Macara portal pentru containere RTG

Caracteristici cheie ale macaralelor RTG:

Mobilitate pe anvelope de cauciuc

Spre deosebire de macaralele cu portal montate pe șină-(RMG), RTG-urile se deplasează pe anvelope de cauciuc, permițând flexibilitate în operațiunile din curte.

Ele pot fi repoziționate după cum este necesar, făcându-le ideale pentru stivuirea containerelor dense.

Structura portalului

Macaraua se întinde pe mai multe rânduri de containere (de obicei6+1, 7+1 sau mai multe) și poate stivui containere4-6 înălțime.

Picioarele sunt concepute pentru a se încadra pe stivele de containere în timp ce se deplasează de-a lungul curții.

Mecanism de ridicare

Dotat cu arăspânditor(sistem Twistlock) pentru a ridica containere de diferite dimensiuni (20ft, 40ft, 45ft etc.).

Unele RTG-uri aucapabilități de stivuire automatăpentru o eficienta imbunatatita.

Opțiuni de alimentare

Diesel-electric(frecvent la modelele mai vechi) sauelectric (ERTG)cu sisteme de energie regenerativă.

RTG-urile hibride și alimentate cu baterii-s-au dezvoltat pentru durabilitate.

Automatizare și control

Poate fi acţionat manual sau semi/complet automat (de exemplu,AutoRTG).

GPS-ul, senzorii optici și AI ajută la manipularea precisă a containerelor.

 

Avantajele macaralelor RTG:

✔ Flexibilitate– Poate fi mutat între blocurile de curte.
✔ Capacitate mare de stivuire– Optimizează spațiul din curte.
✔ Cost mai mic de infrastructură– Nu este nevoie de șine fixe.
✔ Eficient pentru terminale de-dimensiuni medii– Echilibrează costul și performanța.

Dezavantaje:

❌ Întreținere superioară(anvelope, motoare diesel).
❌ Mai puțin eficient-energeticdecât RMG-urile (cu excepția cazului electric/hibrid).
❌ Necesită operatori calificați(dacă nu este automatizat).

 

Comparație cu alte tipuri de macarale

Caracteristică	Macara RTG	Macara RMG	Macara STS
Mobilitate	✅ Anvelope din cauciuc	❌ Montat pe șină-	❌ Fixat pe șine
Înălțimea stivei	4-6 înălțime	5-7 înălțime	1-2 înălțime (utilizare în curte)
Infrastructură	Joasă (curte asfaltată)	Înalt (sunt necesare șine)	Foarte înalt (este nevoie de chei)
Automatizare	Posibil (Auto-RTG)	Mai ușor (cale fixă)	În mare parte manual
Cel mai bun pentru	Terminale medii	Terminale de{0}}volum mare	Încărcarea/descărcarea navei

 

Componente de bază: motor, rulment, cutie de viteze, motor, angrenaj

Locul de origine: Henan, China

Garantie: 2 ani

Greutate (KG): 50000 kg

Inspecție-de ieșire video: furnizată

Raport de testare a mașinilor: furnizat

Aplicație: în aer liber

Cuvinte cheie: Macara cu portal

Capacitate nominală de încărcare: 50 de tone

Viteza de deplasare transversală: 44,6 m/min

Viteza lungă de deplasare: 47,1 m/min

Mod de control: cabină

Alimentare: bobina de cablu

Sine de oțel: QU80

Putere: AC trifazic 50HZ 380V

 

UnMacara portal pentru containere RTG (Rubber-Tired Gantry).constă din mai multe componente cheie care lucrează împreună pentru a manipula, stivui și transporta containerele de transport în mod eficient în curțile portuare și terminalele intermodale. Mai jos este o defalcare a principalelor sale componente:

---

1. Componente structurale

A. Cadru portal (gripă principală și picioare)

Grinda principală (Podul): Grinda orizontală care se întinde pe stivele de containere, susținând căruciorul și sistemul de ridicare.

Picioare (cadre de capăt): Structuri verticale pe ambele părți care susțin grinda principală și adăpostesc roțile/anvelopele.

Grinzi transversale și contravântuiri: Armaturi pentru asigurarea stabilitatii structurale la sarcini grele.

B. Boom (opțional)

Unele RTG-uri au unbraţ în consolăpentru o rază extinsă (de exemplu, când lucrați cu camioane sau vagoane).

 

2. Sistem de mobilitate și de conducere

A. Cauciucuri și roți

Cauciucuri: anvelope de cauciuc pentru sarcini grele-, cu sarcină mare- (de obicei8-16 anvelopeîn funcție de dimensiunea macaralei).

Sistem de direcție: Direcție hidraulică sau electrică pentru manevrare (moduri de direcție crab, diagonală sau 90 de grade).

Motoare de antrenare: Motoare electrice sau diesel-hidraulice care alimentează roțile.

B. Sursa de alimentare

Motor diesel(pentru RTG-uri convenționale).

electric (ERTG)– Alimentat prin bobină de cablu, baterie sau bară conductoră.

Hibrid (diesel + baterie/electric)– Reduce consumul de combustibil.

3. Sistem de ridicare și manipulare

A. Mecanismul de ridicare

Motor de ridicare și tambur: Ridică/coboară distribuitorul prin cabluri sau lanțuri.

Sârmă și snopi: Cabluri de-oțel de înaltă rezistență ghidate de scripete pentru o ridicare lină.

B. Distribuitor (Ridicator de containere)

Sistem Twistlock: Se blochează pe colțurile turnate ale containerului (mânere 20ft, 40ft, 45ft etc.).

Distribuitor reglabil: Se poate schimba între dimensiunile containerului.

Spreaders inteligente: Unele au senzori pentru blocarea automată și detectarea greutății.

C. Sistem de cărucioare

Se deplasează orizontal de-a lungul grinzii principale pentru a poziționa distribuitorul peste containere.

Acționat de motoare electrice cu frânare regenerativă.

4. Sisteme de control și automatizare

A. Cabina operatorului

Amplasat pe un picior sau central, cu joystick-uri, ecrane și comenzi de siguranță.

Unele RTG-uri moderne folosesctelecomandasausisteme complet automatizate.

B. Funcții de automatizare (pentru-RTG-uri automate)

Scanere cu laser / Camere foto– Detectează pozițiile containerului.

GPS / RFID– Pentru urmărire și poziționare.

Sisteme PLC și AI– Optimizați modelele de stivuire.

C. Sisteme de siguranță

Senzori anti-coliziune– Previne accidentele cu alte echipamente.

Indicatori de moment de încărcare (LMI)– Previne suprasarcinile.

Oprire de urgență și alarme de vânt– Pentru condiții de furtună.

5. Sisteme electrice și hidraulice

A. Panouri electrice și unități

Unități de frecvență variabilă (VFD)– Controlează viteza motorului.

Generatoare (în RTG-uri diesel)– Furnizarea de energie a motoarelor electrice.

B. Sisteme Hidraulice

Folosit pentru direcție, frâne și, uneori, ajustări ale distribuitorului.

.

6. Componente auxiliare

Stabilizatoare / Stabilizatoare– Desfasurat in timpul ridicarii pentru o stabilitate suplimentara.

Sisteme de iluminat și avertizare– Pentru operațiuni de noapte și siguranță.

Rezervoare de combustibil/pachete de baterii– În funcție de tipul de putere.

Rezumatul componentelor cheie RTG

Categorie	Componente
Structura	Cadru portal, picioare, braț (opțional)
Mobilitate	Anvelope din cauciuc, motoare, sistem de direcție
Sistem de ridicare	Palan, distribuitor, cărucior, cabluri
Controla	Cabina operator, PLC, senzori, automatizare
Putere	Motor diesel / motoare electrice / hibrid
Siguranţă	Anti-coliziune, LMI, opriri de urgență

SCHIŢA

 

Tehnic principal

1. Mobilitate și flexibilitate

Anvelope de cauciucpermite repoziționarea ușoară în curte fără șine fixe.

Poate fi mutat în diferite zone de stivuire, după cum este necesar.

Potrivit pentru terminale cu aspect în schimbare.

2. Densitate mare de stivuire

Poate stivui containere4 până la 6 înălțime, optimizarea spațiului din curte.

De obicei, se întinde6+1 sau 7+1 rânduri(6 stive + 1 banda pentru camioane).

3. Costuri mai mici ale infrastructurii

Nu este nevoie de șine feroviare scumpe (spre deosebire deMacarale RMG).

Necesită doar o suprafață de curte pavată.

4. Versatilitate în operațiuni

Se poate descurcacontainere de mai multe dimensiuni(20ft, 40ft, 45ft etc.).

Folosit pentruîncărcarea/descărcarea camioanelor, operațiunile feroviare și stivuirea în curte.

5. Eficiență energetică (pentru E-RTG-uri și modele hibride)

RTG-uri electrice (E-RTG)reduce emisiile și costurile cu combustibilul.

Unele modele folosescfrânare regenerativăpentru a economisi energie.

6. Automatizare-Gata

Poate fi actualizat lasemi-automatizat sau complet automat (Auto-RTG)sisteme.

UtilizăriGPS, senzori optici și AIpentru manipularea precisă a containerelor.

7. Cost-Eficient pentru terminale de-dimensiuni medii

Mai ieftin decâtMacarale STS (Ship-to-Shore).şiRMG-uripentru operațiuni mai mici.

Investiție inițială mai mică în comparație cu sistemele de șine fixe.

 

1. Terminale de containere portuare

Stivuirea containerelorîn blocuri de curte înainte de încărcare pe nave/camioane.

Transferarea containerelor întrecamioane, trenuri și zone de depozitare.

2. Curți feroviare intermodale

Încărcarea/descărcarea containerelorde la trenuri la camioane(sau invers).

Folosit îndepozite de containere interioare (ICD).

3. Depozit și hub-uri logistice

Depozitare temporară înstatii de marfa si centre de distributie.

Manipularea containerelor ptvămuire și inspecții.

4. Operațiuni de cross-docking

Mutarea containerelor întrediferite moduri de transportrepede.

5. Porturi militare și de urgență

Desfăşurat înporturi temporaredatorită mobilităţii lor.

 

 

1. Proiectare și Inginerie

Proiectare și proiectare structurală: echipele de inginerie proiectează macaraua pe baza specificațiilor, luând în considerare greutatea, deschiderea, capacitatea de ridicare și mediul de lucru.

Specificații componente: Sunt pregătite specificații detaliate pentru componente, cum ar fi grinzile principale, grinzile de capăt, sistemul de ridicare, căruciorul și componentele electrice.

2. Selectarea materialelor și achizițiile

Selectarea materialului de oțel: materialele de oțel de înaltă-rezistență sunt alese pentru grinzile principale, stâlpii și alte părți critice.

Achiziții: materialele, cum ar fi plăcile de oțel, secțiunile, șuruburile și componentele electrice, sunt achiziționate și inspectate pentru calitate.

3. Tăiere și pre{1}}fabricare

Tăiere și modelare: Componentele din oțel sunt tăiate, modelate și sudate în forme preliminare conform specificațiilor de proiectare.

Asamblare pre-fabricare: componentele precum grinzile și grinzile sunt pre-asamblate pentru a verifica dacă se potrivesc corect.

4. Sudarea și Montarea Structurală

Sudarea: Grinzile principale, stâlpii și alte componente structurale sunt sudate pentru a crea un cadru robust. Sunt folosite tehnici specializate de sudare pentru a asigura rezistența și durabilitatea.

Asamblare structurală: Grinzile principale și grinzile de capăt sunt asamblate, asigurând o aliniere precisă pentru o distribuție echilibrată a sarcinii.

Controlul calității: cusăturile și îmbinările de sudură sunt inspectate folosind teste ne-distructive (de exemplu, teste cu ultrasunete sau cu raze X-) pentru orice defecte structurale.

5. Prelucrare și finisare

Prelucrarea pieselor: Piesele critice, cum ar fi roțile, componentele căruciorului și palanul sunt supuse prelucrarii pentru o montare adecvată și o funcționare lină.

Tratarea suprafeței: piesele din oțel sunt curățate și supuse unor tratamente de suprafață, cum ar fi sablare și acoperire, pentru a preveni rugina și pentru a spori durabilitatea.

Vopsea și acoperire: Straturile de protecție sunt aplicate pentru rezistența la intemperii, cu un grund urmat de straturi superioare.

6. Asamblarea componentelor macaralei

Ansamblu grinzi principale: Cele două grinzi principale sunt montate și aliniate.

Instalarea grinzilor de capăt: Grinzile de capăt sunt fixate de grinzile principale, formând cadrul macaralei.

Instalarea palanului și căruciorului: Mecanismul de ridicare și căruciorul sunt montate pe șinele grinzii principale și testate pentru aliniere și netezime operațională.

7. Instalarea sistemelor electrice și de control

Cablaje și cablare: Cablajul electric este instalat pentru alimentarea cu energie, circuitele de control și sistemele de siguranță.

Panou de control și caracteristici de siguranță: Panoul de control este montat, cu funcții de siguranță, cum ar fi întrerupătoarele de limită, opririle de urgență și protecția la suprasarcină integrate și testate.

Programarea sistemului de control: Sistemul de control al macaralei este programat și testat pentru funcționarea corectă.

8. Testare și asigurare a calității

Testare de sarcină: Macaraua este supusă unor teste de sarcină pentru a se asigura că își poate gestiona capacitatea nominală fără probleme.

Testare operațională: Testele funcționale sunt efectuate pentru a verifica mișcările, capacitatea de răspuns, sistemele de frânare și operațiile electrice.

Inspecție și certificare: Macaraua este supusă inspecțiilor finale pentru a verifica conformitatea cu reglementările și standardele de siguranță. Certificarea poate fi eliberată de autoritățile competente.

9. Ajustările finale și pregătirea livrării

Ajustări finale: Orice ajustări minore sunt făcute pentru a asigura o funcționare bună.

Documentație: manualele de operare, ghidurile de întreținere și documentele de certificare sunt pregătite pentru livrare.

Ambalare și transport: macaraua este ambalată în siguranță pentru expediere, asigurându-se că toate piesele sunt protejate în timpul tranzitului.

10. Instalare și punere în funcțiune (la șantier)

Asamblarea-la fața locului: dacă este necesar, macaraua este asamblată la locația clientului.

Vedere atelier:

Compania a instalat o platformă inteligentă de management al echipamentelor și a instalat 310 seturi (seturi) de roboți de manipulare și sudare. După finalizarea planului, vor exista peste 500 de seturi (seturi), iar rata de conectare a echipamentelor va ajunge la 95%. 32 linii de sudură au fost puse în funcțiune, 50 sunt planificate a fi instalate, iar rata de automatizare a întregii linii de produse a ajuns la 85%.