Macara EOT cu o grindă dublă de 20 de tone

 

Descrierea macaralei EOT dublu de 20 tone
O macara EOT dublă de 20 de tone este un echipament de ridicare greoi utilizat în principal în medii industriale, cum ar fi fabrici, depozite, șantiere navale și fabrici de oțel. Este conceput pentru ridicarea, mutarea și poziționarea încărcării de până la 20 de tone metrice în siguranță și eficient.

Caracteristici cheie:

Proiectare dublă a grinzilor: Două grinzi paralele de pod oferă o rezistență și stabilitate suplimentară, permițând înălțimi de ridicare mai mari și întinderi mai lungi în comparație cu macarale cu o singură grindă.

Capacitate: 20 tone (20, 000 kilograme).

Span: personalizabil în funcție de nevoile aplicației (de obicei variază de la 10 metri la peste 30 de metri).

Înălțimea de ridicare: poate fi adaptată (de obicei 6-30 de metri).

Tip de macara: Electric Overhead Traveling (EOT) - se deplasează de -a lungul unei perechi de șine instalate pe grinzile pistei.

Mecanism de ridicare: echipat cu un elevator de frânghii electric de sârmă sau un ridicat de cărucior care călătorește între grinzi.

Funcționare: Poate fi operat printr -un control al pandantivului, telecomandă radio sau control al cabinei.

Opțiuni de viteză: Controlul vitezei variabile pentru mișcări de ridicare, călătorie încrucișată și călătorie lungă îmbunătățește flexibilitatea și siguranța operațională.

Caracteristici de siguranță: protecție împotriva supraîncărcării, opriri de urgență, întrerupătoare de limită pentru deplasare și ridicare în siguranță, dispozitive anti-coliziune și relee de suprasarcină termică.

 

 

Capacitate de încărcare nominală 10

Momentul de ridicare evaluat 10

Max. Înălțime de ridicare 6m ~ 30m

Span 10m

Greutate (kg) 5000

Componente de bază cutia de viteze, motor

Locul de origine Henan, China

Garanție 3 luni

Ateliere de aplicații

 

 

1. Fasciculul MAIN

1. Prezentare generală a fasciculului principal (sau a grindelor podului)
Fasciculul principal este componenta de încărcare a macaralei.

Într -un design dublu grinzi, există două fascicule principale paralele, care oferă o rezistență și stabilitate sporită în comparație cu o singură macara grindă.

Căruciorul de macara (care poartă ridicarea și sarcina) se deplasează de -a lungul flanșilor superioare sau inferioare ale acestor grinzi principale.

2. Caracteristici cheie ale fasciculului principal
Material: de obicei oțel structural de înaltă rezistență, cum ar fi Q235B, Q345B sau S355JR standard european.

Formă:

De obicei, un fascicul sudat de tip cutie sau uneori o fascicul I întărită cu plăci.

Proiectarea tipului de cutie este mai frecventă pentru o mai bună rezistență la torsionare (răsucire).

Dimensiuni:

Depinde de întindere, înălțime de ridicare și condiții de muncă.

Proiectarea în secțiune transversală asigură un echilibru bun între greutate și rezistență.

Sudare:

Sudarea automată a arcului scufundat (SAW) pentru calitatea cusăturii.

Cusăturile critice pot fi supuse testării cu ultrasunete.

Bomba:

Fasciculul este fabricat cu un pre-camber (o ușoară curbă ascendentă) pentru a contracara devierea sub sarcină.

Sistem de ridicare

Componente cheie ale sistemului de ridicare:
Podul dublu girder:

Două grinzi principale (fascicule) care rulează paralel pe parcursul întregii intervale.

Oferă o rezistență și o stabilitate mai bună în comparație cu o singură grindă.

Potrivit pentru sarcini mai grele și pentru întinderi mai lungi.

Crab (căruciorul de ridicare):

Aleargă de -a lungul grinzilor.

Conține sistemul de ridicare, motor, cutia de viteze și frână.

Scortul ridică sarcina vertical.

Căruciorul se mișcă orizontal pe grinzi.

Mecanism de ridicare:

Ruloul de sârmă cu motor sau ridicarea lanțului.

De obicei, implică o frânghie de sârmă grea, un tambur și cârlige de ridicare.

Include întrerupătoare de limită pentru siguranță (limite superioare și inferioare).

Trăsuri finale:

Situat la fiecare capăt al podului macarale.

Acasă roțile de călătorie și motoarele care permit întregii macarale să se deplaseze de -a lungul grinzilor pistei.

Sistem de pistă:

Șinele montate pe structura clădirii sau structuri de gantry autonome.

Ghidează macaraua de -a lungul lungimii clădirii.

Sistem de control electric:

Panoul controlează ridicarea, călătoria cu căruciorul și călătoriile podului.

Operat de Pandantion Control, telecomandă fără fir sau cabină de operare.

Caracteristici de siguranță, cum ar fi protecția suprasarcină, oprirea de urgență și protecția termică.

Sistem de alimentare cu energie electrică:

Alimentat cu energie electrică prin intermediul sistemului Festoon, a tamburului de cablu sau a barelor de dirijor.

 

3.endtransport

Componente cheie ale unui 20- ton dublu girder EOT Crane End:
Ansambluri pentru roți: roți de oțel de obicei întărite, proiectate pentru o durată de viață îndelungată.

Motoare de conducere și cutii de viteze: de obicei motoare grele conectate la reductoarele de viteze pentru a conduce roțile.

Structura: construcție din oțel fabricată, adesea tip de cutie pentru o distribuție mai bună a sarcinii.

Tampoane: amortizoare la capete pentru a preveni deteriorarea.

Mecanism de călătorie: controlat prin VFD (unități de frecvență variabilă) sau controale tradiționale de contactori în funcție de proiectarea macaralei.

4. Mecanismul de călătorie cu margini

Mecanismul de deplasare al unei macarale 20- tone (EOT electric de călătorie aeriană) este o componentă crucială care permite macaralei să se deplaseze de -a lungul șinelor pistei. Mai jos este o defalcare detaliată a componentelor sale, principiul de lucru și considerente cheie:

1.. Componente ale mecanismului de călătorie
Sistemul de călătorie este format din următoarele părți principale:

A. Drive Motors
De obicei, motoarele electrice AC\/DC (de exemplu, 3- motoare de inducție în fază cu unități de frecvență variabilă pentru o funcționare lină).

Motoarele sunt montate pe căruțele de capăt ale macaralei și asigură putere roților.

B. Cutii de viteze
Reduceți viteza motorului pentru a obține o viteză optimă de călătorie (de obicei 20-30 m\/min pentru o macara 20- tonă).

Oferiți un cuplu ridicat pentru o accelerare netedă și decelerare.

C. roți și ansambluri pentru roți
Roți cu flanșă dublă pentru a preveni derailarea.

Fabricat din oțel forjat sau din oțel din aliaj pentru o capacitate de încărcare ridicată.

Roțile sunt montate pe trăsurile de capăt (una condusă, una inactivă sau ambele conduse în funcție de design).

D. Sistem de frânare
Frâne electromagnetice sau frâne cu disc hidraulic pentru a asigura oprirea în siguranță.

Frânarea sigură pentru a preveni mișcarea neintenționată în timpul pierderii de energie.

E. Sistem feroviar și pistei
Macara călătorește pe șinele de oțel (de obicei standardele PFC, UIC sau ASME).

Șinele sunt montate pe grinzile pistei (fixate pe structura clădirii sau pe marginea liberă).

F. Buffers & End Stops
Tampos de cauciuc sau hidraulic pentru a absorbi impactul la sfârșitul călătoriei.

Limitați întrerupătoarele pentru a preveni deplasarea excesivă.

2. Principiul de lucru
Sursa de alimentare: motoarele primesc energie de la panoul electric al macaralei prin intermediul sistemelor Festoon sau Busbar Systems.

Transmisie de mișcare: Motoarele conduc cutia de viteze, care rotește roțile.

Mișcare: Macara se deplasează de-a lungul șinelor pistei (fie cu o singură viteză, cu viteză dublă sau cu viteză variabilă, în funcție de control).

Frânare: frânele se angajează atunci când motorul se oprește sau în caz de defectare a energiei electrice.

 

5. Mecanismul de călătorie

A 20- ton dublu girder EOT (Electric Overhead Traveling) Mecanismul de călătorie a cărucioarelor este o componentă critică care permite căruciorului să se deplaseze orizontal de -a lungul podului macarale. Mai jos sunt aspectele cheie ale proiectării și funcționalității sale:

1.. Componente ale mecanismului de călătorie a căruciorului
Motor de călătorie: de obicei un motor electric AC sau DC cu putere adecvată (de exemplu, 2,2 kW până la 7,5 kW, în funcție de viteză și încărcare).

Cutia de viteze: reduce viteza motorului pentru a atinge viteza de călătorie dorită a căruciorului (de obicei 10-30 m\/min).

Asamblarea roților: include roți (de obicei 4 sau mai multe) montate pe rama căruciorului, care se desfășoară pe șinele atașate pe podul macaralei.

Sistem de frânare: frâne electromagnetice sau hidraulice pentru oprirea și siguranța netedă.

Cuplare: conectează motorul la cutia de viteze (cuplare flexibilă sau rigidă).

Rulmenți și arbori: susțineți roțile și asigurați o mișcare lină.

Întrerupătoare de limită: preveniți deplasarea excesivă la capetele grindelor podului.

2. Specificații cheie pentru un cărucior EOT 20- ton
Capacitate de încărcare: 20 de tone metrice (inclusiv greutatea căruciorului).

Viteza de călătorie: de obicei 10-30 m\/min (reglabil prin VFD pentru controlul vitezei variabile).

Materialul roții: oțel din oțel sau aliaj forjat (întărit pentru durabilitate).

Tip de acționare: de obicei, unitate cu motor dual (un motor pe fiecare parte) pentru o mișcare echilibrată.

Tip feroviar: standard P-Rail, qu -80, sau a -120 șine de macara în funcție de încărcare și interval.

Control: control pandantiv, telecomandă radio sau operat de cabină.

3. Principiul de lucru
Motorul care călătorește conduce cutia de viteze, care rotește roțile prin arbori.

Căruciorul se deplasează de -a lungul șinelor de grindă a podului, purtând mecanismul de ridicare (cârlig, frânghie de sârmă etc.).

Frânele se angajează atunci când puterea este tăiată pentru a preveni mișcarea neintenționată.

Întrerupătoarele de limită Opriți căruciorul în poziții prestabilite.

 

 

6. Roata de croazieră

A 20- ton EOT dublu girder (Electric Overhead Traveling) folosește de obicei roți de macara care sunt concepute pentru a gestiona capacitatea de încărcare, viteza de deplasare și ciclul de serviciu al macaralei. Iată aspectele cheie legate de roțile macaralei pentru un astfel de sistem:

1. Materialul roții și duritatea
Roți de oțel forjate: utilizate în mod obișnuit pentru aplicații grele (cum ar fi o macara 20- tonă) datorită rezistenței și durabilității lor ridicate.

Roți tratate cu căldură: Adesea întărit la Hb 300-400 duritate Brinell pentru a rezista la uzură și deformare.

Materiale alternative: Unele aplicații pot utiliza roți de oțel din fier ductil sau din aliaj, în funcție de condițiile feroviare.

2. Diametrul și lățimea roții
Diametru: de obicei variază de la 300mm la 600mm (variază în funcție de distribuția sarcinii și dimensiunea șinei).

Lățime: se potrivește cu lățimea capului feroviar (tipurile de șină comune sunt A45, A55 sau qu70\/qu100 pentru macarale grele).

3. flanșe de roată
Roți cu flanșă dublă: utilizate pe partea condusă pentru a preveni deraierea.

Roți cu flanșă unică sau fără flăcări: utilizate pe partea care nu este condusă pentru a permite alinierea greșită a șinei.

7. Cârlig de crudă

20- Ton EOT dublu girder (Electric Overhead Traveling) Macara este un sistem de ridicare greoi utilizat în mod obișnuit în setări industriale precum fabrici, depozite și șantiere. Cârligul de macara este o componentă critică responsabilă de ridicarea și asigurarea încărcărilor. Mai jos sunt detalii cheie despre cârligul macaralei pentru un astfel de sistem:

Specificații ale cârligului macarale pentru 20- ton dublu girder EOT Crane:
Tip de cârlig:

Cârlig forjat (oțel din aliaj de înaltă rezistență, tratat termic pentru durabilitate).

Cârlig pivotant (permite rotația pentru a preveni răsucirea sarcinii).

Zăvor de siguranță (previne alunecarea cu fante\/lanțuri).

Capacitate de încărcare:

Evaluat pentru 20 de tone metrice (20, 000 kg) cu un factor de siguranță (de obicei 3: 1 sau mai mare).

Material și standarde:

Fabricat din oțel din aliaj de înaltă calitate (de exemplu, DIN 15400, ASTM A668).

Conform standardelor ISO 4301, FEM 1.001 sau DIN 15400.

Ansamblul blocului de cârlig:

Include coșuri de scripete, rulmenți și cătușe pentru reevarea frânghiei de sârmă.

Poate avea 2\/3\/4 shoaps în funcție de mecanismul de ridicare (cădere unică\/dublă).

Montare:

Atașat la căruciorul de ridicare a macaralei printr -un bloc de cârlig sau direct la frânghia de sârmă.

Caracteristici de siguranță:

Zăvor de siguranță (obligatoriu pentru macarale aeriene).

Protecția supraîncărcării (prin întrerupătoarele de limită în elevator).

Puncte de inspecție regulate (pentru uzură, fisuri sau deformare).

Motor

A 20- ton EOT dublu girder (Electric Overhead Traveling) folosește de obicei mai multe motoare pentru diferite funcții, inclusiv ridicarea, călătoria încrucișată (mișcarea căruciorului) și călătoria lungă (mișcarea podului).

Motoare obișnuite utilizate într -o macara EOT 20-} tonă:
Motor de ridicare

Putere: ~ 15–30 kW (20–40 CP), în funcție de viteză și ciclu de serviciu

Tip: AC (inducție sau inel de alunecare) sau DC (pentru un control precis)

Alegere modernă: unitate de frecvență variabilă (VFD)-Motoare AC controlate (de exemplu, 3- Motor de inducție cu cușcă veveriță de fază)

Viteză: viteză cu viteză dublă sau variabilă pentru o manipulare precisă a sarcinii

Cărucior (călătorie încrucișată) motor

Putere: ~ 3–7,5 kW (4–10 CP)

Tip: motor cu inducție de curent alternativ (adesea cu frână)

Control: poate utiliza, de asemenea, VFD pentru o accelerare lină\/decelerare

Motoare pod (călătorii lungi)

Putere: ~ 2 x 3–7,5 kW (motoare gemene pentru mișcare sincronizată)

Tip: motoare cu inducție AC cu frâne

Control: Adesea, condus de VFD pentru călătorii și aliniere lină

Factori care afectează selecția motorului:
Ciclul de serviciu (clasificarea FEM\/ISO):

M4 (serviciu mediu) sau M5 (serviciu greu) pentru operațiuni frecvente

Alimentare electrică:

415V, 3- fază, 50Hz (standard în multe țări)

Tensiune mai mare (de exemplu, 690V) pentru macarale mari

Sistem de control:

VFD pentru o funcționare lină (reduce șocul mecanic)

Opțiuni de pandantiv\/radio\/telecomandă

..

A 20- ton EOT dublu Girder (Electric Overhead Traveling) include de obicei componente critice de siguranță, cum ar fi un sistem de alarmă sonoră și lumină și întrerupătoare de limită pentru a asigura o funcționare sigură. Mai jos este o imagine de ansamblu a acestor sisteme:

1. Sistem de alarmă sonoră și ușoară
Scop: Alertează personalul atunci când macaraua este în funcțiune, în special în timpul pornirii, mișcării sau urgențelor.

Componente:

Horn\/Buzzer - emite un avertisment sonor înainte de mișcarea macaralei.

Strobe Light\/Beacon - oferă un avertisment vizual (lumină intermitentă) pentru a indica activitatea macaralei.

Activare:

Sună automat înainte de pornirea macaralei.

Poate declanșa în timpul opririlor de urgență sau poate limita activarea comutatorului.

Poate fi operat manual de către operatorul de macara.

2..
Întrerupătoarele de limită împiedică macaraua și ridicarea să călătorească excesiv, protejând împotriva coliziunilor și a deteriorării mecanice. Tipurile includ:

o. Comutatoare de limită de ridicare
Comutator de limită superioară: oprește elevator înainte ca blocul de cârlig să atingă înălțimea maximă sigură.

Comutator de limită inferioară: previne excesul de scădere a cârligului (dacă este echipat).

b. Întrerupătoare de limită de călătorie (călătorii lungi și călătorii încrucișate)
Limitele de călătorie finale: opriți podul macaralei sau căruciorul înainte de a ajunge pe capetele pistei.

Tampoarele\/limitele de decelerare: Încetiniți macarale înainte de angajarea finală a limitării.

C. Comutatoare de limită anti-coliziune (dacă mai multe macarale funcționează pe aceeași pistă)
Previne coliziunile dintre două macarale.

10. Dispozitive de siguranță

1. Comutatorul limită de suprasarcină
Împiedică macacara să ridice încărcările dincolo de capacitatea sa nominală (20 de tone).

Reduce automat puterea dacă este detectată o suprasarcină.

2. Butonul de oprire de urgență (e-stop)
Permite operatorului să oprească imediat toate mișcările macaralei în caz de urgență.

Instalat pe controlul pandantivului sau cabina.

3. Limită întrerupătoare pentru înălțimea cârligului (limita superioară\/inferioară)
Împiedică excesul de hoist (împiedică blocul de cârlig să lovească tamburul).

Comutatorul de limită inferioară previne scăderea excesivă a cârligului.

4. Comutatoare de limită de călătorie (dop de capăt)
Împiedică macacara să călătorească excesiv dincolo de șinele pistei.

Instalat la ambele capete ale podului și căruciorul.

5. Dispozitiv anti-coliziune
Utilizate atunci când mai multe macarale funcționează pe aceeași pistă.

Previne coliziunile dintre macarale sau cu alte obstacole.

6. Sistem de frânare
Frâne mecanice (frâne de siguranță cu eșec încărcat cu arc) pentru mișcări de ridicare, cărucior și pod.

Frânare regenerativă pentru decelerare lină.

7. Eșec în fază și protecție sub tensiune
Protejează macaraua de daune din cauza problemelor de alimentare cu energie electrică (pierderea de fază, scăderea tensiunii).

8. Izolat și cârlig de siguranță cu zăvor
Împiedică slings sau încărcături să alunece de pe cârlig.

Unele cârlige au zăvor de siguranță pentru o securitate suplimentară.

9. Cleme feroviare \/ Dispozitive de ancorare
Securizează macaraua atunci când nu este folosit pentru a preveni mișcarea neintenționată (în special în macarale în aer liber).

10. Dispozitive de avertizare (alarmă și lumină)
Buzzer\/Horn - Sună înainte de mișcarea macaralei.

Lumini de avertizare-lumini LED intermitente pentru vizibilitate în condiții de lumină scăzută.

11. Protecția tensiunii și arestarea fulgerului (pentru macarale în aer liber)
Protejează împotriva creșterii puterii și a loviturilor de fulgere.

12. Cage sau cabină cu stingător de incendiu (pentru macarale operate de cabină)
Asigură siguranța operatorului cu carcase adecvate și protecție împotriva incendiilor.

13. Indicatorul momentului de încărcare (opțional)
Afișează greutatea de încărcare în timp real pentru a ajuta operatorul.

14. Indicatorul vitezei vântului și sistemul anti-say (pentru macarale exterioare)
Previne funcționarea în vânturile mari și reduce balanța de sarcină.

15. Gărzi de siguranță pentru piese în mișcare
Capace pentru angrenaje, lanțuri și piese rotative pentru a preveni contactul accidental.

 

11. Mod de control

1. Controlul pandantivului (pandantiv cu buton de apăsare)
Funcționare: Macara este controlată printr -o stație de pandantiv (o cutie de control portabilă sau agățată cu butoane).

Caracteristici:

Simplu și rentabil.

Potrivit pentru operațiuni de distanță scurtă, frecventă și cu viteză mică.

Disponibil în versiuni la distanță cu fir sau radio.

Cel mai bun pentru: ateliere, depozite și aplicații interioare în care operatorul se mișcă cu macara.

2. Radio Telecomandă (Wireless)
Funcționare: utilizează o telecomandă wireless (de obicei frecvență de 2,4 GHz) pentru funcționare.

Caracteristici:

Oferă libertate de mișcare pentru operator.

Reduce riscurile permițând funcționarea de la o distanță sigură.

Poate include oprirea de urgență, controlul vitezei și funcționarea cu mai multe canale.

Cel mai bun pentru: medii periculoase, ateliere mari sau aplicații în aer liber.

3. Controlul cabinei (cabina operatorului)
Funcționare: Macara este operată dintr -o cabină închisă sau deschisă montată pe macara.

Caracteristici:

O vizibilitate mai bună și o precizie pentru operațiunile grele.

Include joystick -uri, pedale pentru picioare și panouri de control.

Potrivit pentru operațiuni de lungă durată, de mare viteză și cu sarcină grea.

Cel mai bun pentru: fabrici de oțel, turnători și aplicații industriale grele.

4. Controlul unității de frecvență variabilă (VFD)
Funcționare: Utilizează VFD -uri pentru controlul cu viteză lină a mișcărilor de ridicare, cărucior și pod.

Caracteristici:

Start\/oprire moale reduce tensiunea mecanică.

Reglarea cu viteză precisă pentru sarcini delicate.

Eficient din punct de vedere energetic și reduce uzura motorului.

Cel mai bun pentru: Aplicații care necesită o precizie ridicată, cum ar fi în fabricarea de sticlă, auto sau de precizie.

5. Control automat\/semiautomat (bazat pe PLC)
Funcționare: utilizează controlere logice programabile (PLC) pentru secvențe automate.

Caracteristici:

Se poate integra cu senzori, întrerupătoare limită și sisteme de poziționare.

Permite mișcări repetitive, programate.

Poate fi combinat cu telecomanda radio sau cu controlul cabinei.

Cel mai bun pentru: linii de producție, depozite automatizate și sarcini de ridicare repetitive.

12.Sketch

 

Tehnic principal

 

 

 

A 20- ton EOT dublu Girder (Electric Overhead Traveling) este o soluție de ridicare grea utilizată pe scară largă în industrii precum fabricarea, fabricile de oțel, șantierele navale și depozitele. Iată avantajele sale cheie:

1.. Capacitate mai mare de încărcare și durabilitate
Proiectat pentru a gestiona 20 de tone sau mai mult cu ușurință.

Construcția dublă a grinzilor oferă o rezistență și o stabilitate mai bună decât macarale cu o singură grindă.

Potrivit pentru operațiuni industriale grele, continue.

2.. Înălțime și întindere a cârligului mai mare
Oferă o înălțime mai mare a cârligului datorită designului dublu grindă, maximizarea spațiului de ridicare verticală.

Poate acoperi întinderi mai lungi (până la 30 m sau mai mult) pentru ateliere mari.

3. Siguranță și stabilitate îmbunătățită
Sarcina redusă a roții pe grinzile pistei datorită distribuției mai bune a greutății.

Mai puțină deviere sub sarcini grele, asigurând operațiuni netede și sigure.

Echipat cu întrerupătoare de limită, protecție la suprasarcină și frâne de urgență.

4. Caracteristici personalizabile
Poate fi echipat cu mai multe elemente de ridicare (elevator principal + auxiliar) pentru diferite nevoi de ridicare.

Opțiuni pentru controlul vitezei variabile, funcționare la distanță și automatizare.

Disponibil în variante rezistente la explozie, rezistente la căldură sau rezistente la coroziune.

5. Durata de viață mai lungă și întreținere scăzută
Construcția robustă cu oțel de înaltă calitate asigură longevitatea.

Mai puține puncte de stres în comparație cu macarale cu o singură grindă, reducând uzura.

6. Manipulare netedă și precisă
Proiectarea dual-girder minimizează balansarea, permițând poziționarea precisă a sarcinii.

Potrivit pentru industrii de înaltă precizie precum aerospațial și auto.

7. rentabil pentru ridicare grea
Mai eficient decât utilizarea mai multor macarale mai mici.

Reduce timpul de oprire și îmbunătățește productivitatea în aplicațiile industriale grele.

 

 

A 20- ton EOT dublu girder (Electric Overhead Traveling) este o soluție de ridicare grea utilizată pe scară largă în setările industriale și de construcție pentru manipularea sarcinilor mari cu precizie și eficiență. Mai jos sunt aplicațiile, caracteristicile și beneficiile sale cheie:

Aplicații de 20- ton cu dublu grindă EOT Crane
Plante și turnători din oțel - Manipularea materiilor prime, a metalului topit și a produselor din oțel finite.

Centrale electrice - ridicând generatoare grele, turbine și transformatoare.

Fabricare de utilaje grele - în mișcare a pieselor mari de mașină în timpul asamblării.

Ship Building & Ports - Încărcare\/descărcare a componentelor și containerelor de nave grele.

Industria auto - transportul șasiului auto, motoarelor și preselor.

Site-uri de construcții-ridicarea structurilor de beton pre-turnate și a grinzilor de oțel.

Plante miniere și ciment - Manipularea materialelor în vrac precum cărbunele, minereul și cimentul.

Depozite și logistică - Gestionarea sistemelor grele de palete, utilaje și depozitare.

 

 

Procedura de producție pentru o macara 20- tonă EOT dublu (Electric Overhead Traveling) implică mai multe etape, de la proiectare și achiziții de materiale la fabricare, asamblare, testare și expediere. Mai jos este o procedură detaliată pas cu pas:

1. Proiectare și inginerie
Analiza cerințelor clienților: Determinați intervalul, înălțimea de ridicare, clasa de serviciu (FEM\/ISO), alimentarea cu energie electrică și condițiile de operare.

Proiectare structurală:

Proiectați grinzile de punte (tip de tip box sau truss) pentru a gestiona 20- ton încărcare + factori dinamici.

Calculați sarcinile roților, limitele de deviere și rezistența la oboseală.

Proiectare mecanică și electrică:

Selectați Mecanismul de ridicare (20- ton capacitate cu funia corespunzătoare\/tambur de sârmă).

Alegeți cărucioarele finale, căruciorul și unitatea de crab.

Transmisie de putere de proiectare (cutie de viteze, motor, frâne).

Finalizați sistemul de control (pandantiv\/radio\/operat de cabină).

Aprobari: asigurați -vă respectarea standardelor ISO, FEM, CMAA sau DIN.

2. Achiziții materiale
Principala grindă și căruțe de capăt:

Plăci de oțel (S355JR sau echivalent) pentru fabricare.

Componente de ridicare și cărucior:

Motor electric, cutie de viteze, frânghie de sârmă, cârlige, frâne și tambur.

Componente electrice:

Drive de frecvență variabilă (VFD), întrerupătoare de limită, tambururi feston\/cablu, panouri de control.

Roți și șine:

Roți de oțel forjate, șine (qu80\/qu100).

3. Procesul de fabricație
A. Fabricarea principală a grinzilor
Tăiere și sudură:

Tăierea CNC a plăcilor de oțel.

Sudarea (ferăstrău\/mig) a grinzilor de cutii cu rigidizatoare adecvate.

Ameliorarea stresului: tratament termic pentru a îndepărta tensiunile de sudare.

Prelucrare: găuri de găurit pentru conexiuni.

B. Asamblare a căminului de la capăt
Fabricați rame de capăt cu roți, tampoane și mecanisme de antrenare.

Instalați motoare de antrenare (pentru călătorii cu pod) și frâne.

C. unitatea de cărucioare și ridicare
Asamblați cadrul căruciorului cu roți pentru călătorii încrucișate.

Montare 20- ton ridicare (cutia de viteze, motor, tambur, frânghie de sârmă și bloc de cârlig).

D. panou electric și cablare
Instalați panoul de control, VFD -urile și dispozitivele de siguranță (suprasarcină, comutatoare de limită).

SISTEM SIREI FESTOON sau tambururi de cablu pentru sursă de alimentare.

4. Asamblare și erecție
Asamblarea podului: Alăturați -vă două grinzi cu trăsuri finale.

Montare a cărucioarelor: așezați căruciorul pe șinele dintre grinzi.

Conexiuni electrice: conectați motoare, senzori și sisteme de control.

5. Testare și inspecție
A. Testarea sarcinii
Test fără sarcină: verificați mișcarea lină a podului\/căruciorului\/ridicatului.

Test de încărcare statică: 125% din SWL (25- ton test Load timp de 10 minute).

Test de încărcare dinamică: 110% din SWL (22- TON TEST cu mișcări).

B. Verificări de siguranță
Verificați frânarea, întrerupătoarele de limitare, oprirea de urgență.

Verificați rezistența la izolare și la pământ.

C. Certificare
Emiteți certificate de testare (conform ISO 4310, FEM 9.755).

6. Pictură și finisare
Pregătirea suprafeței: Sandblasting (SA 2,5 grad).

Pictură: primer + strat epoxidic (culoare conform specificațiilor clientului).

7. Dispecerat și instalare
Demontare (dacă este necesar pentru transport).

Expediere cu ambalaj adecvat.

Instalare la fața locului (erecție, aliniere, testare finală).

8. Punerea în funcțiune și predare
Efectuați testul final de încărcare pe site -ul clienților.

Operatori de trenuri.

Înmânați manuale, certificate și garanții.

 

Vizualizare atelier:

Compania a instalat o platformă inteligentă de gestionare a echipamentelor și a instalat 310 seturi (seturi) de roboți de manipulare și sudare. După finalizarea planului, vor exista mai mult de 500 de seturi (seturi), iar rata de rețea a echipamentelor va ajunge la 95%. 32 de linii de sudare au fost utilizate, 50 sunt planificate să fie instalate, iar rata de automatizare a întregii linii de produse a ajuns la 85%.