Vanzare fierbinte macara pod cu grinda dubla

Macaralele cu grindă dublă sunt la mare căutare, deoarece oferă avantaje semnificative față de modelele cu o singură grindă pentru aplicații grele-și cu utilizare frecventă-.

Capacitate de ridicare mai mare: Acesta este motivul principal. Acestea pot gestiona sarcini de la 5 tone până la peste 500 de tone, depășind cu mult capacitatea tipică a macaralelor cu o singură grindă.

Ciclu de funcționare și durabilitate: Construit pentru utilizare intensivă și frecventă (cicluri de funcționare clasa A4-A7). Sunt ideale pentru operațiuni 24/7 în mori, turnătorii și șantiere de transport maritim.

Înălțime mai mare a cârligului: căruciorul de ridicare trece între cele două grinzi, nu sub ele. Acest design oferă o ridicare cu cârlig mult mai mare, maximizând utilizarea înălțimii clădirii dumneavoastră.

Versatilitate și{0}}suplimente: găzduiesc cu ușurință o gamă largă de atașamente (magneți, prinderi, dispozitive de ridicare cu vid) și cărucioare specializate.

Stabilitate îmbunătățită: designul cu două-grinzi oferă o stabilitate superioară și o balansare redusă pentru sarcini grele și lungi, sporind siguranța și precizia.

Lucrări mai lungi: sunt alegerea preferată pentru deschideri mai largi ale clădirii, menținând rigiditatea și performanța acolo unde o singură grindă s-ar deforma.

 

Componente de bază: rulment, cutie de viteze, motor, pompă

Locul de origine: Henan, China

Garantie: 1 an

Greutate (KG): 2000 kg

Inspecție video de ieșire-: furnizat

Raport de testare a mașinilor: furnizat

Design: fascicul dublu

Eficacitate: eficiență ridicată

Viteza de funcționare: funcționare de mare viteză

Stabilitate:funcție anti-swing

Culoare: Opțional

Sursa de alimentare: 110V/220V/230V/380V/440V, personalizat

Anvergura: 7,5-31,5m

 

 

1.Faza lungă

Grinda principală (sau grinda) este elementul structural orizontal primar care se întinde pe zona de lucru. Funcțiile sale cheie sunt:

Sprijină sarcina: susține direct căruciorul și palanul, care transportă sarcina.

Rezistă la îndoire: trebuie să reziste la îndoire sau la deformare la sarcina nominală maximă.

Oferă stabilitate: asigură că întreaga structură a macaralei rămâne stabilă și rigidă în timpul mișcării.

 

2.Sistem de ridicare

Căruciorul este căruciorul motorizat care transportă unitatea de ridicare și se deplasează de-a lungul vârfului grinzilor duble. Acesta este un diferențiere cheie față de macaralele cu o singură grindă și permite o ridicare cu cârlig mult mai mare.

Cadru cărucior: O structură robustă din oțel care susține palanul.

Roți pentru cărucior: Patru sau mai multe roți care rulează pe șine montate deasupra grinzilor principale.

Motor(e) de acționare a căruciorului: alimentează roțile pentru deplasarea laterală. Poate fi un singur motor cu un arbore de antrenare sau motoare separate pe fiecare parte sincronizate pentru deplasare dreaptă.

3.Sfârșittransport

Funcțiile principale ale căruciorului final sunt:

Susține podul macaralei: se conectează la capetele grinzilor principale și susține întreaga greutate a structurii macaralei, plus sarcina ridicată.

Facilitarea deplasării longitudinale: găzduiește roțile, osiile și transmisiile care permit macaralei să se deplaseze de-a lungul șinelor pistei.

Transfer de sarcină pe pistă: distribuie încărcăturile concentrate masive de la macara în șinele pistei și, eventual, către structura clădirii.

Asigurați alinierea și stabilitatea: un cărucior de capăt bine-proiectat și fabricat menține macaraua drept față de pistă, prevenind deformarea (deformarea) și asigurând funcționarea lină.

 

 

4.Mecanism de deplasare cu macara

Roțile motrice: Acestea sunt roțile motorizate care propulsează macaraua. Într-o macara cu două grinzi, există de obicei mai multe roți antrenate pentru a împărți sarcina și pentru a oferi o tracțiune adecvată.

Motoare de antrenare: Motoarele electrice care asigură puterea de mișcare.

Configurație: Macaralele cu două grinzi folosesc aproape întotdeauna un sistem Dual-Drive. Aceasta înseamnă că există un motor de antrenare (și cutia de viteze asociată) pe fiecare camion de capăt. Acest lucru asigură aplicarea echilibrată a puterii și împiedică înclinarea macaralei.

Cutii de viteze (reductoare): acestea reduc viteza mare a motorului electric la turația redusă și cuplul mare necesar pentru a roti roțile-de sarcină grea.

Unități de antrenare „Trei-în-Un”: o caracteristică foarte comună și de dorit în modelele „de vânzare la cald”. Aceasta este o unitate pre-asamblată, pre-testată, care integrează motorul, frâna și cutia de viteze într-un singur modul compact. Oferă performanțe excelente, simplifică întreținerea și asigură compatibilitatea componentelor.

Frâne: Mecanismul de deplasare necesită propriul sistem de frânare pentru a opri macaraua masivă și a încărca în siguranță.

Tipuri: poate fi un disc de frână separat pe arborele motorului sau o parte integrantă a unității de antrenare „trei-în-unul”.

Funcție: Previne fluajul atunci când motorul este oprit și asigură o oprire controlată și sigură.

Roțile de rulare (ne-acționate): nu toate roțile sunt neapărat antrenate. O configurație obișnuită este „acționare de 50%”, în care jumătate din totalul roților sunt antrenate de motoare, iar cealaltă jumătate sunt roți de rulare libere-care oferă suport suplimentar.

Rulmenți pentru roți: rulmenții cu role etanșați, de rezistență grea-(cum ar fi rulmenții cu role conice) sunt esențiali pentru a face față sarcinilor radiale imense și pentru a asigura o rotație lină cu frecare minimă.

5.Mecanism de deplasare a căruciorului

permite unui operator să „încheie” o încărcătură de mai multe-tone într-o locație precisă pentru asamblare sau plasare.

Controlul operatorului: Un cărucior sacadat sau care nu răspunde este greu de controlat, ceea ce duce la pericole de siguranță și la bunuri deteriorate. Un mecanism-de înaltă calitate asigură o funcționare previzibilă și lină.

„Flanșare” minimă a roților: un cărucior bine-aliniat și sincronizat nu își va freca în mod constant flanșele roților de șină. Acest lucru reduce uzura, zgomotul și consumul de energie.

Protecție structurală: deplasarea lină previne șocurile dinamice și mișcările de șoc care pot transfera stres în grinzile principale și întreaga structură a macaralei.

7. Cârlig de macara

Deschiderea gâtului: distanța de la tijă la vârful cârligului. Determină dimensiunea maximă a curelelor de ridicare sau a feroneriei care poate fi utilizată.

Tijă: Porțiunea dreaptă din vârf. Are o secțiune filetată sau un orificiu pentru montarea pe blocul de cârlig.

Șa (burtă): secțiunea curbată, portantă{0}}sarcină. Este conceput pentru a distribui uniform solicitarea sarcinii. Raza este proiectată cu atenție pentru a preveni curburile ascuțite ale slingurilor.

Sfat (Punct): Capătul cârligului. Este adesea ușor răsucit (un profil de „zăvor de siguranță”) pentru a ajuta la reținerea curelelor.

8.Motor

O macara cu două grinzi folosește mai multe motoare, fiecare cu un rol specific:

Motor de ridicare: alimentează ridicarea și coborârea sarcinii. Acesta este cel mai critic motor în ceea ce privește puterea, ciclul de funcționare și controlul.

Motorul de deplasare al căruciorului: alimentează mișcarea laterală a căruciorului peste grinzile podului.

Motor(e) de deplasare a podului: alimentează mișcarea longitudinală a întregii macarale de-a lungul șinelor pistei. De obicei, există două dintre acestea (unitate dublă-), câte una pe fiecare cărucior de capăt.

.

9.Sistem de alarmă cu sunet și lumină și întrerupător de limită

Sistem de alarmă cu sunet și lumină
Acesta este sistemul principal de avertizare al macaralei, care alertează personalul în zona de mișcare a macaralei sau de pericol potențial.
Scop:
Pentru a furniza avertismente sonore și vizuale clare, fără ambiguitate înainte și în timpul funcționării macaralei pentru a preveni accidentele care implică personal.

Întrerupătoare de limită
Acestea sunt dispozitive automate de siguranță care întrerup alimentarea unui motor atunci când o parte în mișcare atinge o limită de deplasare predeterminată. Acestea reprezintă principala apărare împotriva-deplasărilor excesive și a coliziunilor.

10.Dispozitive de siguranță

1. Protecție la suprasarcină
Comutator limită de suprasarcină (limitator de sarcină):

Funcție: cel mai critic dispozitiv pentru prevenirea defecțiunilor structurale. Oprește automat puterea motorului de ridicare dacă sarcina ridicată depășește capacitatea nominală a macaralei (de obicei 105-110%).

Cum funcționează: Folosește un senzor de tensiometru montat pe știftul roții sau pe ancorarea cablului pentru a măsura sarcina reală. Este foarte precis și previne cele mai periculoase scenarii de supraîncărcare.

2. Protecție limită de mișcare
Întrerupătoare de limită superioară/inferioară de ridicare:

Funcție: Oprește automat palanul în pozițiile superioare și inferioare maxime sigure.

Importanță: previne „blocarea a două-” (blocul cârligului se lovește de tambur), care poate rupe cablul de sârmă și împiedică blocarea să se prăbușească pe podea.

Întrerupătoare limită de cursă de capăt (pentru pod și cărucior):

Funcție: Întrerupe puterea motoarelor de deplasare atunci când podul sau căruciorul se apropie de capătul pistei sale. Previne coliziunile cu opritoare și potențiala deraiere.

3. Evitarea coliziunilor
Sistem anti-coliziune:

Funcție: Folosit în aplicații în care două sau mai multe macarale funcționează pe aceeași pistă. Utilizează senzori (laser, ultrasunete sau radio) pentru a detecta proximitatea unei alte macarale și acționează automat frâna pentru a menține o distanță de siguranță sau pentru a preveni o coliziune.

Buffer (bumper) și opritor final:

Funcție: bariera fizică finală. La capetele podului sunt montate-tampoane de cauciuc sau poliuretan de mare rezistență. Opritoarele fixe din oțel sunt instalate chiar la capetele pistei. Ele absorb energia cinetică în cazul unui incident-de deplasare excesivă.

4. Oprire de urgență
Buton de oprire de urgență (E-Oprire):

Funcție: un buton cu cap de ciupercă{0}}roșie foarte vizibil, care, atunci când este apăsat, întrerupe imediat toată puterea de la motoarele macaralei. Ele sunt amplasate în mai multe puncte: pe stația de comandă cu pandantiv, pe telecomanda radio (dacă este utilizată) și adesea pe macaraua în sine.

Frâne de motor:

Funcție: fiecare motor (palan, cărucior, pod) are propria sa frână de siguranță-care se cuplează automat când se întrerupe curentul, oprind mișcarea.

11.Mod de control

1. Control suspendat (stație cu buton)
Aceasta este cea mai comună și tradițională metodă de control.
Cum funcționează: operatorul folosește o unitate de comandă cu fir (pandantul) care atârnă de macara. Pandantivul are butoane marcate clar pentru toate funcțiile macaralei: ridicare sus/jos, cărucior stânga/dreapta și pod înainte/înapoi.
2. Telecomanda radio
Aceasta este alegerea modernă și din ce în ce mai populară pentru macaralele „de vânzare la cald”, oferind o libertate de mișcare de neegalat.
Cum funcționează: operatorul poartă un transmițător portabil, alimentat cu baterie-(comandă de la distanță). Comenzile sunt trimise printr-un semnal radio securizat către o unitate receptor montată pe macara.
3. Controlul cabinei (cabina operatorului)
Aceasta este soluția clasică pentru macaralele{0}}foarte mari, grele în funcționare continuă.
Cum funcționează: operatorul stă într-o cabină închisă sau deschisă, care este atașată fizic și se mișcă cu macaraua. Cabina este echipată cu pârghii, joystick-uri și un panou de control complet.

 

12.Schiță

Tehnic principal

 

 

1. Capacitate superioară de ridicare și performanță grea-
Capacitate mai mare: Acesta este avantajul principal. Macaralele cu grindă dublă sunt proiectate pentru a face față sarcinilor mult mai grele, de obicei de la 5 tone până la 500 de tone sau mai mult. Macaralele cu o singură grindă sunt în general limitate la capacități mai mici (de obicei până la 20 de tone).
Construcție robustă: designul cu două-grinzi distribuie sarcina mai eficient, permițându-le să reziste la solicitările sarcinilor grele și utilizării intensive fără deformare sau oboseală.
2. Înălțime excepțională a cârligului și optimizare a spațiului vertical
Ridicare maximă: Palanul și căruciorul sunt montate deasupra și între cele două grinzi, nu dedesubt. Acest design oferă o ridicare semnificativ mai mare a cârligului.
Mai mult spațiu utilizabil: maximizând cursa verticală a cârligului, puteți utiliza pe deplin înălțimea clădirii dvs., care este crucială pentru manipularea sarcinilor înalte sau operarea în instalații cu tavane înalte.
3. Stabilitate și rigiditate sporite
Balansare și vibrații reduse: Cele două grinzi, conectate printr-un camion de capăt robust la fiecare capăt, creează o structură de cutie foarte rigidă. Acest lucru reduce foarte mult balansul și vibrațiile atunci când deplasați sarcini grele sau lungi, ceea ce duce la:
Operare mai sigură
Poziționare mai precisă a încărcăturii
Mai puțină uzură a structurii macaralei și a pistei.
4. Ideal pentru cicluri de lucru intensive și durate lungi
Construite pentru utilizare solicitantă: Macaralele cu două grinzi sunt evaluate pentru ciclurile de funcționare FEM M5-M8 / CMAA Clasa DF, ceea ce înseamnă că sunt proiectate pentru funcționare continuă, severă sau 24/7, obișnuită în fabricile de oțel, turnătorii și porturile de transport.
Întinderi mai lungi: sunt alegerea clară pentru deschideri mai largi ale clădirii. Designul cu grindă dublă își menține rigiditatea pe distanțe lungi unde o singură grindă s-ar îndoi sau s-ar lăsa inacceptabil.
5. Versatilitate și personalizare mai mari
Găzduiește palanuri mai mari: spațiul dintre grinzi poate găzdui palanuri mai mari, mai puternice și specializate.
Integrare ușoară a atașamentelor: pot fi echipate cu ușurință cu o gamă largă de atașamente sub--cârlig, cum ar fi magneți, prinderi și dispozitive de ridicare cu vid.
Caracteristici suplimentare: este mai ușor să integrați funcții precum o pasarelă de întreținere (pod-passeala) de-a lungul podului, cabine pentru operatori și palanuri auxiliare.
6. Durabilitate îmbunătățită și durată de viață mai lungă
Supra-proiectat pentru fiabilitate: construcția-robustă, utilizarea materialelor-de calitate superioară și componentele robuste (roți, rulmenți, transmisii) sunt concepute pentru a rezista deceniilor de servicii exigente.
Cost mai mic pe durata de viață: În timp ce investiția inițială este mai mare decât o macara cu o singură grindă, durata de viață mai lungă și cerințele reduse de întreținere duc adesea la un cost total de proprietate mai scăzut.

 

1. Producția de oțel și metal
Acesta este domeniul clasic al macaralei cu două grinzi. Sunt construite pentru cerințele extreme ale acestei industrii.

Aplicații: Manipularea bobinelor din oțel brut, plăcilor, țaglelor și produselor finite.

De ce este utilizat: capacități extreme (adesea 50+ tone), capacitatea de a folosi cârlige C-și magneți și durabilitate în medii cu temperatură-înaltă.

2. Producția de automobile
Precizia și fiabilitatea sunt esențiale în sectorul auto cu ritm rapid-.

Aplicații: mutarea ansamblurilor de caroserie de mașină, prese de ștanțare, motoare și subansambluri mari-de-a lungul liniei de producție.

De ce este utilizat: înălțime mare a cârligului pentru manipularea ansamblurilor înalte, control precis pentru o poziționare delicată și capacitatea de a lucra în operațiuni intensive, cu mai multe-ture.

3. Generare de energie
Ridicarea componentelor masive,-de înaltă valoare și critice.

Aplicații: Instalarea și întreținerea turbinelor, generatoarelor, transformatoarelor și cazanelor în centrale hidro, termice și nucleare.

De ce este utilizat: capacitate de ridicare ultra-înaltă (sute de tone), stabilitate excepțională pentru încărcături neprețuite și, adesea, proiectat-personalizat pentru proiecte specifice.

4. Mașini grele și ateliere de fabricație
Calul de lucru al atelierului pentru construirea și mutarea echipamentelor mari.

Aplicații: Prelucrare, asamblare și încărcare excavatoare, utilaje agricole, mașini-unelte și prese industriale.

De ce este folosit: versatilitate pentru a gestiona diferite forme și greutăți de încărcare, robustețe pentru utilizarea zilnică și capacitatea de a deservi mai multe locuri de lucru pe o perioadă lungă de timp.

5. Porturi de transport și logistică
Deplasarea mărfurilor din lume în mod eficient și fiabil.

Aplicații: Încărcarea și descărcarea mărfurilor grele de pe nave și trenuri în depozitele-portului și stațiile de transport de containere.

De ce este utilizat: capacitate ridicată de ciclu de lucru, compatibilitate cu grinzile de împrăștiere și ascensoare de containere și rezistență în toate-condițiile meteorologice solicitante.

6. Industria aerospațială
Acolo unde precizia se măsoară în milimetri, iar sarcinile sunt atât grele, cât și delicate.

Aplicații: Manipularea aripilor aeronavei, a secțiunilor fuselajului și a modulelor de motor în timpul asamblarii.

De ce este utilizat: control superior (adesea cu VFD), balansare minimă și capacitatea de a efectua mișcări lente și precise pentru aliniere.

 

Faza 1: Proiectare și inginerie
Aceasta este faza de bază înainte ca orice metal să fie tăiat.

Analiza cerințelor clienților: Inginerii revizuiesc specificațiile clientului: capacitate, deschidere, înălțime de ridicare, ciclu de funcționare, modul de control și mediu de operare.

Proiectare și calcul structural: folosind software specializat (cum ar fi AutoCAD, SolidWorks sau instrumente specifice FEM-), echipa proiectează grinzile principale, cărucioarele de capăt și căruciorul. Ei efectuează calcule pentru:

Putere: Pentru a se asigura că macaraua poate suporta sarcina nominală plus factorul de siguranță.

Rigiditate: pentru a calcula și proiecta pre{0}}cambarea, asigurându-vă că deformarea este în limitele standardelor (de exemplu, Span/800).

Stabilitate: Pentru a se asigura că macaraua rămâne stabilă în toate condițiile de încărcare.

Selectarea componentelor: Toate motoarele, cutiile de viteze, frânele, cablurile, rulmenții și componentele electrice sunt selectate de la furnizori aprobați pe baza cerințelor de proiectare.

Crearea desenelor de producție: desenele de atelier detaliate, listele de piese și schemele electrice sunt generate pentru a ghida etajul de producție.

Faza 2: Achiziții de materii prime și componente
Achiziții de oțel: se obțin plăci de oțel de calitate superioară (de exemplu, Q235B, Q345B), profile și piese forjate pentru roți și osii.

Achiziție de componente: toate piesele achiziționate sunt comandate-palande, motoare, unități de antrenare „trei{-în-unu”, panouri electrice, cabluri, tampon, etc.

Faza 3: Fabricarea principală a oțelului
Acesta este nucleul producției fizice.

Pasul 3.1: Fabricarea grinzii principale
Tăiere: Plăcile de oțel sunt tăiate la dimensiunea și forma necesară folosind mașini CNC de tăiat cu plasmă sau cu flacără pentru precizie.

Pre-asamblare și sudare: banda și flanșele grinzii sunt asamblate. Rigidizările interne critice (diafragmele) sunt sudate la loc la intervale precise.

Sudarea cu arc submers (SAW): Cusăturile longitudinale lungi ale grinzilor sunt sudate folosind SAW automat. Acest proces produce suduri profunde, uniforme și-de înaltă rezistență, care sunt esențiale pentru integritate.

Pre-cambrare: grinda este cambrată intenționat (îndoită în sus) în timpul fabricării. Acest lucru se realizează adesea prin secvențierea strategică a sudurilor sau folosind un dispozitiv de pre-cambrare. Valoarea camber-ului este verificată constant.

Reducerea tensiunilor: pentru macaralele de mare sau{0}}capacitate mare, întreaga grinda poate fi tratată termic- într-un cuptor de recoacere pentru a elibera tensiunile interne de la sudare, prevenind distorsiunile viitoare.

Sablare și amorsare: grinda finită este împușcată-pentru a îndepărta rugina și depunerile, creând un profil perfect al suprafeței pentru aderența vopselei. Se aplică imediat un strat de grund pentru a preveni coroziunea.

Pasul 3.2: Terminați fabricarea căruciorului
Cadrele de capăt ale căruciorului sunt fabricate din plăci și profile de oțel.

Prelucrarea găurilor pentru rulmenți: găurile pentru axele roților sunt găurite cu precizie-pe o mașină CNC pentru a asigura o aliniere perfectă. Nealinierea aici cauzează uzura prematură a roților și crabing.

Ansamblu roată și axă: roțile din oțel forjat sunt montate pe axele lor cu rulmenți cu role conice de-înaltă calitate. Acest ansamblu este apoi montat în căruciorul de capăt prelucrat.

Faza 4: Fabricarea cărucioarelor și integrarea palanului
Cadrul căruciorului este fabricat, iar bazele sale de roți sunt prelucrate pentru aliniere.

Unitatea de antrenare a căruciorului (motor „trei-în-unu”, frână, reductor) este instalată.

Unitatea de ridicare principală este montată pe cadrul căruciorului. Aceasta poate fi o unitate pre-asamblată achiziționată de la un producător specializat de palan.

Faza 5: Sub-asamblare și pre-testare
Înainte de asamblarea finală, subsistemele cheie sunt testate.

Testarea unității de antrenare: Motoarele de deplasare a podului și a căruciorului sunt puse în funcțiune pentru a verifica zgomotul, vibrațiile și funcționarea corectă a frânelor.

Testarea palanului: Palanul este testat independent (fără sarcină) pentru a verifica rotația motorului, funcționarea frânei și funcționalitatea comutatorului de limită.

Testarea panoului electric: Panoul de control principal este cablat și testat pentru a se asigura că toate contactoarele, releele și dispozitivele de siguranță funcționează corect.

Etapa 6: Asamblare finală în fabrică
Macaraua este asamblată într-un compartiment dedicat pentru integrarea finală și inspecție.

Ansamblu pod: Cele două grinzi principale sunt conectate la cărucioarele de capăt pentru a forma podul complet. Egalitatea și dimensiunile diagonalei sunt verificate cu meticulozitate.

Instalarea căruciorului: căruciorul este plasat pe șinele de deasupra grinzilor principale.

Integrarea sistemului electric: Toate cablurile sunt finalizate. Stația suspendată sau telecomanda radio este conectată și testată. Sunt instalate sisteme de fesoane sau bare conductoare.

Instalarea dispozitivului de siguranță: Toate comutatoarele de limită (palanul superior/jos, cursa de capăt), tampoanele și sistemele de alarmă sunt instalate și reglate.

Faza 7: Testarea de acceptare în fabrică (FAT)
Aceasta este o poartă de calitate critică înainte de dezasamblare pentru expediere.

Fără-test de sarcină: macaraua este operată prin toate funcțiile (palan, cărucior, cursa pod) pentru a asigura o mișcare lină, o aliniere adecvată și un răspuns corect de control.

Test de sarcină statică: O sarcină de testare de 125% din capacitatea nominală este ridicată și menținută chiar deasupra solului. Macaraua este inspectată pentru orice deformare, iar frânele sunt verificate pentru capacitatea de reținere.

Test de sarcină dinamică: O sarcină de testare de 110% din capacitatea nominală este ridicată și mutată prin toate mișcările pentru a verifica performanța în condiții reale de funcționare.

Testul funcției de siguranță: Fiecare dispozitiv de siguranță este testat:

Limita superioară a palanului este declanșată pentru a opri palanul.

Întrerupătoarele de limita de cursă sunt activate pentru a opri podul/căruciorul.

Butoanele de oprire de urgență sunt apăsate pentru a se asigura că întrerup toată puterea.

Limitatorul de suprasarcină este testat (dacă este cazul).

Faza 8: Dezmembrare, ambalare și expediere
După trecerea FAT, macaraua este demontată cu grijă în piese transportabile (grinzi, cărucioare de capăt, cărucior, tablouri electrice).

Toate componentele sunt ambalate profesional și protejate împotriva deteriorării în timpul transportului.

Macaraua este expediată la locul clientului, pregătită pentru instalare și punere în funcțiune.

Vedere atelier:

Compania a instalat o platformă inteligentă de management al echipamentelor și a instalat 310 seturi (seturi) de roboți de manipulare și sudare. După finalizarea planului, vor exista peste 500 de seturi (seturi), iar rata de conectare a echipamentelor va ajunge la 95%. 32 linii de sudură au fost puse în funcțiune, 50 sunt planificate să fie instalate, iar rata de automatizare a întregii linii de produse a ajuns la 85%.