Mașină de lansare pod de 180 de tone

A Mașină de lansare pod de 180 de tonese referă la o piesă majoră de echipament greu folosită pentru a ridica segmente de pod prefabricate (grinzi, grinzi cu case etc.) în poziția lor finală pe piloni și cule.

 

 

 

 

 

Parametri cheie de proiectare și specificații de performanță

Parametru	Caietul de sarcini
Capacitate de ridicare (pe grindă)	180 de tone metrice
Interval maxim (de la dig la dig)	50 de metri (Tipic), personalizabil până la 60m
Raza minimă a curbei	2.000 de metri (poate fi proiectat pentru raze mai strânse)
Nota maximă acceptată	±4%
Palanele de ridicare	2 x Palan principal (de obicei, cu o capacitate de 120 de tone fiecare)
Viteza de ridicare a palanului	0-5 m/min (controlul vitezei variabile)
Viteza de deplasare a căruciorului	0-10 m/min (controlul vitezei variabile)
Viteza de lansare a fasciculului principal	0-5 m/min (controlul vitezei variabile)
Viteza de auto{0}propulsare a mașinii	0-5 m/min (controlul vitezei variabile)
Sistem de control	PLC centralizat cu control al frecvenței pentru toate mișcările. Operare cu telecomandă.
Alimentare electrică	380 V / 50 Hz / 3 faze (sau conform cerințelor proiectului)

 

 

1. Structura structurală principală din oțel („Oasele și mușchii”)

Acesta este cadrul portant-principal care gestionează direct segmentele de 150 de tone.

Portal principal/Cadru portal:Structura principală de oțel de deasupra capului sau a grinzii cutie care se întinde pe lățimea tablierului podului și, adesea, face parte din deschiderea construită. Oferă calea de deplasare pentru căruciorul de ridicare și susține toate celelalte componente.

Suport frontal (suport pentru nas sau cantilever):Se extinde peste dig unde va fi plasat următorul segment. Acesta include adesea picioare reglabile pentru a se alinia cu noul dig.

Suport spate (suport principal):Ancorează portalul pe puntea deja construită sau pe pilonul anterior. Distribuie greutatea mașinii și forțele de reacție.

Grinda de ridicare/Facilă de împrăștiere:O grindă robustă, adesea reglabilă, care se conectează la punctele de ridicare a segmentelor prin tije sau cabluri. Acesta asigură că segmentul este ridicat uniform și fără stres excesiv.

Cărucior (cărucior de transport):Unitatea mobilă care trece de-a lungul șinelor de pe portalul principal. Adăpostește trolii sau cilindri hidraulici pentru ridicarea verticală și mișcarea orizontală a segmentului.

Turnuri de ședere temporară/în spate (dacă este cazul):Pentru lansare în consolă echilibrată sau la lansare pe deschideri lungi, aceste turnuri temporare oferă stabilitate suplimentară și rezistență la moment.

2. Sisteme de antrenare hidraulice și mecanice („Mușchii și tendoanele”)

Aceste sisteme oferă forța și mișcarea precisă pentru toate operațiunile.

Cricuri hidraulice/cilindri de ridicare:Cilindri hidraulici sincronizați de mare-capacitate (de obicei cel puțin doi, adesea patru) montați pe cărucior. Acestea asigură forța de ridicare verticală (150+ tone).

Cricuri de ajustare a segmentului:Cricuri hidraulice mai mici, multi-direcționale (adesea cu 3 sau 4-axe), montate pe grinda de ridicare sau pe cărucior. Acestea permit reglarea fină a poziției segmentului în toate direcțiile (verticală, laterală, longitudinală și rotație) înainte de conectarea permanentă.

Sistem de propulsie portal:

Cricuri hidraulice de propulsie:Împingeți-cilindrii de tragere care „merg” întreaga structură portic înainte până la următoarea poziție de lucru după plasarea unui segment.

Dispozitive de prindere:Cleme hidraulice care prind platforma podului sau pilonul pentru a oferi un punct de reacție pentru cricurile de propulsie.

Sistem troliu:În unele modele, pentru ridicare sunt folosite trolii electrice sau hidraulice cu cabluri de sârmă de mare-rezistență, în locul cilindrilor hidraulici directe.

Unitate de putere hidraulică (HPU):Inima sistemului hidraulic, constând din pompe, rezervoare, supape, filtre și sisteme de răcire cu motor diesel sau electric{0}}. Acesta generează și reglează debitul de fluid hidraulic de-înaltă presiune.

3. Sisteme de control și monitorizare („Creierul și nervii”)

Asigură precizie, sincronizare și siguranță.

Controler logic programabil principal (PLC):Calculatorul central care automatizează și secvențiază toate mișcările (ridicare, deplasare cărucior, lansare portal).

Sistem de control al sincronizării:Critic pentru ridicare. Asigură că toate cricurile de ridicare se mișcă la unison perfect pentru a menține nivelul segmentului, prevenind înclinarea sau suprasolicitarea periculoasă. Acest lucru se realizează adesea prin senzori laser sau encodere cu bucle de feedback către PLC.

Cabină de control al operatorului/Comandă de la distanță:O cabină protejată pe portal sau o stație de telecomandă fără fir de la care operatorul supraveghează toate operațiunile.

Senzori de monitorizare și siguranță:

Celulele de sarcină:Instalat în sistemul de ridicare pentru a măsura și afișa sarcina reală pe fiecare cric (prevenirea supraîncărcării).

Inclinometre:Monitorizați nivelul segmentului și al portalului în sine.

Întrerupătoare de limită și codificatoare de poziție:Furnizați date precise de poziționare pentru toate piesele în mișcare.

Anemometru:Măsoară viteza vântului; operațiunile sunt oprite dacă sunt depășite limitele pentru siguranță.

4. Sisteme auxiliare și de asistență („Sistemul de asistență”)

Sistem electric:Generatoare, panouri de distribuție, bobine de cablu și iluminat pentru munca de noapte.

Sisteme de siguranță:Balustrade, scări de acces, platforme, butoane de oprire de urgență și sisteme de protecție împotriva căderii pentru personal.

Sistem de aplicare epoxidic (pentru poduri segmentare):Un sistem măsurat pentru aplicarea stratului de rășină epoxidică între segmentele turnate-potrivite înainte de îmbinare.

 

 

 

 

 

Iată care sunt avantajele cheie ale unei mașini de lansare a podurilor de 150 de tone:

1. Eficiență și viteză

Timp de ciclu rapid:Poate instala unul sau mai multe segmente de pod (grinzi, grinzi cutite, grinzi U-) în câteva ore, accelerând dramatic calendarul proiectului.

Funcționare continuă:Procesele de lansare, ridicare, poziționare și coborâre sunt semi- sau complet-automatizate, reducând la minimum timpul de inactivitate.

Fronturi de lucru paralele:În timp ce lansatorul lucrează la ridicarea suprastructurii, alte echipaje pot lucra simultan la substructură (piloane, cule) și la activitățile-la sol.

2. Siguranţă

Muncă redusă cu-risc ridicat:Minimizează necesitatea lucrătorilor de a efectua sarcini la înălțimi mari sau în poziții precare sub sarcini suspendate.

Mediu controlat:Majoritatea operațiunilor sunt efectuate de pe platforma securizată a lansatorului propriu-zis sau prin intermediul telecomenzii.

Mai puțină dependență de macara:Reduce riscurile asociate macaralelor mobile mari care operează pe teren instabil sau aglomerat.

3. Precizie și calitate

Plasare precisă:Sistemele hidraulice cu ghidare controlată de computer-permit amplasarea precisă milimetrică-a grinzilor grele.

Rezultate consistente:Mașina efectuează sarcini repetitive cu parametri identici, asigurând uniformitate în structura ridicată.

Eroare umană minimizată:Procesele automatizate reduc erorile potențiale de aliniere și poziționare.

4. Versatilitate și adaptabilitate

Se ocupă de diferite tipuri de fascicule:În mod obișnuit, poate lansa grinzi în I{-beton pretensionat (PSC), grinzi în U- și grinzi de oțel până la capacitatea sa de 150 de tone.

Se adaptează la geometrie:Lansatoarele moderne pot gestiona curbe, pante și aliniamente complexe comune în autostrăzile și căile ferate moderne.

Diferite metode de construcție:Poate fi folosit pentru ridicarea travei-cu-, ansamblu echilibrat cantilever (cu modificări) și chiar pentru lansarea portalurilor de lansare pentru lansare incrementală.

5. Avantaje economice

Costuri mai mici cu forța de muncă:Necesită un echipaj mai mic, specializat în comparație cu metodele tradiționale care implică mai multe macarale și echipe la sol.

Flotă de închiriere redusă:Elimină necesitatea unei flote de macarale mobile-de mare capacitate și costurile asociate de transport, instalare și operare.

Finalizare mai rapidă a proiectului:Conduce la deschiderea mai devreme și la rentabilitatea investiției, care adesea depășește costul ridicat inițial sau de închiriere al mașinii.

Optimizarea materialului:Permite utilizarea unor trave prefabricate mai lungi și mai grele, care pot fi mai economice.

6. Accesibilitatea site-ului și întrerupere minimă a terenului

Funcționează de pe puntea finalizată:Lansatorul se construiește înainte de sine, necesitând doar acces minim la sol pentru livrarea fasciculului. Acesta este unavantaj masivpe teren dificil:

Peste văi/râuri:Nu este nevoie de suporturi masive de macara-la sol sau de suport temporar.

Infrastructura supraexistentă:Poate lansa poduri peste drumuri aglomerate, căi ferate sau ecosisteme sensibile cu perturbări minime dedesubt.

În site-uri moi sau limitate:Evita necesitatea unei pregatiri ample a terenului pentru macaralele grele.

7. Impact redus asupra mediului

Amprentă mai mică a locului de muncă:Concentrează activitatea de-a lungul aliniamentului podului.

Mai puține perturbări la sol:Minimizează compactarea solului, curățarea vegetației și perturbarea habitatului de sub pod.

Scăderea poluării fonice și cu prafîn comparație cu metodele care necesită instalații și utilaje{0}}la sol extinse.

 

 

Considerații critice pentru aplicare

Geometria podului:Cel mai potrivit pentruadâncime constantăsuprastructuri şicurbe drepte sau cu rază constantă. Curbele ascuțite și adâncimi variabile sunt foarte dificile.

Aliniere și profil:Necesită inginerie precisă pentru a controla deviațiile și tensiunile în timpul lansării. Olansarea nasuluieste crucială.

Structura reacției:Bontul de la care are loc lansarea trebuie proiectat astfel încât să reziste forțelor masive de împingere orizontale (sute de tone).

Suporturi temporare/digoane:Este posibil ca digurile să fie întărite temporar pentru a gestiona forțele de lansare, care diferă de sarcinile finale de serviciu.

Gestionarea greutății și a frecării:Capacitatea de 150-tone trebuie să țină cont de greutatea totală a structurii lansate și de frecarea pe suprafețele de alunecare. Se folosesc lubrifianți speciali de lansare (de exemplu, interfețe PTFE-oțel inoxidabil).

Expert inginerie și echipaj:Necesită planificare foarte specializată, monitorizare-în timp real și un echipaj cu experiență.

Concluzie

Aplicarea aMașină de lansare pod de 150 de toneeste o soluție de inginerie sofisticată pentruconstruirea eficientă, sigură și precisă a podurilor cu deschidere medie-în medii provocatoare. Valoarea sa este cea mai mare în proiectele în care reducerea la minimum a perturbărilor de sub pod-din cauza traficului, ecologiei sau comunității-este o preocupare principală și în care geometria podului permite metoda de lansare incrementală. Transformă o provocare majoră de inginerie civilă într-un proces controlat, asemănător unei fabrici-.

 

 

 

Proiect: Producția unei mașini de lansare pod de 150 de tone

1. Faza de definire și proiectare

Analiza cerințelor clienților:Confirmați parametrii cheie: lungimea maximă a deschiderii, greutatea grinzii (150 de tone), tipul grinzii (beton pre-turnat, grinzi de oțel), raza curbei, gradientul podului, mediul de lucru (vânt, condiții seismice).

Design conceptual și detaliat:

Design structural:Analiza cu elemente finite (FEA) a grinzilor principale, suporturilor din față/spate (picioare), cărucior de ridicare și puncte de conectare pentru efort, deformare și stabilitate.

Design mecanic:Proiectarea sistemelor de ridicare (troliuri, palanuri), a sistemului de propulsie (hidraulice sau electrice pe șenile), a sistemelor hidraulice și a dispozitivelor de siguranță.

Proiectarea sistemului electric și de control:Proiectarea sistemului de control bazat pe PLC-, convertizoare de frecvență pentru motoare, senzori (poziție, sarcină, înclinare) și interfață cabină a operatorului.

Revizuirea și aprobarea designului:Toate modelele sunt revizuite de către ingineri interni și clienți/terți{0}}. Desenele finale de fabricație și lista de materiale (BOM) sunt eliberate.

2. Faza de achizitii si pregatire a materialelor

Achiziții majore de oțel:Achiziționarea de plăci structurale de oțel de înaltă calitate- (Q345B sau echivalent), profile (grinzi I-, canale) și țevi de oțel pentru cadrul principal.

Achiziții pentru componente cheie:Sursa componente specializate:

Cilindri hidraulici (pentru ridicare/direcție)

Motoare hidraulice sau electrice cu cuplu ridicat-

Cutii de viteze

Trolii și funii de sârmă

PLC, senzori, dulapuri electrice

Senile sau roțile pe șenile (dacă este necesar)

Pregatirea materialului:Plăcile de oțel sunt tăiate la dimensiune folosind mașini CNC de tăiat cu plasmă/oxi{0}}combustibil. Toate piesele sunt marcate cu coduri de identificare.

3. Faza de fabricație și prelucrare

Fabricarea grinzii principale:Grinzile cu case duble sau grinzile ferme sunt fabricate în secțiuni.

Sub{0}}ansamblu de plăci de bandă și flanșă.

Sudare completă în jiguri dedicate pentru controlul distorsiunii.

Testare non-distructivă (NDT): Testare cu ultrasunete (UT) sau Testare radiografică (RT) pe suduri critice.

Sablare și vopsire cu grund.

Fabricarea picioarelor de sprijin:Fabricarea picioarelor din față și din spate cu mecanisme de reglare verticală. Integrarea sistemelor hidraulice de urcare/pin.

Fabricarea cărucioarelor de ridicare:Construcția cadrului cărucior traversant care circulă pe grinda principală. Puncte de integrare pentru trolii/snopi.

Prelucrarea pieselor critice:Prelucrarea de precizie a orificiilor de știft de conectare, a suprafețelor de îmbinare pentru rulmenți și a interfețelor de montare a angrenajului pentru a asigura acuratețea dimensională.

4. Faza de asamblare și integrare (în fabrică)

Pre-asamblare (faza-):

Asamblați grinzile principale pe suporturi pentru a verifica alinierea și montarea-.

Asamblați picioarele de susținere cu cilindrii lor hidraulici.

Montați unitățile pe șenile sau sistemele de propulsie.

Asamblați căruciorul de ridicare și instalați trolii, cabluri și snopi.

Integrarea sistemului hidraulic:Instalați unitatea de putere hidraulică (HPU), băncile de supape, conductele și cilindrii. Efectuați teste de presiune pentru scurgeri.

Integrarea sistemului electric:Instalați dulapuri electrice, conectați toate motoarele, senzorii și comenzile la cabina operatorului. Gestionarea cablurilor este crucială.

Pictura:Aplicați sisteme finale de vopsea-rezistente la coroziune în culorile specificate.

5. Testarea de acceptare în fabrică (FAT)

Inspecție vizuală și dimensională:Verificați asamblarea față de desene.

Teste funcționale (fără încărcare):

Sistem de propulsie: Deplasați întregul portal înainte/înapoi.

Cărucior de ridicare: Traversare de-a lungul grinzii.

Funcționarea piciorului de sprijin: Ridicați/coborâți și simulați fixarea.

Toate întrerupătoarele de limită și opririle de urgență.

Testare de încărcare (critică):

Test de sarcină statică:Ridicați o greutate de test echivalentă cu110-125% din capacitatea nominală (165-187,5 tone). Țineți o perioadă susținută. Măsurați deformarea grinzii și verificați deformarea permanentă.

Test de sarcină dinamică:Ridicați și mutați greutatea de testare (~100-130% din sarcina nominală) pentru a simula solicitările operaționale.

Teste ale sistemului de siguranță:Testați protecția la suprasarcină, sistemele anti-coliziune și procedurile de coborâre de urgență.

Revizuirea clientului:Clientul este martor FAT și semnează înainte de dezasamblare pentru expediere.

6. Dezmembrare, ambalare și expediere

Mașina este demontată sistematic în module transportabile (segmente de grinzi, picioare, cărucior etc.).

Toate componentele sunt ambalate cu grijă, cu părți sensibile (hidraulice, electrice) protejate de umiditate și impact.

Componentele sunt marcate pentru o identificare ușoară. Se creează o listă detaliată de ambalare.

Transportat la șantierul de construcție al podului clientului cu camioane grele/vagoane.

7. Montare și punere în funcțiune pe șantier

Pregatirea site-ului:Pregătirea fundației pentru asamblare (dacă este necesar).

erecție:Folosind macarale mobile, mașina este rea-asamblată pe cutul sau pe puntea podului, conform desenelor de montaj.

Punerea în funcțiune și testarea sarcinii:Re-verificați toate funcțiile. Adesea, o finalătest de încărcare a site-uluise efectuează utilizând grinzile reale ale podului sau greutățile calibrate pentru a verifica performanța în condiții reale.

Instruirea operatorilor:Instruire cuprinzătoare pentru echipajul clientului cu privire la operare, verificări zilnice, întreținere și depanare.

8. Asigurarea calității și siguranței (pe tot parcursul)

Conformitatea standardelor:Proiectarea și fabricarea respectă standardele relevante (de exemplu, EN 13001, FEM, GB, ASME, specificațiile clientului).

Documentare:Sunt livrate-desenele, manualele, rapoartele FAT, certificatele de testare a sarcinii și certificările materialelor.

Managementul riscurilor:Identificarea și atenuarea pericolelor în fiecare etapă.

 

 

---

 

 

 

Compania a instalat o platformă inteligentă de management al echipamentelor și a instalat 310 seturi (seturi) de roboți de manipulare și sudare. După finalizarea planului, vor exista peste 500 de seturi (seturi), iar rata de conectare a echipamentelor va ajunge la 95%. 32 linii de sudură au fost puse în funcțiune, 50 sunt planificate să fie instalate, iar rata de automatizare a întregii linii de produse a ajuns la 85%.

Tag-uri populare: Mașină de lansare pod de 180 de tone, China 180 de tone producători de mașini de lansare a podului, furnizori, fabrică