Mașină de construcție cu lansare de poduri de 120 de tone

A Lansator de pod de 120 de tone, numit adesea aLansarea GantrysauGantry de lansare incrementală (ILG), este o mașină-grea, autopropulsată, utilizată pentru a ridica segmente de pod prefabricate din beton sau oțel. Denumirea „120 de tone” se referă de obicei la capacitatea sa maximă de ridicare pe segment.

Este o piatră de temelie a construcției moderne de poduri, permițând asamblarea rapidă și eficientă a viaductelor și podurilor, în special în medii provocatoare, cum ar fi văi adânci, peste corpuri de apă sau drumuri și căi ferate existente.

 

 

Procesul, cunoscut sub numele deMetoda de lansare incrementală (ILM), este foarte metodic:

Faza 1: Turnarea segmentului și pregătirea

Segmentele prefabricate sunt fabricate într-o curte de turnare lângă locul podului.

Segmentele finalizate sunt transportate în zona de lansare, de obicei pe remorci cu mai multe-aşi.

Faza 2: Ciclul de lansare (repetat pentru fiecare interval)

Ridicarea segmentului:Porturile de ridicare de 120 de tone preiau segmente și le așează în poziția corectă sub portalul principal, începând de la pilon spre exterior.

Stresul temporar:Segmentul nou plasat este temporar post-tensat pe secțiunea asamblată anterior a platformei podului pentru a forma o structură continuă.

Verificare aliniere:Geometria precisă (nivel și aliniere) a punții este verificată și reglată cu ajutorul cricurilor hidraulice ale picioarelor de susținere.

Pretensionare internă:Odată ce mai multe segmente sunt așezate și aliniate, tendoanele interne de pretensionare sunt filetate prin canale și tensionate pentru a crea rezistența structurală finală pentru acea secțiune a podului.

Lansarea porticului („Mersul”):După ce o deschidere completă este asamblată și tensionată, întreaga mașină portal se eliberează de pe pilii, se propulsează înainte către următorul set de piloni și se re{0}}ancorează. Nasul de lansare merge adesea primul pentru a oferi sprijin pe digul următor.

Repetarea ciclului:Ciclul se repetă până când întregul pod este complet.

 

 

 

Specificație tehnică: mașină de lansare a podului cu o capacitate de 120 de tone

Versiunea documentului: 1.0
Data:26 octombrie 2023

1.0 Prezentare generală

Tip mașină:Gantry de lansare pod modular, autopropulsat

Funcția primară:Pentru a ridica, a transporta și a plasa cu precizie segmente pre-de beton pentru construcția de poduri echilibrate în consolă sau trave-cu-poduri.

Denumire model:BLM-120

Capacitate nominală de ridicare:120 de tone metrice pe cadru de ridicare

Aplicație:Potrivit pentru viaducte și poduri cu raze constante sau variabile, pante și super{0}}altitudine.

 

 

1. Cadrul structural principal

Acesta este scheletul primar care susține întreaga mașină și segmentele de punte.

Grinda principală (grinda podului):Grinda principală, lungă-care se află deasupra pilonilor. Trebuie să fie incredibil de puternic și rigid pentru a rezista la îndoire sub sarcina maximă a segmentelor de pod. Este adesea o cutie de oțel sudată-secțiune sau o structură de ferme.

Suport frontal (nas):O secțiune în consolă a grinzii principale care se extinde dincolo de pilonul frontal. Oferă suport pentru plasarea următorului segment înainte ca digul permanent să fie construit sub el.

Picioare de sprijin din spate:Picioarele fixe din spatele mașinii care transferă sarcina către partea deja construită a platformei podului.

Cadre de portal:Structurile verticale din față și din spate care oferă stabilitate și suport pentru sistemele de ridicare și traversare.

2. Sistem de sprijin și propulsie

Acest sistem permite lansatorului să se deplaseze înainte de-a lungul aliniamentului podului după ce fiecare segment este plasat.

Pantofi de sprijin (sau dig):Puncte de rezemare temporare sau permanente care se sprijină pe pilonii podului. Ei distribuie sarcina masivă a mașinii și a segmentelor în siguranță către substructură.

Sistem hidraulic de cric:

Cricuri de ridicare (verticale):Cilindri hidraulici puternici situati la punctele de sprijin pentru a ridica sau a cobori intregul lansator pentru aliniere si pentru a transfera sarcina in timpul ciclului de lansare.

Cricuri de propulsie (orizontale/de mers):Acestea sunt „picioarele” mașinii. Ele lucrează într-o mișcare de mers:

Prindeți puntea pre-instalatăsau o pistă specială.

Împingeți sau tragețiîntreaga grinda principală înainte cu o distanță stabilită (de exemplu, lungimea unui segment).

Retrageși resetați pentru pasul următor.

Lagăre de alunecare/tampoane:Suprafețe cu frecare-scăzută (folosind adesea PTFE) care permit grinzii principale să alunece fără probleme peste punctele de sprijin în timpul propulsiei.

3. Sistem de ridicare și manipulare

Acesta este sistemul de bază pentru manipularea segmentelor de punte.

Mașină de lansare (cărucior sau palan):Un cărucior mobil care trece de-a lungul șinelor de pe flanșa inferioară a grinzii principale. Acesta transportă segmentul din spatele mașinii până în poziția sa de plasare în față.

Troliuri de ridicare:Trolii electrice sau hidraulice montate pe vagonul de lansare. Acestea adăpostesc cablurile de oțel de înaltă-rezistență (sârmă).

Sârmă și snopi (scripeți):Sistemul de cabluri care face ridicarea propriu-zisă. Este direcționat printr-o serie de scripete pentru a oferi avantaj mecanic și control.

Grinda de împrăștiere/cadru de ridicare:O grindă robustă atașată la cablurile de ridicare. Acesta asigură ridicarea uniformă a segmentului prefabricat, fără a induce solicitări excesive de încovoiere. Pentru punți foarte largi, pot exista două cărucioare și grinzi de împrăștiere care funcționează sincronizat.

4. Sisteme auxiliare și de control

Aceste sisteme oferă putere, control și siguranță.

Unitate de putere hidraulică (HPU):„Inima” mașinii, constând din motoare diesel sau motoare electrice care antrenează pompe hidraulice. Acesta generează fluidul de-înaltă presiune necesar pentru toate cricurile, troliurile și comenzile.

Sistem de control electric și cabina operatorului:„Creierul” operației. Include:

Controler logic programabil (PLC):Automatizează secvențe complexe precum ridicarea și propulsia sincronizate.

Interfata operator:Permite operatorului să controleze toate funcțiile cu precizie.

Senzori:Monitorizați sarcinile, pozițiile, presiunile și aliniamentele în timp real-.

Sisteme de siguranță:

Protecție la suprasarcină:Celulele de sarcină și senzorii de presiune împiedică mașina să-și depășească capacitatea de 120 de tone.

Sisteme anti-coliziune:Întrerupătoarele de limită și senzorii împiedică căruciorul sau alte componente să depășească limitele de siguranță.

Butoane de oprire de urgență:Situat în mai multe puncte de pe mașină.

Anemometru (senzor de viteză a vântului):Critic pentru oprirea operațiunilor în timpul vântului puternic.

5. Componente auxiliare pentru erecție

Vagoane de transport pe segmente:Deși nu fac parte din lansatorul în sine, acestea sunt esențiale pentru alimentarea cu segmente la mașină. Se deplasează de-a lungul punții finalizate pentru a livra noi segmente în zona de ridicare din spatele lansatorului.

Fals temporar:În unele configurații, suporturile sau turnurile temporare pot fi utilizate pentru a oferi suport suplimentar pentru lansator sau segmentele în consolă în timpul construcției.

---

Cum funcționează componentele împreună într-un ciclu tipic:

Hrănire:Un segment prefabricat este adus în spatele lansator de un vagon de transport.

Ridicare:Troliurile mașinii de lansare coboară grinda de împrăștiere, care este conectată la segment. Segmentul este ridicat în afara vagonului.

Traversare:Mașina de lansare se deplasează de-a lungul grinzii principale, ducând segmentul în fața (nasul) mașinii.

Plasarea și reglarea:Segmentul este coborât cu precizie în poziția sa finală. Cricurile de reglare-fină de pe grinda de împrăștiere permit o aliniere perfectă-milimetrică. Segmentul este apoi tensionat temporar pe segmentul anterior folosind bare de post-tensionare.

Propulsie:Odată ce segmentul este asigurat, cricurile de propulsie se cuplează. Întreaga grindă principală a lansatorului este glisată înainte cu o lungime de segment, gata pentru următorul ciclu.

Repetarea ciclului:Procesul se repetă până când deschiderea podului este completă.

Cheie la pachet:Un lansator de poduri de 120 de tone este un sistem integrat în carecadru structuraloferă puterea,sistem hidraulicoferă mișcarea,trolii și căruciorse ocupă de sarcină șicomenzi electroniceasigurați-vă că fiecare acțiune este precisă, sincronizată și sigură.

 

 

 

 

 

1. Siguranță sporită

Acesta este cel mai semnificativ avantaj.

Expunere redusă a lucrătorilor:Minimizează nevoia lucrătorilor de a fi la înălțimi mari pentru perioade lungi de timp. Asamblarea și plasarea sunt controlate din cabina operatorului central.

Eliminarea falsului temporar:Metodele tradiționale necesită construirea unor suporturi temporare masive (false) sub deschiderea podului, care este periculoasă și vulnerabilă la prăbușire. Lansatorul se auto-susține, eliminând acest risc.

Operații controlate, previzibile:Procesul de lansare este o secvență atent proiectată, reducând imprevizibilitatea asociată cu operațiunile cu macaraua și munca manuală.

2. Eficiență și viteză superioare

Timpi de ciclu rapid:Odată ce sistemul este configurat, acesta poate plasa foarte rapid-segmente sau grinzi preturnate-deseori câte un segment pe zi sau mai repede. Acest lucru duce la un ritm de construcție consistent, de obicei20-40 de metri pe zi.

Activități paralele de construcție:În timp ce lansatorul plasează segmente în față, alte echipaje pot lucra simultan la finisarea punții, la instalarea barierelor și la construcția digului în spatele acestuia.

Timp de relocare redus:În comparație cu asamblarea și dezasamblarea macaralelor mari pentru fiecare travă, un lansator poate „mergi” de la un dig la altul în câteva ore.

3. Înaltă precizie și calitate

Plasarea precisă a segmentului:Mașina este echipată cu cricuri hidraulice și comenzi computerizate care permit reglaje milimetrice-nivelului. Acest lucru asigură că fiecare segment pre-turnat sau grindă este plasat cu o precizie extremă.

Rezultate consistente:Procesul mecanizat elimină multe dintre erorile umane asociate cu metodele tradiționale, conducând la o structură finală mai uniformă și de calitate superioară.

4. Avantaje economice

Costuri mai mici cu forța de muncă:În timp ce mașina în sine este o investiție de capital majoră, necesită un echipaj mult mai mic pentru a funcționa decât metodele tradiționale, ceea ce duce la economii semnificative de forță de muncă-pe termen lung.

Material redus pentru fals:Economiile masive de materiale de prelucrare temporară (cherestea, oțel) și costurile asociate de fabricare și dezmembrare reprezintă un beneficiu economic major.

Finalizare mai rapidă a proiectului:Viteza de construcție duce la livrarea mai devreme a proiectului, care are beneficii financiare imense pentru proprietarul proiectului (generarea timpurie a veniturilor din taxe de trecere etc.) și reduce costurile totale de finanțare.

5. Adaptabilitate și acces excelent

Abilitatea de a trece obstacole:Lansatoarele de poduri sunt ideale pentru construirea de viaducte pe teren dificil, cum ar fi văi adânci, râuri, drumuri existente, căi ferate sau zone sensibile din punct de vedere ecologic în care construirea de suporturi temporare este imposibilă, periculoasă sau interzisă.

Amprenta minimă la sol:Sarcina este transferată direct pe pilonii permanenți, provocând perturbări minime la sol. Acest lucru este crucial în mediile urbane sau pe coridoarele de transport activ.

6. Impact îmbunătățit asupra mediului

Mai puține perturbări ale site-ului:Evitând necesitatea lucrărilor false extinse și a drumurilor de acces pentru macarale, lansatorul minimizează perturbarea terenului de sub pod.

Deșeuri reduse:Precizia metodei duce la mai puține deșeuri de materiale. Evitarea lucrărilor temporare înseamnă, de asemenea, că se utilizează mai puțin material și, în cele din urmă, se aruncă.

 

 

Aplicații primare și scenarii de proiect

Această mașină este potrivită în mod ideal pentru tipuri specifice de proiecte în care metodele tradiționale (cum ar fi construirea lucrărilor false de la sol) sunt nepractice, periculoase sau prea lente.

Autostrăzi și viaducte înălțate:În special în zonele urbane, unde construcția trebuie să reducă la minimum perturbarea traficului, afacerilor și comunităților de dedesubt.

Traversări de râuri:Construirea de poduri peste râuri sau văi largi, fără a fi nevoie de schele extinse în apă, ceea ce este benefic pentru mediu și reduce riscul.

Traversări peste infrastructura activă:Aceasta este o aplicație critică. Construirea de poduri peste:

Autostrăzi operaționale:Fără a fi nevoie de închiderea totală a drumurilor.

Căi ferate:Evitarea întreruperii programelor de tren și asigurarea siguranței lucrătorilor.

Cheile adânci sau râpe:Acolo unde construirea suporturilor temporare de jos este extrem de dificilă și costisitoare.

Proiecte cu intervale repetitive:Metoda este cea mai eficientă atunci când podul constă din mai multe trave de lungime similară (de exemplu, 30 m până la 50 m).

 

 

Procedura de producție: Mașină de lansare a podurilor de 120 de tone

1. Definirea proiectului și faza de planificare

Obiectiv:Stabiliți cerințe clare, buget și calendar.

Activități cheie:

Analiza cerințelor clienților:Determinați nevoile specifice: lungimea maximă a deschiderii, capacitatea razei curbei, lățimea punții, capacitatea de încărcare (120-tone), tipul de grinzi (prefabricate, cutie de oțel etc.) și condițiile amplasamentului proiectului.

Design conceptual:Creați schițe inițiale și selectați tipul de lansare (de ex., portal de lansare deasupra capului, portal de lansare suspendat).

Planificarea proiectului:Elaborați un program detaliat al proiectului (diagrama Gantt), un plan de alocare a resurselor și un buget.

Evaluare a riscurilor:Identificați posibilele provocări tehnice și logistice.

2. Faza de inginerie detaliată și proiectare

Obiectiv:Creați desene precise de fabricație și asamblare.

Activități cheie:

Proiectare și analiză structurală:

Utilizați software-ul de analiză a elementelor finite (FEA) (de exemplu, ANSYS, SAP2000) pentru a modela grinzile principale, picioarele de susținere și sistemele de ridicare sub diferite cazuri de încărcare (sarcină moartă, sarcină sub tensiune, sarcină vântului, efecte dinamice).

Asigurați integritatea structurală și conformitatea cu standardele internaționale (de exemplu, DIN, EN, AISC, GB).

Design mecanic:

Proiectați sistemul de propulsie (roți/șenile hidraulice sau electrice).

Proiectați sistemul de ridicare/coborâre (cricuri hidraulice sincrone).

Proiectați mecanismul de echilibrare pentru ajustarea gradientului.

Specificați toate componentele mecanice (rulmenți, roți dințate, arbori).

Proiectarea sistemului hidraulic:

Proiectați circuitul pentru propulsie, ridicare și echilibrare.

Selectați componente: pompe, motoare, cilindri, supape, furtunuri și acumulatori.

Asigurați sincronizarea precisă a mufelor multiple.

Proiectarea sistemului electric și de control:

Proiectați cabina de control și interfața operatorului (HMI).

Dezvoltați programul PLC (controller logic programabil) pentru operații automate și manuale.

Proiectați dispozitive de blocare de siguranță, senzori (pentru poziție, presiune, înclinare) și sisteme de oprire de urgență.

Crearea desenelor de fabricație:Produceți desene detaliate ale pieselor, desene de ansamblu și lista de materiale (BOM).

3. Faza de achiziții și aprovizionare cu materiale

Obiectiv:Achiziționați toate materiile prime necesare și componentele achiziționate.

Activități cheie:

Achiziții de materii prime:Comandați plăci de-oțel de înaltă rezistență (de exemplu, Q345B, S355), profile (grinzi I{-, grinzi H{-) și table conform BOM.

Achiziții de componente:Achiziționați piese standard:

Componente hidraulice (pompe, motoare, cilindri de la mărci precum Bosch Rexroth, Parker).

Componente electrice (PLC, senzori, motoare de la mărci precum Siemens, Schneider).

Componente mecanice (roți, rulmenți, roți dințate).

Calificarea furnizorului:Asigurați-vă că toți furnizorii îndeplinesc standardele de calitate. Efectuați inspecții pentru componentele critice.

4. Fabricare și faza de fabricație

Obiectiv:Fabricați toate piesele structurale și mecanice la comandă.

Activități cheie:

Pregatirea materialului:

Tăiere:Utilizați mașini CNC de tăiat cu plasmă/oxi-combustibil sau mașini de tăiat cu laser pentru a tăia plăcile de oțel la dimensiune.

Pregătirea marginilor:Margini teșite pentru sudare conform desenelor.

Fabricarea sub-ansamblului:

Fabricare linie de panouri:Sudați elementele de rigidizare pe plăcile principale și ale flanșelor pentru a crea panouri pentru grinzile principale.

Fabricarea picioarelor și suportului:Sudați și prelucrați picioarele de susținere și coloanele verticale.

Fabricarea unității nasului:Construiți secțiunea frontală a nasului de ghidare.

Prelucrare:

Aparați punctele de conectare critice, găurile pentru știfturi și locașurile rulmentului pe mori sau strunguri CNC pentru a asigura o precizie dimensională ridicată.

Tratarea suprafeței:

Sablare și vopsire:Savurați-toate componentele la standardul Sa 2.5 pentru a îndepărta rugina și depunerile.

Aplicați un grund, un strat intermediar și un strat superior de-vopsea industrială de înaltă calitate pentru protecție împotriva coroziunii.

5. Faza de pre-asamblare și control al calității (QC).

Obiectiv:Asamblați modulele majore și verificați calitatea înainte de asamblarea finală.

Activități cheie:

Sub{0}}ansamblu structural:

Sudați panourile fabricate împreună pentru a forma grinzile principale complete (stânga și dreapta).

Asamblați cadrele suport față și spate.

Inspecție dimensională:Verificați dimensiunile critice, aliniamentele și perpendicularitatea folosind laser trackere sau stații totale.

Testare ne-distructivă (NDT):

Efectuați testarea cu ultrasunete (UT) sau inspecția particulelor magnetice (MPI) pe sudurile critice pentru a vă asigura că nu prezintă defecte.

Asamblare modul:

Asamblați modulele de propulsie (roți/șenile cu motoare hidraulice) pe picioarele de susținere.

Pre-asamblați sistemele hidraulice de cric.

6. Faza finală de asamblare și integrare

Obiectiv:Integrați toate sistemele mecanice, hidraulice și electrice pe structură.

Activități cheie:

Montarea structurii principale:Folosiți macarale rulante pentru a poziționa cele două grinzi principale pe suporturi.

Instalare-încrucișate:Conectați grinzile cu traverse și contravântuiri pentru a forma o structură rigidă de cutie.

Instalare sistem mecanic:Instalați unitatea de vârf, căruciorul (dacă este cazul) și toate legăturile mecanice.

Instalare sistem hidraulic:

Montați unități de putere hidraulică (HPU), cilindri, supape și rulați furtunuri/țevi hidraulice.

Conectați sistemul și umpleți cu lichid hidraulic.

Instalare sistem electric:

Rulați canalele de cabluri și cablurile electrice în întreaga mașină.

Instalați cabina de control, PLC, HMI, senzori și iluminare.

Integrarea sistemului:Conectați toate comenzile electrice la sistemele hidraulice și mecanice.

7. Faza de testare a acceptării în fabrică (FAT).

Obiectiv:Verificați dacă mașina funcționează conform proiectării într-un mediu controlat.

Activități cheie:

Inspecție vizuală:Verificați caracterul complet, calitatea vopselei și instalarea corectă.

Testarea sistemului hidraulic:

Verificați dacă există scurgeri.

Testați supapele de limitare a presiunii.

Testați sincronizarea cricurilor de ridicare.

Teste funcționale (fără încărcare):

Testează sistemul de propulsie (deplasare înainte/înapoi).

Testați ridicarea/coborârea fasciculului principal.

Testați sistemul de echilibrare.

Testați toate funcțiile de oprire de urgență și dispozitivele de blocare de siguranță.

Test de sarcină (static și dinamic):

Test de sarcină statică:Aplicați o sarcină de probă (de obicei 110% până la 125% din capacitatea nominală de 120 de tone) folosind greutăți calibrate sau cricuri hidraulice. Măsurați deviațiile și asigurați-vă că acestea sunt în limitele de proiectare.

Test de sarcină dinamică:Deplasați sarcina de testare de-a lungul intervalului pentru a simula condițiile reale de funcționare și pentru a verifica stabilitatea.

8. Dezmembrare, ambalare și expediere

Obiectiv:Pregătiți mașina pentru transport la locul proiectului.

Activități cheie:

Dezmembrare modulară:Demontați mașina în module transportabile (de exemplu, segmente de grinda principală, picioare, unitate de vârf, HPU).

Ambalare:Protejați suprafețele prelucrate și fitingurile hidraulice. Utilizați lăzi de lemn și cadre de oțel pentru componente mari.

Transport:Planificați logistica pentru încărcături grele și supradimensionate. Pregătiți documentele și manualele de expediere.

9. Montarea șantierului și punerea în funcțiune

Obiectiv:Re-asamblați mașina pe-șantier și pregătiți-o pentru funcționare.

Activități cheie:

Pregatirea site-ului:Pregătiți fundația și zona de asamblare.

erecție:Utilizați macarale mobile pentru a rea-asambla mașina, inversând procesul de dezmembrare.

Re-conexiune:Reconectați toate sistemele hidraulice și electrice.

Test de acceptare a site-ului (SAT):Efectuați teste funcționale finale în condițiile șantierului pentru a vă asigura că totul funcționează corect.

Instruirea operatorilor:Instruiți echipajul clientului cu privire la procedurile de operare, întreținere și siguranță.

10. Predarea proiectului și documentația

Obiectiv:Transferați oficial mașina către client.

 

 

---

 

 

 

Compania a instalat o platformă inteligentă de management al echipamentelor și a instalat 310 seturi (seturi) de roboți de manipulare și sudare. După finalizarea planului, vor exista peste 500 de seturi (seturi), iar rata de conectare a echipamentelor va ajunge la 95%. 32 linii de sudură au fost puse în funcțiune, 50 sunt planificate să fie instalate, iar rata de automatizare a întregii linii de produse a ajuns la 85%.

Tag-uri populare: Mașină de construcție pentru lancher pod de 120 de tone, China 120 de tone producători de mașini de construcție pentru lancher pod, furnizori, fabrică