Macara rulantă magnetică cu două grinzi

Ce este o macara rulantă magnetică cu două grinzi?

O macara rulantă magnetică cu două grinzi este o macara industrială grea-, concepută special pentru a manipula materiale feromagnetice (cum ar fi oțel și fier) ​​folosind un dispozitiv de ridicare electromagnetic puternic. Acesta integrează rezistența structurală a unui pod cu două grinzi cu eficiența unui sistem de ridicare electromagnetică, înlocuind cârligul și slingul tradițional.

Această combinație este ideală pentru-viteză mare,-volum mare de manipulare a materialelor de articole precum plăci de oțel, bobine, deșeuri și țevi.

 

Considerații critice și caracteristici de siguranță

Siguranța încărcăturii este primordială:Sistemul depinde în întregime de puterea electrică. TheUnitate de rezervă pentru baterie (BBU)nu este un extra optional; este un dispozitiv de salvare{0}}obligatoriu. Este necesară testarea regulată a BBU.

Grosimea materialului și starea:Eficacitatea magnetului depinde de grosimea materialului, starea suprafeței (rugina, vopseaua, murdăria pot reduce forța de reținere) și temperatură (căldura slăbește magnetismul).

Magnetism rezidual:Unele materiale pot păstra o ușoară sarcină magnetică după eliberare, ceea ce poate fi un pericol minor.

Antrenament:Operatorii au nevoie de instruire specifică pentru a înțelege capacitățile, limitările și procedurile de siguranță ale magnetului, în special în ceea ce privește protocoalele de întrerupere a curentului.

 

Comparație: electromagnet vs. magnet permanent

Este demn de remarcat faptul că, în timp ce electromagneții sunt obișnuiți,ridicători cu magnet permanențisunt, de asemenea, o opțiune. Acestea folosesc magneți permanenți și un mecanism mecanic pentru a activa/decupla câmpul magnetic fără putere continuă. Ele sunt în mod inerent mai sigure de pene de curent, dar sunt în general mai potrivite pentru sarcini mai mici, standardizate și nu au puterea ușor de reglat a unui electromagnet.

Pe scurt, amacara rulantă magnetică cu două grinzieste o soluție de înaltă{0}}productivitate pentru anumite industrii, dar funcționarea acesteia necesită o concentrare riguroasă pe sistemele de siguranță și pe formarea operatorilor, din cauza riscului inerent de scădere a sarcinii din cauza pierderii de putere.

 

Componente de bază: rulment, cutie de viteze, motor, pompă

Locul de origine: Henan, China

Garantie: 1 an

Greutate (KG): 2000 kg

Inspecție video de ieșire-: furnizat

Raport de testare a mașinilor: furnizat

Design: fascicul dublu

Eficacitate: eficiență ridicată

Viteza de funcționare: funcționare de mare viteză

Stabilitate:funcție anti-swing

Culoare: Opțional

Sursa de alimentare: 110V/220V/230V/380V/440V, personalizat

Anvergura: 7,5-31,5m

Iată o defalcare detaliată a componentelor unui rulant magnetic cu două grinzi, clasificate în funcție de sistem pentru claritate.

 

1. Punte și componente structurale

Acestea formează cadrul primar al macaralei, permițându-i să se deplaseze de-a lungul golfului.

Grinzile de pod:Două grinzi orizontale principale, paralele (de obicei, grinzi cutite sau grinzi I-) care formează structura portantă-de sarcină primară. Aceștia susțin căruciorul, magnetul și sarcina.

Camioane de capăt:Ansambluri situate la fiecare capăt al grinzilor podului. Acestea adăpostesc roțile, rulmenții, osiile și motoarele de antrenare pentru deplasarea întregii macarale de-a lungul șinelor pistei.

Motoare de antrenare în punte:Motoare care alimentează roțile din camioanele de capăt pentru a deplasa macaraua înainte și înapoi (călătorie lungă) de-a lungul pistei.

Pistă și șine:Calea structurală fixă ​​(adesea atașată la stâlpii clădirii) pe care se deplasează macaraua. Pe aceste șine rulează roțile macaralei.

 

2. Cărucior și componente de deplasare transversală

Acest sistem deplasează magnetul dintr-o parte în alta pe lățimea podului macaralei.

Cadru cărucior:Structura care poartă mecanismul de ridicare și magnetul. Se deplasează lateral pe șine montate pe partea superioară a grinzilor podului.

Motor de antrenare a căruciorului:Motorul care alimentează roțile căruciorului pentru a deplasa căruciorul și magnetul dintr-o parte în alta (deplasare transversală).

Roți pentru cărucior:Roțile care se cuplează cu șinele de pe grinzile podului.

3. Componente de ridicare și manipulare magnetică

Acesta este nucleul specializat al macaralei, responsabil pentru ridicarea și menținerea efectivă a încărcăturii.

Electromagnet (lifter):Componenta de bază. O unitate mare, circulară sau dreptunghiulară care conține o bobină de cupru. Când este alimentat cu curent continuu, acesta creează un câmp magnetic puternic pentru a ridica materiale feromagnetice.

Mecanism de ridicare (unitate de ridicare):Mașina care ridică și coboară magnetul. Se compune din:

Motor de ridicare:Oferă puterea de ridicare și coborâre.

Tambur sau pinion de ridicare:Tamburul care înfășoară cablul (pentru palanele cu cablu) sau pinionul care antrenează lanțul (pentru palanele cu lanț).

Frane:Frâne automate, sigure-care se cuplează dacă puterea este pierdută.

 

Sistem de bobina de cablu:Un tambur motorizat care plătește automat și retrage cablul de alimentare flexibil de sarcină grea-care conectează sursa de curent continuu a macaralei la magnet. Acest lucru este esențial pentru a preveni deteriorarea cablului în timpul ridicării.

Tachelaj:

Grinda de ridicare/Bară de împrăștiere:O bară rigidă de care este suspendat magnetul. Ajută la distribuirea uniformă a forței și previne răsucirea cablului.

Sârmă sau lanțuri:Conectați mecanismul de ridicare la grinda de ridicare/magnetul.

4. Sisteme de putere și control

Aceste componente furnizează și gestionează puterea electrică atât pentru mișcarea macaralei, cât și pentru magnet, precum și pentru controlul operatorului.

Sursa principală de alimentare CA:Puterea de intrare a instalației care energizează întreaga macara.

Sursă de alimentare CC (controller magnetic/panou redresor):O componentă crucială care transformă puterea de curent alternativ în curent continuu controlat (DC) pentru electromagnet. Folosește adesea tiristoare pentru a permite controlul precis al forței magnetice.

Unitate de rezervă pentru baterie (BBU): A sistem critic de siguranță. Furnizează automat puterea magnetului în cazul unei căderi de curent principal, prevenind o scădere catastrofală a sarcinii și permițând operatorului să coboare în siguranță sarcina.

Controlul operatorului:

Stație suspendată:O unitate de control portabilă sau montată pe podea-, suspendată de macara, permițând operatorului să controleze toate funcțiile (deplasarea podului, deplasarea căruciorului, palanul, magnetul pornit/oprit) de la podea.

Cabina operatorului:O cabină închisă montată pe macara pentru ca operatorul să se așeze, oferind o vizibilitate mai bună pentru ascensoarele complexe.

Sistem colector (Festoon sau Bar conductor):Sistemul care furnizează energie electrică de la structura fixă ​​a clădirii către macaraua în mișcare. Se compune din colectoare glisante care rulează de-a lungul barelor electrificate sau a unui sistem de cabluri festonate.

Schiţa

Tehnic principal

 

 

Avantajele macaralelor rulante magnetice cu două grinzi

Această combinație dintre o structură robustă cu două grinzi cu un dispozitiv de ridicare electromagnetic creează o soluție extrem de eficientă și puternică, cu beneficii distincte.

1. Eficiență și productivitate superioare

Manipulare rapidă:Cel mai mare avantaj este viteza. Încărcăturile pot fi ridicate și eliberate instantaneu cu apăsarea unui comutator, eliminând procesul de atașare a curelelor, lanțurilor sau cârligelor, care necesită timp-. Acest lucru duce la un timp de ciclu dramatic mai rapid.

Funcționare continuă:Ideal pentru sarcini repetitive cu volum mare-cum ar fi încărcarea/descărcarea camioanelor sau alimentarea liniilor de producție, deoarece nu este necesară intervenția manuală pentru fiecare lift.

2. Siguranță și integritate sporite la încărcare

Fără daune de suprafață:Ridicarea plată, bazată pe contact-a magnetului evită zgârieturile, loviturile și deformările pe care cârligele și lanțurile le pot provoca pe suprafețele finisate (de exemplu, foi lustruite, bobine vopsite).

Aderență sigură pe sarcini dificile:Electromagneții pot gestiona în mod eficient articolele neuniforme, curbate sau cu formă neregulată, cum ar fi fier vechi, piese prelucrate sau mănunchiuri de țevi, care sunt dificil și nesigur de asigurat cu tachelajul tradițional.

3. Siguranță operațională îmbunătățită

Risc redus de personal:Lucrătorii nu trebuie să se afle în apropierea încărcăturii pentru ao atașa sau detașa, reducând la minimum expunerea la riscurile de lovire-și de strivire.

Stabilitate:Designul cu grinzi duble oferă o stabilitate excepțională în timpul ridicării și deplasării, prevenind balansarea sarcinii și asigurând o plasare precisă.

4. Cost-Eficiență

Economii de muncă:Necesită mai puțin personal pentru operațiunile de manipulare a materialelor.

Daune reduse:Păstrarea calității produsului (cum ar fi bobinele de oțel) reduce pierderile financiare din cauza bunurilor deteriorate.

Versatilitate:Un magnet poate gestiona o gamă largă de dimensiuni și forme de materiale fără a fi nevoie de schimbarea atașamentelor, spre deosebire de un cârlig care poate necesita diferite chingi sau dispozitive de fixare.

5. Utilizarea optimă a spațiului

Ridicare cu cârlig înalt:Designul cu grinzi duble permite poziționarea palanului între grinzi, oferind înălțime maximă de ridicare într-o clădire. Acest lucru este crucial pentru stivuirea materialelor la înălțime.

Acoperire completă a podelei:Macaraua poate plasa o sarcină oriunde în intervalul său, apropiindu-se de pereți și maximizând utilizarea spațiului disponibil.

 

Aplicații ale podurilor rulante magnetice cu două grinzi

Aceste macarale sunt indispensabile în industriile care manipulează volume mari de materiale feroase. Aplicarea lor este definită de nevoia de viteză, siguranță și manipulare a unor tipuri specifice de materiale.

1. Centre de service și depozite de oțel

Aceasta este cea mai comună aplicație. Macaralele sunt folosite pentru:

Bobine de oțel în mișcare:Transportul bobinelor grele de la depozitare la liniile de procesare (de ex., tăiere, decupare).

Manipularea tablelor/plăcilor de oțel:Stivuirea, încărcarea și descărcarea plăcilor și foilor mari fără deteriorarea suprafeței.

Gestionarea oțelului structural:Manipularea grinzilor I-, canalelor și armaturii.

2. Curți de reciclare a fier vechi

Ideal pentru natura haotică a manipulării deșeurilor:

Încărcare/Descărcare:Mutarea deșeurilor din camioane și vagoane.

Sortare și procesare:Separarea și stivuirea deșeurilor feroase fragmentate. Magnetul poate ridica cu ușurință piese de formă neregulată.

3. Turnătorii și instalațiile de turnare a metalelor

Folosit pentru manipularea materiilor prime și a produselor finite:

Materii prime:Mutarea fontă, resturi de fontă și alte încărcături feroase în cuptoare.

Piese turnate finite:Transport de piese turnate metalice mari, finisate.

4. Porturi, terminale și șantiere feroviare

Pentru transferul rapid al mărfurilor grele din oțel:

Încărcarea/descărcarea navei:Deplasarea eficientă a produselor din oțel, cum ar fi bobine, plăci și țevi, către și dinspre navele de marfă.

Încărcarea vagoanelor și a camioanelor:Transferul materialelor între diferite moduri de transport.

5. Fabricație grea și construcții navale

Constructii navale:Transportarea plăcilor masive de oțel pentru construcția carcasei la stațiile de tăiere și sudare.

Fabricarea de mașini grele:Mutarea materialelor mari, cum ar fi cadre și brațe.

6. Uzine de forjare și ștanțare

Producția de hrană:Mutarea semifabricatelor din oțel sau țaglelor în prese de forjare sau mașini de ștanțat.

 

Producția unui pod rulant cu două grinzi model QD este un proces meticulos care combină fabricarea greutății din oțel, prelucrarea precisă, asamblarea electrică și controlul riguros al calității.

 

Etapa 1: Proiectare și inginerie (pre-producție)

Revizuirea comenzii și clarificarea tehnică:Inginerii revizuiesc specificațiile clientului (capacitate, deschidere, înălțime de ridicare, clasa de funcționare, mod de control etc.).

Proiectare detaliată și calcul:

Design structural:Folosind software-ul CAD (de exemplu, AutoCAD, SolidWorks), inginerii creează desene detaliate pentru fiecare componentă (grinzi, camioane de capăt, cadru cărucior). Designul grinzii este analizat critic pentru deformare, rezistență și durata de viață la oboseală.

Design electric:Sunt elaborate scheme pentru sistemele de putere și control, inclusiv lista de materiale pentru motoare, panouri, cabluri și pandantive.

Calculul sarcinii și analiza FEM:Fabricile moderne folosesc software-ul Metoda Elementelor Finite (FEM) pentru a simula stresul, deformarea și deformarea sub sarcină, optimizând proiectarea înainte ca orice metal să fie tăiat.

 

Etapa 2: Pregătirea și prelucrarea materiilor prime

Achizitii materiale:Plăcile de oțel (de obicei Q235B sau Q345B pentru structurile principale), profilele (grinzi, canale), șine și piesele achiziționate (motoare, cutii de viteze, roți, componente electrice) provin de la furnizori certificați.

Testarea materialelor:Plăcile de oțel primite sunt adesea testate pentru conformitate cu specificațiile de calitate (testarea cu ultrasunete este obișnuită).

Tăiere și formare:

Tăiere CNC:Plăcile de oțel pentru grinzile principale sunt tăiate la dimensiuni precise folosind mașini de tăiat cu plasmă sau cu flacără cu control numeric computerizat (CNC). Acest lucru asigură o precizie ridicată.

Găurire și prelucrare:Găurile pentru conexiuni sunt găurite folosind burghie cu bază magnetică sau centre de prelucrare CNC. Capetele grinzilor principale sunt prelucrate pentru a asigura o potrivire perfectă, pătrată cu camioanele de capăt.

 

Etapa 3: Fabricarea grinzii principale (procesul de bază)

Acesta este cel mai critic proces de sudare.

Asamblare și Jigging:Plăcile tăiate (pânză și flanșă) sunt plasate într-un dispozitiv de asamblare mare și rigid. Acest dispozitiv ține totul într-o aliniere perfectă în timpul sudării pentru a preveni deformarea și pentru a se asigura că grinda este dreaptă și cambrată corect.

Sudare:Sudarea grinzii principale este realizată de sudori certificați care utilizează sudarea cu arc submers (SAW) pentru cusături principale lungi (care asigură o penetrare adâncă și suduri de{0}}înaltă calitate) și sudarea manuală cu arc metalic (MMA) sau sudarea cu arc metalic cu gaz (GMAW/MIG) pentru atașamente mai mici.

Curbare:O curbă în sus predefinită-în grinda este încorporată pentru a contracara deformarea sub greutatea sarcinii. Acest lucru se realizează prin proiectarea jigului și secvența de sudare.

NDT (testare non-distructivă):Sudurile critice sunt inspectate de inspectorii de calitate. Metodele includ:

Testare Ulasonic (UT):Pentru detectarea defectelor interne la suduri.

Testarea particulelor magnetice (MT):Pentru detectarea fisurilor de suprafață.

Atașament de montare:După sudare, șinele pentru cărucior sunt aliniate meticulos și sudate sau înșurubate pe partea superioară a grinzilor finite.

 

Etapa a 4-a: Terminați fabricarea cadrului pentru camion și cărucior

Fabricare:Carcasele de capăt ale camionului și cadrul căruciorului sunt fabricate din tablă de oțel, urmând procese similare de tăiere, găurire și sudare.

Prelucrare:Zonele cheie, cum ar fi carcasele rulmenților pentru roți și arborii de antrenare, sunt prelucrate la toleranțe ridicate pentru a asigura o aliniere perfectă și o funcționare lină.

Asamblare:Roțile, rulmenții, osiile, motoarele de antrenare și cutiile de viteze sunt asamblate pe camioanele de capăt. La fel se procedează și pentru cadrul căruciorului.

 

Etapa 5: Tratarea suprafeței și vopsirea

împușcare:Toate componentele structurale sunt introduse într-o mașină de sablare, unde abrazivi de-oțel de mare viteză curăță suprafața de rugină, calcar și murdărie. Acest lucru creează o suprafață aspră, curată, ideală pentru aderența vopselei.

Amorsare:Imediat după sablare, se aplică un grund antirugină de-înaltă calitate-pentru a preveni oxidarea.

Pictura:Stratul de finisare este aplicat, de obicei, în funcție de cerințele de culoare și grosime specificate de client-. Acest lucru se face adesea folosind vopsea cu spray pentru un finisaj uniform.

 

Etapa 6: Asamblare generală și instalare electrică

Pre-asamblare:Grinzile principale sunt conectate la camioanele de capăt pentru a forma podul complet. Căruciorul este așezat pe șinele podului. Întreaga structură este verificată pentru dreptate și acuratețe dimensională.

Instalare mecanică:Unitatea de ridicare (palan de tip QD-) este instalată pe cadrul căruciorului. Toate unitățile sunt conectate.

Instalatie electrica:Electricienii conduc întreaga macara:

Instalați panoul principal și caseta de rezistență pe punte.

Treceți cablurile de-a lungul podului până la cărucior și terminați tracțiunile camionului.

Instalați sistemul de feston sau bara conductoră pentru colectarea energiei.

Instalați întrerupătoare de limită, dispozitive de siguranță și lumini de avertizare.

Conectați dispozitivul de control sau testați telecomanda radio.

 

Etapa 7: testare și inspecție (testul de acceptare din fabrică - FAT)

Acesta este un pas obligatoriu înainte de dezmembrare pentru expediere.

Fără-test de încărcare:Macaraua este operată fără sarcină. Toate funcțiile sunt testate: deplasarea podului, deplasarea căruciorului, ridicarea în sus și în jos. Limitele, frânele și comenzile sunt verificate.

Test de sarcină statică:O sarcină de testare de 125% din capacitatea nominală este ridicată chiar de pe sol (de obicei cu greutăți de testare sau pungi de apă calibrați). Macaraua este ținută timp de 10+ minute pentru a verifica orice deformare, iar frânele sunt verificate pentru capacitatea de reținere.

Test de sarcină dinamică:O sarcină de testare de 110% din capacitatea nominală este ridicată și pusă în toate mișcările: deplasare, cărucior și ridicare. Aceasta testează funcționalitatea și siguranța în condiții de stres.

Inspecție dimensională:Dimensiunile cheie (port, înălțimea de ridicare etc.) sunt verificate în funcție de comandă.

Documentare:Toate rezultatele testelor, certificatele pentru materiale și suduri și manualele echipamentelor sunt compilate într-un dosar final de livrare pentru client.

 

Etapa 8: Dezmembrare, ambalare și expediere

Demontare:Macaraua este dezasamblată cu grijă în componente logice, care pot fi expediate (de exemplu, două grinzi principale, două camioane de capăt, unitate de cărucior, palan, panouri electrice, șine de pistă).

Ambalare:Componentele sunt ambalate pentru a preveni deteriorarea în timpul transportului pe mare sau pe uscat. Părțile structurale sunt adesea împachetate pe lăzi de lemn. Componentele electrice sunt ambalate și depozitate în cutii de lemn.

Transport:Toate piesele sunt marcate pentru o identificare ușoară și reasamblare pe amplasament. Acestea sunt apoi expediate la sediul clientului pentru instalare de către tehnicienii producătorului sau echipa clientului.

Vedere atelier:

Compania a instalat o platformă inteligentă de management al echipamentelor și a instalat 310 seturi (seturi) de roboți de manipulare și sudare. După finalizarea planului, vor exista peste 500 de seturi (seturi), iar rata de conectare a echipamentelor va ajunge la 95%. 32 linii de sudură au fost puse în funcțiune, 50 sunt planificate să fie instalate, iar rata de automatizare a întregii linii de produse a ajuns la 85%.