalarea sistemului electric și de control

Este instalat „sistemul nervos” al macaralei.

Instalarea sistemului de alimentare:

Pentru motorul-electric:Motorul diesel mare și setul generator sunt instalate și aliniate.

Pentru e-RTG:Este instalat bobina de cablu sau sistemul de bare conductoare.

Instalare cablu:Kilometri de cabluri de putere și control sunt așezați în suporturi de protecție pentru cabluri.

Instalare panou:Sunt instalate tablouri principale, dulapuri de antrenare VFD și panouri de control PLC.

Instalare senzori și sisteme de automatizare:Sunt montate și conectate antenele GPS, camerele OCR, scanerele laser și senzorii anti-coliziune.

Instalarea cabinei operatorului:Cabina înălțată,-climată controlată este instalată cu toate consolele de control.

 

Etapa 6: Testare și inspecție înainte de-livrare (FAT)

Înainte de dezasamblare, macaraua complet ridicată este supusă unor teste riguroase.

Inspecție vizuală și dimensională:Verificarea manoperei și a tuturor dimensiunilor critice.

Fără-test de încărcare:Efectuarea tuturor mișcărilor (palan, cărucior, cursă portal, direcție) fără sarcină.

Testare de sarcină:

Test de sarcină statică:Ridicarea unei sarcini de probă de125% din capacitatea nominală.

Test de sarcină dinamică:Ridicare110% din capacitatea nominalăși rulând-o prin toate mișcările.

Teste de funcționalitate și siguranță:Verificarea tuturor întrerupătoarelor de limită, a opririlor E-, a protecției la suprasarcină, a modurilor de direcție și a sistemelor automate.

 

Etapa 7: Dezmembrare, vopsire și expediere

Demontarea sistematică:Macaraua este dezasamblată cu grijă în module transportabile (secțiuni de picioare, segmente de braț, cărucior, distribuitor).

Pictura finală:Un sistem de vopsea cu mai multe straturi de-performanță, este aplicat pentru protecția împotriva coroziunii în medii dure de apă sărată.

Ambalare și expediere:Componentele sunt ambalate în siguranță și expediate prin nave grele-de ridicare în portul clientului.

 

Etapa 8: Montare și punere în funcțiune (SAT)

Pregatirea site-ului:Zona asfaltată a terminalului este verificată pentru adecvare.

erecție:Folosind macarale mobile mari, echipajul specializat al producătorului reasambla RTG la-site.

Conexiuni finale și testare:Toate sistemele sunt re-conectate și supuse unui finalTest de acceptare a site-ului (SAT).

Instruirea operatorilor:Personalul terminalului oferă instruire cuprinzătoare.

Vedere atelier:

Compania a instalat o platformă inteligentă de management al echipamentelor și a instalat 310 seturi (seturi) de roboți de manipulare și sudare. După finalizarea planului, vor exista peste 500 de seturi (seturi), iar rata de conectare a echipamentelor va ajunge la 95%. 32 linii de sudură au fost puse în funcțiune, 50 sunt planificate a fi instalate, iar rata de automatizare a întregii linii de produse a ajuns la 85%.