Macara rulantă mobilă cu cauciuc Rtg

Caracteristici cheie ale macaralelor RTG:

Cauciuc-Mobilitate cu cauciucuri

Funcționează pe anvelope de cauciuc (adesea cu mai multe axe pentru stabilitate).

Poate fi alimentat cu motorină-, electric (cu bobină de cablu sau baterie) sau hibrid.

Structura portalului

Dispune de un cadru de tip portal-înalt, care îi permite să se încalece pe containere, camioane sau marfă.

Mecanismul de ridicare (distribuitor/cârlig) se deplasează de-a lungul grinzii portalului.

Aplicații

Manipularea containerelor:Folosit în mod obișnuit în porturi și șantiere intermodale pentru stivuirea și mutarea containerelor de transport.

Industria grea:Folosit în fabrici de oțel, șantiere și depozite mari.

Logistica si depozitare:Pentru încărcarea/descărcarea mărfurilor grele.

Avantaje față de RMG-uri

Flexibilitate:Poate fi repoziționat fără șine fixe.

Cost-Eficient:Cerințe mai mici de infrastructură în comparație cu sistemele montate pe șină-.

Manevrabilitate:Poate funcționa în spații mai înguste cu sisteme de direcție adecvate.

Dezavantaje

Necesită o suprafață bine-pavată pentru o funcționare lină.

Poate avea nevoie de stabilizatori sau stabilizatori pentru ridicări grele.

Întreținere mai mare pentru anvelope în comparație cu sistemele șine.

Comparație cu alte macarale portal

Capacitate de ridicare 320 tone
Întindere (lățime) 3 - 12 metri (reglabil)
Înălțimea de ridicare 3 - 10 metri
Clasa de lucru A3-A5 (utilități ușoare până la medii)
Viteza de ridicare 0.5 - 8 m/min (variabilă)
Tip grinda principală Gripă simplă/dublă (tip cutie-)
Sursa de alimentare 220V/380V trifazata sau manuala
Mod de control Control suspendat/telecomandă fără fir
Tip palan Palan electric cu lanț/palan cu cablu
Travel Drive împingere manuală sau motorizată
Protecție împotriva coroziunii Vopsea zincată la cald-sau de calitate marine-
Rezistență la vânt până la scara Beaufort 6 (pentru utilizare în aer liber)
Temperatura de funcționare -20 grade până la +50 grade

A Macara rulantă mobilă-cauciuc (RTG)constă din mai multe componente structurale, mecanice și electrice cheie care îi permit mobilitatea, capacitatea de ridicare și eficiența operațională. Mai jos este o defalcare a componentelor sale principale:

1. Componente structurale

A. Cadru portal

Grinzi de portic principal– Grinzile orizontale primare care acoperă zona de lucru, susținând căruciorul și palanul.

Picioare (suporturi)– Coloane verticale care oferă înălțime și stabilitate macaralei.

Grinzi transversale și contravântuiri– Armaturi pentru asigurarea rigiditatii si prevenirea balansarii.

B. Boom (opțional)

Unele RTG-uri au un braț extensibil sau rabatabil pentru o rază suplimentară.

C. Distribuitor (pentru manipularea containerelor)

Un dispozitiv de ridicare specializat (mecanism de blocare) pentru asigurarea și mutarea containerelor de transport.

2. Mobilitate și componente ale șasiului

A. Tren de rulare-cauciuc

Roți și anvelope– Anvelope-pneumatice sau din cauciuc solid pentru o mișcare lină.

Axe și suspensie– Axe multiple (de obicei 4-16 roți) distribuie sarcina și îmbunătățește stabilitatea.

Sistemul de direcție– Direcție hidraulică sau electronică pentru manevrabilitate (crab, 90 de grade sau direcție coordonată).

B. Sistemul de acționare

Motor diesel(pentru RTG cu motor{0}}motorină) sauMotoare electrice(pentru E-RTG-uri).

Transmisie și cutii de viteze– Transferați puterea către roți.

Sistem de franare– Frâne cu disc sau tambur cu control anti-alunecare.

C. Stabilizatori/Stabilizatori (Opțional)

Suporturi extensibile pentru a spori stabilitatea în timpul operațiunilor de ridicare.

3. Mecanism de ridicare și ridicare

A. Unitatea de ridicare

Palan electric sau hidraulic- Oferă putere de ridicare verticală.

Sârmă și snopi– Pentru ridicarea și coborârea sarcinilor.

Bloc de cârlig sau distribuitor– Dispozitivul-de manipulare a încărcăturii.

B. Sistem de cărucioare

Se deplasează orizontal de-a lungul grinzii portalului pentru a poziționa sarcina.

Cadru și roți pentru cărucior– Ghidat de șine pe grinda portalului.

Motoare de antrenare– Motoare electrice sau hidraulice pentru deplasarea căruciorului.

4. Sisteme de alimentare și control

A. Sursa de alimentare

Generator diesel(pentru RTG-uri convenționale).

Putere electrică (E-RTG)– De la o bobină de cablu, bară conductoră sau baterie.

Sisteme hibride– Combină motorina și energia electrică.

B. Cabină de control

Cabina operatorului cu joystick-uri, ecrane tactile și comenzi de siguranță.

Poate includetelecomandasauoperare automată(RTG-uri semi/complete-automate).

C. Sisteme electrice și hidraulice

PLC (controller logic programabil)– Gestionează operațiunile cu macaraua.

Senzori și întrerupătoare de limită– Preveniți supraîncărcarea și coliziunile.

Pompe și cilindri hidraulici– Pentru direcție, frânare și stabilizatori.

5. Siguranță și componente auxiliare

A. Dispozitive de siguranță

Sistem anti-coliziune– Pe bază de laser sau radar-pentru a evita obstacolele.

Indicator de moment de încărcare (LMI)– Previne supraîncărcarea.

Oprire de urgență și sistem anti-sway– Asigură funcționarea în siguranță.

B. Sisteme de iluminat și avertizare

Lumini de lucru cu LED– Pentru operațiuni de noapte.

Claxoane și alarme– Alertă lucrătorii în timpul mișcării.

C. Sistem de ancorare (opțional)

Folosit în condiții de-vânt puternic pentru a asigura macaraua.

6. Funcții avansate opționale

Stivuire automată (AS-RTG)– Poziționare-ghidată prin GPS.

Frânare regenerativă– Recuperează energia în modelele electrice.

Monitorizarea presiunii în anvelope– Asigură o performanță optimă a anvelopelor.

SCHIŢA

Tehnic principal

1. Mobilitate și flexibilitate ridicate

Nu sunt necesare șine fixe(spre deosebire de Macarale cu portic montate pe șină-- RMG).

Poate fiușor de repoziționatpentru diferite zone de lucru.

Potrivit pentrulocuri de muncă temporareacolo unde infrastructura permanentă nu este disponibilă.

2. Aplicații versatile

Se poate descurcacontainere, mașini grele, bobine de oțel și mărfuri în vrac.

Folosit înporturi, șantiere intermodale, șantiere și depozite.

3. Operare eficientă din -cost

Mai joscosturile de infrastructurăcomparativ cu RMG-urile (nu este nevoie de șine de cale ferată).

Opțiuni de alimentare diesel, electrică sau hibridăpentru diferite bugete și nevoi de mediu.

4. Eficiență și productivitate ridicate

Mișcare rapidăîntre benzile de stivuire.

Opțiuni automate (AS-RTG)pentru manipularea optimă a containerelor.

5. Adaptabilitate la diferite medii

Poate funcționaîn aer liber(spre deosebire de macaralele rulante).

Unele modele aucapabilități-pentru orice terenpentru suprafete aspre.

6. Utilizare mai bună a spațiului

Poate stivui containere4-6 înălțime, maximizând spațiul în curte.

Latime reglabilapentru a se potrivi diferitelor zone de lucru.

7. Timp de nefuncționare redus

Fără întreținere șine(spre deosebire de RMG-uri).

Design modularpermite reparații rapide.

1. Porturi și terminale de containere

Stivuirea și mutarea containerelor de transportîn curţi de depozitare.

Încărcarea/descărcareade la camioane și vagoane.

Operațiuni intermodale(transfer între nave, camioane și trenuri).

2. Logistică și șantiere de marfă

Manipularea mărfurilor în depozitpentru materiale grele.

Operațiuni de cross{0}docking(transferul mărfurilor între modurile de transport).

3. Instalații industriale și de producție

uzine siderurgice(manipularea bobinelor, plăcilor și mașinilor grele).

Curte materiale de constructii(prefabricate din beton, tevi, grinzi).

4. Manipularea echipamentelor grele

Centrale electrice(turbine și generatoare în mișcare).

Şantiere navale(pozitionarea componentelor mari).

5. Site-uri temporare și bazate pe proiecte-

Proiecte de constructii(clădire pod, ansamblu{0}}la scară largă).

Recuperare în caz de dezastru(ridicarea resturilor si a materialelor grele).

Procesul de producție al a200 de tone barcă mobilă/macara de ridicare maritimăimplică mai multe etape, de la proiectare și inginerie până la fabricare, asamblare și testare. Mai jos este o detaliere a procesului tipic de producție:

1. Design & Inginerie

Design conceptual:Inginerii creează schițe inițiale și modele 3D bazate pe capacitatea de încărcare (200 de tone), raza de acțiune, mobilitate și condițiile de mediu (utilizare marină).

Analiza structurala:Analiza cu elemente finite (FEA) asigură că macaraua poate face față sarcinilor dinamice, vântului și forțelor valurilor.

Sisteme hidraulice și electrice:Proiectare de cilindri hidraulici, trolii și sisteme de control pentru operațiuni de ridicare lină.

Alegerea materialului:Oțel-de înaltă rezistență (de exemplu, ASTM A514) pentru rezistență la coroziune în mediile marine.

Conformitate cu reglementările:Îndeplinește standarde precumDNV-GL, ABS sau Lloyd's Registerpentru macarale marine.

2. Achizitii materiale

Plăci și grinzi de oțel:Obținut pentru braț, șasiu și cadrul structural.

Componente hidraulice:Pompe, cilindri, furtunuri și supape de la furnizori certificați.

Sisteme electrice:Motoare, senzori și panouri de control (adesea rezistente la apă pentru uz maritim).

Sârmă și snopi:Cabluri de oțel{0}}de înaltă calitate pentru ridicare.

3. Fabricare

A. Fabricare structurală

Tăiere și modelare:Tăiere CNC cu plasmă/laser pentru piese de precizie.

Sudare:Sudare automată și manuală (Sudare cu arc submers pentru secțiuni groase).

Construcția brațului:Design zăbrele sau telescopic pentru rezistență și mobilitate.

Șasiu și stabilizatoare:Întărit pentru stabilitate în timpul ridicărilor.

B. Ansamblu hidraulic și mecanic

Sistem hidraulic:Instalarea de pompe, cilindri și furtunuri.

Trolii și tobe:Montat pentru operațiuni de ridicare și coborâre.

Mecanism de rotire:Permite rotirea la 360 de grade (dacă este cazul).

C. Sisteme electrice și de control

Cabină de control:Stație de operator rezistentă la apă cu joystick-uri/senzori.

Monitorizarea sarcinii:Celule de sarcină și întrerupătoare de limită pentru siguranță.

Alimentare electrică:Motor diesel sau motor electric (clasa-marină).

4. Asamblare & Integrare

Instalare braț:Montat pe șasiu cu puncte de pivotare.

Contragreutati:Adăugat pentru echilibru (dacă este necesar).

Cablaje și instalații sanitare finale:Conectarea sistemelor hidraulice și electrice.

Vopsire și acoperire:Vopsea anti-coroziune (acoperiri epoxidice sau zinc).

5. Testare și control al calității

Testare de sarcină:Ridicare 200 de tone (+25% test de suprasarcină, conform standardelor).

Teste funcționale:Verificarea mișcărilor hidraulice, rotației și stabilității.

Teste de mediu:Teste de pulverizare cu sare pentru durabilitate marina.

Verificări de siguranță:Sisteme de oprire de urgență, alarme de suprasarcină.

6. Livrare și punere în funcțiune

Transport:Dezasamblat pentru expediere sau livrat ca unitate mobilă.

Pe{0}}Asamblare pe site:Reasamblat la doc sau șantier naval.

Instruirea operatorilor:Protocoale de manipulare și siguranță.

Vedere atelier:

Compania a instalat o platformă inteligentă de management al echipamentelor și a instalat 310 seturi (seturi) de roboți de manipulare și sudare. După finalizarea planului, vor exista peste 500 de seturi (seturi), iar rata de conectare a echipamentelor va ajunge la 95%. 32 linii de sudură au fost puse în funcțiune, 50 sunt planificate să fie instalate, iar rata de automatizare a întregii linii de produse a ajuns la 85%.