Macara rulantă cu grilă dublă 40T

O macara rulantă cu grilă dublă de 40 de tone (40.000 kg / 88.000 lbs) este un tip de macara rulantă electrică (EOT) în care căruciorul de ridicare rulează deasupra a două grinzi paralele de pod. Aceste grinzi sunt susținute de camioane de capăt care circulă de-a lungul grinzilor pistei montate pe stâlpii clădirii sau pe suporturi independente.

 

 

Comparație: QE vs. Alte macarale rulante

Caracteristică	Tip QE (electric standard)	Tip QL (Ușoară)	Tip QC (Servicii severe)
Ciclul de funcționare	M3/M4 (mediu/greu)	M2/M3 (ușoară/medie)	M6/M7 (grav/foarte sever)
Utilizare tipică	Producție generală, Depozite	Ateliere, Montaj Lumini	Oțelării, Turnătorii
Operațiunea	Electric	Electric sau Manual	Electric
Robusteţe	Standard Industrial	Datorie-ușoară	Greu-Servicii grele

Concluzie:TheMacara rulantă QEeste coloana vertebrală a nenumăratelor unități industriale. Funcționarea sa electrică, designul standard-de sarcină și opțiunile de configurare versatile îl fac o alegere practică, eficientă și fiabilă pentru marea majoritate a sarcinilor de manipulare a materialelor care necesită mai mult decât o ridicare ușoară ocazională. Este soluția potrivită-pentru companiile care doresc să îmbunătățească productivitatea cu un sistem de ridicare de deasupra capului fiabil și rentabil-.

 

Componente de bază: rulment, cutie de viteze, motor, pompă

Locul de origine: Henan, China

Garantie: 1 an

Greutate (KG): 4000 kg

Inspecție video de ieșire-: furnizat

Raport de testare a mașinilor: furnizat

Design: fascicul dublu

Eficacitate: eficiență ridicată

Viteza de funcționare: funcționare de mare viteză

Stabilitate:funcție anti-swing

Culoare: Opțional

Sursa de alimentare: 110V/220V/230V/380V/440V, personalizat

Anvergura: 7,5-31,5m

1. Structura podului

Acesta este principalul cadru suport{0}}de sarcină.

Grinzi principale (2):Grinzile longitudinale primare, de obicei cu design cu-secțiune pentru aplicații grele-cum ar fi 40T. Sunt sudate pentru rezistență și rigiditate.

Camioane de capăt (2):Situate la fiecare capăt al podului, ele găzduiesc roțile, transmisiile și punctele de legătură cu grinzile.

 

 

 

Frane:Montat pe motoarele de antrenare pentru a opri mișcarea podului.

Reductoare/Cutii de viteze:Reduceți viteza motorului la viteza corespunzătoare a roții.

Roți (4 sau 8):Roți din oțel forjat care călătoresc pe șinele pistei. O macara de 40T are adesea camioane cu 4 roți, dar poate folosi 8 (două pe colț) pentru o capacitate sau o deschidere foarte mare.

Sistem de acționare a podului:Acționează deplasarea longitudinală (mișcarea macaralei).

Motoare de antrenare (2):Un motor pe stivuitor, sincronizat pentru deplasare dreaptă.

 

2. Cărucior de ridicare

Unitatea care transportă palanul și se deplasează transversal pe grinzile podului.

Cadru cărucior:Un cadru rigid din oțel cu roți care rulează pe șine montate pe partea superioară a grinzilor podului.

Sistem de acționare cu cărucior:

Motor de antrenare:Acționează deplasarea transversală (deplasarea căruciorului).

Reductor/cutie de viteze:Similar cu unitatea de pod.

Roți:De obicei, 4 sau mai multe, care rulează pe șinele grinzii podului.

Unitate de ridicare principală:Mecanismul de ridicare a miezului.

Motor de ridicare:Motor de curent alternativ-de mare putere cu o frână de ridicare dedicată (adesea o frână cu disc-sigură).

Reductor de ridicare/cutie de viteze:Cutie de viteze cu raport-înalt pentru a converti viteza motorului într-o rotație puternică a tamburului.

Tambur:Un cilindru mare de oțel pe care este înfășurat cablul de sârmă. Canelat pentru o distanță adecvată a cablurilor.

Sârmă:Toroane multiple, oțel-de calitate superioară, dimensionate pentru 40T+ cu un factor de siguranță mare (de exemplu, minim 6:1).

Bloc de cârlig:Ansamblul care se conectează la sarcină. Pentru 40T, acesta este abloc cu mai multe-spaturi(de exemplu, 4 sau 5 snopi) pentru a reduce sarcina prin cablureeving. Include un cârlig din oțel forjat-pentru sarcini grele, cu un zăvor de siguranță.

Palan auxiliar (Opțional, dar comun la 40T):Un palan mai mic și mai rapid (de exemplu, 5T sau 10T capacitate) montat pe același cărucior pentru sarcini mai ușoare, sporind versatilitatea.

3. Sistemul de piste

Infrastructura fixă.

Grinzile pistei:În mod obișnuit, grinzi în I-de oțel grele I-sau grinzi cu case fabricate atașate la stâlpii clădirii sau la o structură de susținere dedicată.

Sinele piste:Șine standard ale macaralei (de exemplu, profil A120, QU100) fixate în siguranță pe grinzile pistei.

Opriri de capăt de șină:Tampoane fizice la ambele capete ale pistei pentru a preveni supra{0}}deplasarea.

Sisteme de conductoare:Furnizați putere macaralei în mișcare.

Alimentator principal:Pentru unitatea de pod. Poate fiSistem Festoon(cărucioare cu cabluri pe o grindă I-) sauBară conducătoare închisă(bare izolate într-o carcasă).

Alimentator cu cărucior:Furnizează căruciorul de ridicare, folosind adesea unFestonsauBobina de cablu.

4. Sisteme electrice și de control

Sursa principală de alimentare:Alimentare cu curent alternativ cu amperaj ridicat-(de ex., 415 V/3 faze/50 Hz sau 480 V/3 faze/60 Hz) printr-unÎntrerupător principal de deconectaresauÎntrerupătorpe pod.

Cabină/Cabină de control (opțional):O cabină a operatorului suspendată de pod. Obișnuit pentru macaralele de 40T pentru sarcini grele,-utilizate frecvent.

Stație suspendată (alternativă):O stație de apăsare-de mână sau de pe podea pentru controlul la sol printr-un cablu de control de joasă tensiune-.

Telecomanda radio (Alegere modernă comună):Permite operarea fără fir de la podea, oferind operatorului mobilitate și cel mai bun punct de vedere.

Panou de control/incintă:Adăpostește contactori, variatoare de frecvență (VFD - esențiale pentru o accelerație lină și controlată și pentru manipularea precisă a sarcinii pe o macara de 40T), PLC (controller logic programabil) și dispozitive de protecție la suprasarcină.

Întrerupătoare de limită:

Limita superioară/inferioară a palanului:Reduce automat puterea la limitele de siguranță superioare și inferioare.

Limite de călătorie pe pod și cărucior:Împiedică macaraua sau căruciorul să lovească opritoarele finale.

Anemometru (dacă este în aer liber):Senzor de viteza vântului care alarmează și dezactivează funcționarea macaralei în condiții de vânt puternic.

5. Componente de siguranță (critice pentru 40T)

Limitator de suprasarcina: A obligatoriu și criticdispozitiv care măsoară sarcina reală pe cârlig și previne ridicarea peste 105-110% din capacitatea nominală (40T).

Sisteme anti-coliziune:Senzori pentru prevenirea coliziunilor între mai multe macarale de pe aceeași pistă.

Dispozitive de avertizare:Far rotativ și alarmă sonoră (claxon/clopot).

Butoane de oprire de urgență:Situat în mai multe puncte accesibile.

Platforme de mers și scări:Pentru acces sigur de inspecție și întreținere de-a lungul podului și la cărucior.

Fluide rezistente la foc:În sistemele hidraulice (dacă este cazul pentru frâne sau alte funcții).

 

Schiţa

Tehnic principal

 

 

Avantajele principale (față de Macarale cu o singură grilă)

Capacitate de ridicare mai mare și mai bună pentru utilizare grea:Grinzile duble cu poduri distribuie sarcina mai uniform, făcând din capacitatea de 40T punctul de plecare pentru proiectele robuste cu grinzi duble. Sunt construite în mod inerent pentru servicii severe și utilizare frecventă.

Înălțime/Ridicare mai mare a cârligului:Căruciorul de ridicare mergedeasupraa grinzilor, nu sub ele. Acest design maximizează distanța critică dintre cârlig și pista de rulare a macaralei, permițându-vă să ridicați sarcini mai sus în clădirea dvs.-utilizând înălțimea completă a unității dvs.

Capacitate de durată mai lungă:Grinzile duble sunt mult mai rigide, permițându-le să parcurgă distanțe mai mari între piste (deseori 30+ metri/100+ picioare) fără o deviere excesivă (scădere). Acest lucru este esențial pentru acoperirea atelierelor sau depozitelor largi.

Abordare îmbunătățită cu cârlig:Căruciorul se poate deplasa dintr-o parte--(deplasare transversală) până la capetele grinzilor. Combinat cu deplasarea lungă a întregii macarale, acest lucru permite cârligului să ajungă aproape în fiecare colț al podelei clădirii, minimizând zonele „moarte”.

Cărucior și palan pentru sarcini mai grele:Proiectat pentru a găzdui cărucioare și palanuri motorizate mai mari și mai puternice. Aceasta permite:

Palan auxiliare:Adăugarea cu ușurință a unui palan secundar mai mic (de exemplu, 5T sau 10T) pentru ridicări mai ușoare frecvente.

Accesorii de ridicare specializate:Integrarea prinderilor, a magneților sau a dispozitivelor de ridicare cu vid este mai simplă.

---

Avantaje operaționale și de performanță

Ciclu de funcționare mai mare și durabilitate:Construite cu componente mai robuste (roți, transmisii, frâne), sunt concepute pentruClasa C (moderată) până la clasa F (continuă severă)serviciu. Ele pot face față mai multor ridicări pe oră, timpi de funcționare mai lungi și medii mai dure.

Mișcare mai lină și mai precisă:Camioanele cu două capete (pe fiecare parte) oferă o stabilitate și o aliniere superioară, rezultând o deplasare mai lină, o balansare mai mică a sarcinii și o poziționare mai precisă-critică pentru încărcăturile sensibile sau valoroase.

Deviație și vibrații reduse:Construcția cu-grinzii oferă o rigiditate semnificativ mai mare. Aceasta înseamnă mai puțină deformare verticală (sag) la ridicare și mai puțină deformare laterală în timpul călătoriei, ceea ce duce la operații mai sigure și mai controlate.

Caracteristici de siguranță îmbunătățite:Structura robustă găzduiește mai ușor sisteme de siguranță avansate precum:

Sisteme anti-coliziunepentru mai multe macarale.

Protectie la suprasarcinaîn mai multe zone.

Colectori magnetici de pistapentru o livrare mai fiabilă a energiei.

Pasarele și platforme de întreținerede-a lungul grinzilor pentru o întreținere mai sigură.

Costuri de operare pe termen lung mai mici:În timp ce investiția inițială este mai mare decât o macara cu o singură grindă, durabilitatea, timpul de întreținere redus și durata de viață mai lungă a unei macarale cu două grinzi specificate corespunzător conduc la un cost total de proprietate mai mic pe parcursul a 20+ ani.

Flexibilitate pentru nevoile viitoare:Deseori proiectat cu un10-15% marja de capacitate. Această înălțime „încorporată-poate găzdui modificări viitoare ale procesului sau sarcini puțin mai grele fără a necesita o macara complet nouă.

 

Domenii cheie de aplicare

Macaralele 40T sunt utilizate pentru ridicarea, mutarea și poziționarea sarcinilor masive în medii industriale grele. Aplicațiile comune includ:

Oțelării și fabricarea metalelor:

Manipularea bobinelor, plăcilor și tablelor din oțel brut.

Încărcarea/descărcarea țaglelor și lingourilor metalice.

Mutarea structurilor și ansamblurilor fabricate mari.

Service cuptoare si laminoare.

Fabricarea de mașini grele:

Asamblarea componentelor mari pentru echipamente miniere, agricole și de construcții.

Poziționarea pieselor mari de mașini CNC, prese și turbine.

Transportul subansamblurilor grele-de-a lungul liniei de producție.

Generare de energie:

Întreținere și instalare turbine (hidro, abur, gaz).

Manipularea generatoarelor grele, rotoarelor și transformatoarelor.

Manipularea combustibilului în centralele mari.

Constructii navale si offshore:

Deplasarea secțiunilor mari de nave (blocuri de cocă, module de motor).

Manipularea componentelor platformei offshore.

Instalarea sistemelor de propulsie grele.

Aerospațial:

Ridicarea și poziționarea secțiunilor mari ale fuselajului aeronavelor, aripilor și motoarelor.

Manipularea dispozitivelor de scule și a dispozitivelor de fixare.

Morii de hârtie:

Instalarea și întreținerea rolelor masive de fabrică de hârtie (uscătoare Yankee, role de presare).

Manipularea bobinelor grele de hârtie finită.

Logistică grea și depozitare:

Încărcarea/descărcarea containerelor grele, a mașinilor și a produselor industriale în-depozite mari sau terminale de marfă.

 

Faza 1: Revizuirea proiectului și proiectarea inginerească

1.1 Revizuirea contractului și a specificațiilor:Echipa de ingineri analizează toate cerințele clienților, specificațiile tehnice, standardele aplicabile (ISO, FEM, CMAA, AS etc.) și condițiile site-ului.

1.2 Proiectare și calcul structural:

Efectuați analize structurale și calcule de sarcină pentru grinzile principale, cărucioarele de capăt și căruciorul de ridicare.

Determinați profilul grinzii (de obicei secțiunea cutie-sudată pentru această capacitate). Luați în considerare criteriile de deformare (de exemplu, span/750 pentru verticală, span/1000 pentru orizontală).

Selectați dimensiunea șinei (de exemplu, QU80 sau QU100) în funcție de sarcina pe roți.

1.3 Proiectare mecanică și electrică:

Mecanic:Finalizați selecția de roți, osii, rulmenți, cutii de viteze, cuplaje și cablu de sârmă/tambur de ridicare. Proiectați palanul principal (40T) și palanul auxiliar (dacă există, de exemplu, 5T sau 10T).

Electric:Proiectați sistemul de alimentare (Festoon sau Conductor Bar), sistemul de control (de obicei suspendat + cabină), selecția motorului, convertizoarele de frecvență variabilă (VFD-uri pentru o funcționare lină), dispozitivele de siguranță și diagramele de cablare.

1.4 Documentație și aprobare:Creați desene detaliate de fabricație, lista de materiale (BOM) și liste de achiziții. Trimiteți pentru aprobare internă sau client.

Faza 2: Achiziții și inspecție la intrare

2.1 Achiziții materiale:Comandați materii prime (plăci de oțel, profile, șine), componente achiziționate (motoare, frâne, cutii de viteze, roți, componente electrice, cabluri, cârlige) și articole externalizate (cârlige forjate, snopi).

2.2 Controlul calității primite (IQC):

Verificați certificatele de material (certificatele de fabrică pentru oțel).

Verificați dimensiunile și calitatea vizuală a plăcilor și secțiunilor.

Verificați componentele achiziționate în raport cu specificațiile.

Faza 3: Fabricarea componentelor principale

3.1 Fabricarea grinzii principale (două grinzi):

Marcare și tăiere:Tăiere CNC a plăcilor de oțel pentru benzi, flanșe și diafragme.

Sub-asamblare:Sudați diafragmele interioare pe plăcile de bandă pentru a asigura rezistența la torsiune.

Ansamblu principal:Asamblați grinda completă într-un dispozitiv de fixare sau poziționator de sudură dedicat. Utilizați sudarea cu arc scufundat (SAW) pentru cusături lungi și critice pentru a asigura suduri de înaltă-calitate, consistente.

Eliberarea stresului:Efectuați un tratament termic (de exemplu, reducerea tensiunilor de vibrație sau recoacere în cuptor) pentru a minimiza tensiunile reziduale de sudare.

Prelucrare:Prelucrați suprafața de așezare a șinei și conexiunile de capăt dacă este necesar pentru precizie.

Inspecţie:Verificare dimensională, testare ne-distructivă (NDT - ultrasonică sau radiografică) a sudurilor critice.

3.2 Fabricarea căruciorului final (camionului final):

Fabricați cadrul din secțiuni sudate.

Carcase mașini pentru roți și rulmenți.

Asamblați roțile, osiile, rulmenții și unitățile de antrenare. Asigurați o aliniere precisă.

3.3 Fabricarea cadrului căruciorului:

Fabricați cadrul rigid care va transporta unitățile de ridicare.

Asamblați roțile căruciorului, osiile și mecanismul de antrenare.

3.4 Fabricarea cabinei (cabina operatorului):Dacă este furnizată, fabricați cabina cu cușcă de siguranță, ferestre, scaun și cadru de montare.

Faza 4: Sub-asamblare și prelucrare

4.1 Conexiunea dintre grinzi-la-capătul transportului:Fixați grinzile principale la cărucioarele de capăt folosind șuruburi de-înaltă rezistență. Asigurați-vă că distanța este corectă și diagonala pătrată.

4.2 Montarea pe șină:Aliniați cu grijă și sudați sau înșurubat șina pistei (de exemplu, QU100) pe flanșa superioară a fiecărei grinzi principale. Slefuiți îmbinările de sudură netede pentru o deplasare fără sudură a roții.

4.3 Ansamblu palan și cărucior:

Montați cutia de viteze a palanului principal, motorul, frâna, tamburul, snopi de frânghie și blocul de cârlig pe cadrul căruciorului.

Instalați palanul auxiliar, dacă este cazul.

Instalați transmisia transversală a căruciorului (motor, cutie de viteze, roți).

Efectuatestare off-linea unității de ridicare (fără{0}}încărcare, reglare a frânei).

Faza 5: Tratarea suprafeței și vopsirea

5.1 Pregătirea suprafeței:Sablarea (standard Sa 2.5) a tuturor componentelor structurale pentru a îndepărta rugina și depunerile, creând un profil de suprafață optim pentru aderența vopselei.

5.2 Amorsarea:Aplicați un grund bogat de-zinc epoxidic-de înaltă calitate imediat după sablare pentru a preveni coroziunea.

5.3 Straturi intermediare și superioare:Aplicați straturi de construcție și culoarea (culorile) finală specificată. Grosimea vopselei este măsurată pentru a îndeplini specificațiile (de exemplu, total 250 microni).

5.4 Marcare:Aplicați etichete de avertizare, diagrame de capacitate și plăcuțe cu numărul de serie.

Faza 6: Instalație electrică

6.1 Instalarea jgheabului și a sistemului conductorului:Montați sistemul de feston sau bare conductoare de-a lungul grinzilor și podului.

6.2 Montarea panoului și a componentelor:Instalați panoul de control principal, cutia de rezistență (dacă există), dulapuri VFD, întrerupătoare de limită și senzori.

6.3 Cablare:Rulați și asigurați toate cablurile de alimentare și de control. Conectați motoarele, frânele și toate dispozitivele de siguranță (ACD - Dispozitiv anti-coliziune, întrerupătoare de limită EOT, limită de apropiere cu cârlig, limită de suprasarcină).

6.4 Integrarea cabinei:Instalați toate comenzile, joystick-urile și afișajele în cabina operatorului.

Faza 7: Asamblare și testare în fabrică (Test de acceptare în fabrică FAT -)

(Adesea se face într-un compartiment mare de testare dedicat sub un portal de probă.)

7.1 Montare:Asamblați macaraua completă (pod pe pista de testare, cărucior pe șine).

7.2 Verificări mecanice de aliniere:Verificați alinierea roților, paralelismul căruciorului de capăt și jocurile laterale.

7.3 Verificări electrice:Rezistența izolației, continuitatea și testarea funcțională a tuturor comenzilor și circuitelor de siguranță.

7.4 Test fără-încărcare:Rulați toate mișcările (deplasarea podului, cursa căruciorului, ridicarea palanului) în ambele direcții pentru a verifica direcția, netezimea și frânarea.

7.5 Testare de sarcină (critică):

Test de sarcină statică:Aplicați 125% din SWL (50 de tone) prin încărcarea greutăților de testare. Țineți 10-15 minute. Verificați deformarea permanentă, integritatea sudurii și structura.

Test de sarcină dinamică:Aplicați 110% din SWL (44 de tone) și efectuați toate funcțiile operaționale pentru a testa în condiții dinamice.

Măsurați și înregistrațiabatereîn centrul travei în timpul testului static.

7.6 Verificarea dispozitivului de siguranță:Testați toate comutatoarele de limită (EOT, palanul superior/inferior), protecția la suprasarcină, oprirea de urgență și funcția de frânare.

7.7 Documentație:Generați un raport FAT cu toate datele de testare, măsurătorile și certificatele pentru examinare/semnare{0}}de către clienți.

Faza 8: Dezmembrare, ambalare și expediere

8.1 Marcare și demontare:Marcați clar toate componentele și conexiunile pentru o reasamblare ușoară pe șantier. Demontați în transporturi majore (de obicei: două cărucioare de capăt, două grinzi principale, ansamblu cărucior, cabină, panouri electrice și articole libere).

8.2 Ambalaj de protecție:Protejați suprafețele prelucrate, vopseaua și piesele proeminente. Etanșați panourile electrice împotriva umezelii. Ambalați piesele mici în lăzi.

8.3 Documentație pentru expediere:Pregătiți lista finală de ambalare, manualul de montare, manualele de operare și întreținere, certificate de testare și documente de conformitate CE/alte.

8.4 Livrare:Încărcați pe camioane/containere conform planului de transport.

Faza 9: Montarea șantierului și punerea în funcțiune (Efectuată de ingineri de teren)

9.1 Verificarea site-ului:Verificați pista (aliniament, nivel, ecartament, opriri).

9.2 Erecție:Reasamblați macaraua folosind desenele și procedurile furnizate.

9.3 Conexiune finală și reglare:Conectați toate componentele electrice, calibrați dispozitivele de siguranță și reglați frânele.

9.4 Test de acceptare a amplasamentului (SAT):Efectuați un set redus de teste funcționale și de încărcare pentru a verifica instalarea și funcționarea corespunzătoare pe pista clientului.

9.5 Instruire și predare:Instruiți operatorii clienți și personalul de întreținere. Preda toată documentația.

Vedere atelier:

Compania a instalat o platformă inteligentă de management al echipamentelor și a instalat 310 seturi (seturi) de roboți de manipulare și sudare. După finalizarea planului, vor exista peste 500 de seturi (seturi), iar rata de conectare a echipamentelor va ajunge la 95%. 32 linii de sudură au fost puse în funcțiune, 50 sunt planificate să fie instalate, iar rata de automatizare a întregii linii de produse a ajuns la 85%.