Macara pod electrică cu o singură grilă Ld 10ton

Componente de bază: cutie de viteze, motor, angrenaj

Locul de origine: Henan, China

Garantie: 1 an

Greutate (KG): 10000 kg

Inspecție video de ieșire-: furnizat

Raport de testare a mașinilor: furnizat

Unități de vânzare: Un singur articol

Dimensiune pachet unic: 600X300X300 cm

Greutate brută unică: 200.000 kg

I. Structura podului (cadru principal de călătorie)

Aceasta este structura primară care se întinde pe lățimea golfului.

Grinda principală (cutie unică/gripă):Grinda principală care poartă sarcina-, de obicei o secțiune cutie de oțel sudată sau grinda I- laminată. Susține căruciorul, palanul și întreaga sarcină ridicată.

Camioane de capăt (cărucioare de capăt):Situat la fiecare capăt al grinzii principale. Acestea adăpostesc roțile, motoarele și transmisiile pentru deplasarea podului (călătorie lungă).

Roți de pod:Roți de oțel care circulă pe șinele pistei montate pe structura clădirii.

 

Motor(e) de antrenare a podului:De obicei, un motor per camion (două în total) pentru mișcare coordonată.

Cutie de viteze de reducere a acționării podului:Reduce viteza motorului la viteza corespunzătoare a roții.

Arborele transversal (Arborele de sincronizare):Un arbore mecanic lung care conectează cele două camioane de capete pentru a se asigura că se rotesc exact la aceeași viteză, prevenind deformarea (înclinarea) podului.

II. Unitate cărucior de ridicare

Ansamblul care se deplasează de-a lungul grinzii principale și realizează ridicarea propriu-zisă.

Palan electric:Dispozitiv de ridicare integrat. Pentru o capacitate de 10 tone, aceasta este o unitate robustă care conține:

Motor de ridicare:Acționează ridicarea și coborârea.

Cutia de viteze de ridicare:Reduce viteza motorului pentru a crea un cuplu ridicat de ridicare.

Tambur sau pinion:Tamburul de oțel pentru înfășurarea cablului de sârmă sau pinionul pentru antrenarea lanțului de sarcină.

Frână:O frână automată, cu arc-setat, cu eliberare-electrică, pentru a menține sarcina în siguranță.

Cablu sau lanț de sarcină:Mediul flexibil care se conectează la cârlig. Sârmă este mai comună pentru o capacitate de 10 tone.

Bloc de cârlig:Ansamblul care include cârligul, snopi (scripeți) și rulment.

Cadru cărucior:Cadrul de oțel care poartă palanul și se conectează la transmisia căruciorului.

Tracțiune cu cărucior:Sistemul care deplasează palanul pe lungimea grinzii principale (călătorie în cruce).

Motor de antrenare a căruciorului

Cutie de viteze reductora carucior

Roți pentru cărucior:Roți care circulă pe flanșa inferioară a grinzii principale.

 

III. Sistem electric

Sursa principală de alimentare: Sistem de cabluri glisante (Festoon)sauBară conducătoare (șină închisă)mergând paralel cu pista macaralei. Furnizează putere trifazată macaralei.

Sistem de control:

Comanda cabină (cabină) sau suspendată (telecomandă):

Stație suspendată:O stație cu buton-atârnat acționată de la podea. Cel mai frecvent pentru macaralele cu o singură grindă.

Cabina operatorului:O cabină montată pentru operator (mai puțin obișnuită la macaralele de bază cu o singură grilă).

Panou de control/Dulap electric:Adăpostește contactori, relee, variatoare de frecvență (VFD - pentru porniri/opriri fluide), protecție la suprasarcină și PLC (dacă este echipat).

Colectionari (Colectionari actuali):Dispozitive care preiau energie de la sistemul principal de alimentare (festoon sau bară conductor).

Întrerupătoare de limită:Dispozitive de siguranță critice care întrerup automat mișcarea la sfârșitul cursei.

Întrerupător de limită superioară/inferioară de ridicare

Întrerupătoare de limită de capăt de punte

Întrerupătoare de limită de capăt pentru cărucior

IV. Componente de siguranță

Limitator de suprasarcina:Un dispozitiv de siguranță obligatoriu (deseori încorporat în palan) care împiedică ridicarea sarcinilor peste capacitatea de 10 tone (+ o toleranță mică).

Bare de protecție/Tampoane din cauciuc:Montat pe stivuitoare pentru a absorbi impactul dacă macaraua{0}}deplasează.

Dispozitive anti-coliziune:Senzori dacă mai multe macarale funcționează pe aceeași pistă.

Dispozitiv de avertizare:Claxon sau far pentru a alerta personalul.

Buton de oprire de urgență:Situat pe pandantiv și/sau în cabină.

V. Sistem de pistă (Adesea furnizat de antreprenorul de construcții, dar este parte integrantă a funcției macaralei)

Grinzile pistei:Grinzi I-de oțel (deseori montate pe stâlpii clădirii) care susțin șinele macaralei.

Sine de macara:Șine de oțel (de obicei ASCE sau șine-superioare plate) montate pe grinzile pistei pentru ca roțile podului să circule.

Cleme de șină/cleme:Fixați șina pe grinda pistei.

6. SISTEM DE PISTĂ (Nu este întotdeauna furnizat cu macaraua)

6.1 Grinzile pistei

Grinzi I-de oțel (GB/T 706) montate pe stâlpi de clădire.

Trebuie să fie aliniat și nivelat cu precizie.

6.2 Sine macarale

A45, A55, A65, A75, A100șine de oțel (seria șine de macara ușoară).

Cleme și șuruburi șine:Pentru fixarea șinei de grinda pistei.

6.3 Opritoare/Barele de protecție

Opriri mecanice la ambele capete ale pistei pentru a preveni-deplasarea excesivă.

.

7. OPȚIUNI DE INTERFAȚĂ OPERATOR

7.1 Control standard

Stație de apăsare-pendant:Cele mai frecvente (90%+ din macaralele LD).

7.2 Controale alternative

Telecomanda radio:Radio cu infraroșu sau digital de 2,4 GHz.

Control cabină:Cabină închisă a operatorului montată pe punte (mai puțin obișnuită pentru LD).

NOTE SPECIALE PRIVIND COMPONENTELE STANDARD LD

Standardizare:Toate componentele majore (palan, stivuitoare) respectă standardele dimensionale și de performanță pentru interschimbabilitate.

Specificații materiale:Oțelul este de obicei Q235B sau Q345B conform standardelor chineze.

Evaluarea taxei:Componente selectate pentruFEM 1M/2M(A3/A4) ciclul de lucru - 150-300 începe pe oră.

Evaluare de mediu:Standard IP44 pentru componente exterioare, IP54 pentru motor de ridicare.

Cablaj:Culoare-codificată conform standardelor electrice chineze (Faza A-Galben, B-Verde, C-Roșu, Neutru-Albastru, Pământ-Galben/Verde).

Schiţa

 

Tehnic principal

 

Iată avantajele sale cheie, împărțite pe categorii:

1. Cost-Eficiență (cel mai mare avantaj)

Investiție inițială mai mică:În comparație cu o macara cu două grinzi, designul cu o singură grilă utilizează mai puțin oțel și un mecanism de ridicare mai simplu, rezultând un preț de achiziție semnificativ mai mic.

Cost redus de infrastructură:Este mai ușor, punând mai puțină presiune asupra sistemului de piste al clădirii (șine și coloane de susținere). Acest lucru poate duce la economii la construcția sau modificarea clădirii.

Costuri mai mici de întreținere:Structura mai simplă cu mai puține componente înseamnă întreținere mai ușoară, mai puține piese de schimb și timpi de nefuncționare redusi.

2. Eficiență structurală și proiectare

Design compact și ușor:O singură grindă se întinde pe pistă, cu palanul și căruciorul mergând pe sub ea. Acest lucru creează o cerință mai mică de înălțime, maximizând spațiul vertical utilizabil în instalația dvs.-un avantaj critic în clădirile cu limitări de înălțime.

Ideal pentru aplicații cu capacitate redusă:Pentru o capacitate de 10-tone (care este la capătul superior pentru macaralele cu o singură grindă), oferă o soluție perfectă și eficientă, fără suprainginerirea unei macarale cu două grinzi.

Instalare simplificată:Componentele sunt mai ușor de manevrat și asamblat pe site-ul-, reducând timpul de instalare și costurile cu forța de muncă.

3. Avantaje operaționale

Ușurință de operare:Operat de obicei printr-o stație cu buton-pendant (sau telecomandă radio), este ușor de învățat și de utilizat de către operatori pentru poziționarea precisă a sarcinii.

Fiabilitate și ciclu de funcționare:Macaralele moderne LD sunt proiectate pentruClasa 2 (ușoară) până la clasa 3 (moderată)cicluri de lucru. Acestea sunt perfect potrivite pentru ateliere standard, depozite, linii de asamblare și spații de întreținere unde nu este necesară ciclul constant și greu.

Flexibilitate:Poate fi montat cu ușurință cu diferite grupuri de cârlige, prinderi sau alte atașamente pentru a gestiona diferite tipuri de sarcini (de exemplu, bobine, tamburi).

4. Standardizare și siguranță

Conformitatea cu standardele:Producătorii de renume construiesc macarale LD conform standardelor internaționale (cum ar fi FEM, ISO sau CMAA), asigurând o bază de siguranță și performanță.

Funcții de siguranță încorporate-:Modelele standard includ caracteristici esențiale, cum ar fi întrerupătoare de limită de suprasarcină, întrerupătoare de limită de capăt pentru mișcări de deplasare și funcții de oprire de urgență.

 

1. Componentele de bază și principiul de funcționare

O singură grindă:O grindă principală (de obicei o grindă în I-sau grinda cutie) care se întinde pe lățimea golfului.

Camioane de capăt:Situat la fiecare capăt al grinzii, echipat cu roți care rulează pe șine ridicate fixate pe stâlpii clădirii sau grinzile pistei.

Carucior de ridicare:Palanul electric (unitatea de ridicare) se deplasează de-a lungul flanșei inferioare a unei singure grinzi.

Controla:Acționat prin stația de apăsare-pendant (acționată-de podea) sau din cabina operatorului. Poate fi integrat cu telecomanda radio pentru flexibilitate și siguranță.

Principiul de lucru:Podul se deplasează longitudinal de-a lungul șinelor pistei (Axa-X). Căruciorul cu palanul se deplasează transversal de-a lungul grinzii (Axa -Y). Palanul ridică/coboară sarcina (Axa -Z). Aceasta oferăMișcare 3Dîn cadrul zonei de lucru.

2. Industrii tipice de aplicare

Fabrici de producție și asamblare:Manipularea materiilor prime (bobine de otel, table), mutarea componentelor intre posturi de lucru, masini de incarcare/descarcare.

Depozite și centre logistice:Stivuirea și preluarea paleților grei, încărcarea/descărcarea camioanelor (cu extinderea pistei corespunzătoare).

Magazine de prelucrare și fabricare a metalelor:Transportul plăci metalice, oțel structural și produse finite.

Morii de hârtie:Manipularea rolelor mari de hârtie.

Centrale electrice și case de pompare:Motoare de ridicare, turbine, transformatoare și alte echipamente grele pentru întreținere.

Industria auto:Motoare în mișcare, șasiu și ansambluri mari.

Aerospațial:Manipularea componentelor și sculelor mai mici.

Aprovizionare cu materiale de constructii:Manipularea sacilor de ciment, cărămizi sau alte materiale în vrac.

3. Cazuri de utilizare specifice

Încărcarea/descărcarea mașinii:Poziționat peste mașini CNC, prese sau cuptoare pentru a alimenta țagle brute sau pentru a îndepărta piesele finite.

Locuri de întreținere:Ideal pentru atelierele de reparații pentru a ridica piese de mașini grele, vehicule sau echipamente industriale pentru service.

Alimentarea liniei de producție:Mutarea materialelor de la un punct de depozitare la începutul unei linii de producție.

Manipularea produsului finit:Transportarea articolelor finalizate în zonele de vopsire, ambalare sau expediere.

Depozitare și preluare:În curți de oțel sau depozite, organizarea și recuperarea articolelor grele.

4. Avantajele cheie pentru aceste aplicații

Cost-Eficiență:Investiții inițiale și costuri de instalare mai mici în comparație cu o macara cu două grinzi de capacitate similară.

Eficiența spațiului:Necesită mai puțin spațiu la cap datorită designului compact în care palanul este agățat. Acest lucru maximizează spațiul vertical utilizabil.

Ușurință de instalare și întreținere:Structura mai simplă face o instalare mai rapidă și o întreținere mai ușoară.

Flexibilitate:Poate fi personalizat cu diferite înălțimi de ridicare, deschideri și metode de control (pendant, la distanță) pentru a se potrivi nevoilor specifice.

Fiabilitate și ușurință în operare:Sistemele electrice și mecanice simple asigură o funcționare fiabilă cu pregătire standard.

5. Considerații și limitări importante

Ciclu de funcționare:Cel mai potrivit pentrucicluri de lucru ușoare până la moderate(Clasele FEM/ISO M3-M4). Nu este conceput de obicei pentru aplicații continue, grele-procesului critic, cum ar fi fabricile de oțel.

Limitări ale intervalului:Recomandat în general pentru intervale de până la~25 de metri. Pentru deschideri mai lungi, un design cu grinzi duble este adesea necesar pentru o rigiditate mai mare și o deformare redusă.

Încărcare și mediu:Potrivit pentru încărcături standard în medii industriale tipice (depozite, ateliere). Pentru ascensoare foarte grele, lungi sau de{1}}înaltă precizie sau în medii dure (turnări, în aer liber), poate fi necesară o macara dublă sau mai robustă.

Structura clădirii:Stâlpii și fundația clădirii trebuie să fie proiectate pentru a susține sarcina pe pista macaralei (greutatea macaralei + sarcina ridicată + forțele dinamice). O analiză structurală este obligatorie înainte de instalare.

6. Opțiuni de configurare

Alimentare electrică:Sistem cu fesoane (comun) sau bare conductoare pentru o livrare mai curată a energiei.

Controla:Comanda suspendată (standard), telecomandă radio (pentru o mai bună vizibilitate și siguranță) sau control cabină (pentru utilizare foarte frecventă pe intervale lungi).

Palanele specializate:Poate fi echipat cu palan-antiexplozive,-încărcare redusă sau cu două-viteze.

Dispozitive de siguranță:Include limitatoare de suprasarcină, limitatoare de capăt pentru deplasarea pe pod și cărucior, oprire de urgență și lumini/clopote de avertizare.

Concluzie

Macara pod electrică cu o singură grilă de 10 tone este excelentăcal de bătaie de uz general-pentru o gamă largă de industrii. Valoarea sa principală constă în furnizarea unei capacități de ridicare a greutăților fiabile, eficiente și accesibile pe o zonă dreptunghiulară pentru aplicații care nu necesită cicluri de lucru extreme, intervale foarte lungi sau condiții de ridicare specializate. Reduce diferența dintre utilizarea ocazională a macaralei cu braț sau a palanului cu lanț și nevoia unui sistem cu grinzi duble cu -capacitate maximă, cu ciclu de lucru-înalt.

Consultați-vă întotdeauna cu un producător sau inginer calificat de macara pentru a vă asigura că specificațiile macaralei se potrivesc exact cu aplicația dvs., ciclul de funcționare, aspectul instalației și structura clădirii.

 

Proiect: Procedura de producție a macaralei electrice cu o singură grilă de 10 tone

1. Design & Inginerie

Analiza cerințelor clienților:Confirmați distanța (S), înălțimea de ridicare (H), clasa de funcționare (FEM/ISO), tensiunea și modul de control.

Design structural:Software-ul CAD/CAE este utilizat pentru a proiecta grinda principală, cărucioarele de capăt și căruciorul de ridicare. Analiza cu elemente finite (FEA) asigură că rezistența și deformarea respectă standardele (ISO, FEM, DIN, GB).

Design mecanic și electric:Selectarea și integrarea unității de ridicare, palanului electric cu cablu (capacitate de 10 tone), motoarelor de antrenare a căruciorului de capăt, roților și sistemului de control electric.

Crearea listei de materiale (BOM):Lista detaliată a tuturor componentelor structurale din oțel, mecanice și electrice.

Aprobarea desenului:Toate desenele de fabricație și asamblare sunt finalizate și aprobate.

2. Achiziții și inspecții de materiale

Oțel structural:Achiziționarea de plăci de oțel certificate (de obicei Q235B sau echivalent), grinzi I-și tuburi pătrate pentru grinda și cărucioarele de capăt.

Piese mecanice:Aprovizionare cu roți, osii, rulmenți, cutii de viteze, cuplaje și șuruburi. Thepalan electric cu cablu(10 tone) este adesea achiziționat ca o unitate completă certificată de la un furnizor specializat.

Componente electrice:Achiziționarea de motoare de lucru pentru macara-, convertizoare de frecvență variabilă (VFD), întrerupătoare de limită, butoane suspendate/comenzi radio, sisteme cu bare conductoare sau festone și ansambluri de cabluri.

Inspecţie:Toate materialele primite sunt inspectate pentru calitate, dimensiuni și certificate de material.

3. Fabricarea grinzii principale

Tăiere:Plăcile de oțel sunt tăiate la dimensiune folosind mașini CNC de tăiat cu plasmă sau cu flacără pentru precizie.

Pre-asamblare și sudare:

Pânza și flanșele sunt asamblate într-o configurație cu-grinzi sau I-grinzi folosind dispozitive și dispozitive de fixare.

Cusăturile longitudinale principale sunt sudate folosind sudarea cu arc submers (SAW) pentru o calitate și o penetrare ridicată.

Rigiditoarele (diafragmele) sunt sudate în interiorul grinzii la intervale calculate pentru a preveni flambajul.

Tratament termic (dacă este necesar):Recoacere de reducere a tensiunii poate fi efectuată pentru deschideri mari sau macarale grele-pentru a minimiza solicitările interne de sudare.

Prelucrare:Suprafața de rulare a șinei (flanșă superioară) poate fi prelucrată sau șlefuită pentru a asigura planeitatea pentru o mișcare lină a căruciorului.

Sablare și amorsare:Grinda finalizată este împușcata-la standardul SA 2.5 pentru a îndepărta rugina și calamul de frezat, apoi este acoperită imediat cu un grund anti-rugină.

4. Terminați fabricarea căruciorului

Fabricare:Secțiunile de oțel sunt tăiate, găurite și sudate pentru a forma cadrele rigide ale căruciorului.

Ansamblu roată:Roțile, osiile, rulmenții și cutiile de viteze sunt asamblate pe cadrele de capăt ale căruciorului. Ajustarea pre-încărcării este critică.

Instalarea unității de antrenare:Motorul(ele) de antrenare și cutia de viteze sunt montate. De obicei, un capăt este condus, celălalt este inactiv.

Pregătirea suprafeței:Cărucioarele de capăt sunt împușcate-și amorsate.

5. Fabricarea cadrului căruciorului de ridicare

Construcția cadrului:Un cadru simplu este fabricat pentru a conecta cele achiziționatePalan electric de 10 tonela roțile căruciorului care rulează pe flanșa grinzii principale.

Ansamblu roată:Roțile, osiile și rulmenții căruciorului sunt asamblate. Cadrul este proiectat pentru atașarea ușoară a palanului.

6. Asamblare (pre{1}}punerea în funcțiune)

Conexiunea grinzii și a căruciorului de capăt:Grinda principală este înșurubat sau sudat la cele două cărucioare de capăt folosind șuruburi de-înaltă rezistență. Alinierea este verificată meticulos pentru a se asigura că grinda este pătrată și roțile sunt paralele.

Montare cărucior și palan:Cadrul căruciorului de ridicare este așezat pe șina grinzii principale. ThePalan electric cu cablu de sârmă de 10 toneeste fixat ferm pe cadrul căruciorului.

Instalare sistem electric:

Thesistem festonsau bare conductoare sunt instalate de-a lungul podului macaralei.

Toate motoarele, întrerupătoarele de limită (limitele finale pentru pod și palan, limita superioară/inferioară pentru cârlig) și dispozitivele de siguranță sunt conectate lapanoul de control principal.

Thecabină sau stație de control suspendatăeste conectat și testat pentru funcțiile de bază.

7. Vopsire și finisare

Strat intermediar și superior:După asamblare, întreaga structură a macaralei primește vopsea intermediară și strat superior în culoarea specificată. Suprafețele critice (de exemplu, benzile de rulare ale roților, suprafețele șinei, zonele de contact electric) sunt mascate.

Marcare:Sunt aplicate etichete de siguranță, plăcuță de capacitate și semne de avertizare.

8. Testarea de acceptare din fabrică (FAT)

Toate testele sunt efectuate conform standardelor relevante (de exemplu, ISO 9927-1).

Inspecție vizuală:Verificați dimensiunile, calitatea asamblarii și vopsirea.

Fără-test de încărcare:Rulați podul, căruciorul și palanul în toate direcțiile pentru a verifica funcționarea fără probleme, zgomotul neobișnuit și funcționalitatea comutatorului de limită.

Test de sarcină statică:Ridicați o sarcină de probă de125% din SWL (12,5 tone)la o înălțime mică. Țineți apăsat timp de 10+ minute. Verificați deformarea permanentă, integritatea sudurii și performanța de frânare.

Test de sarcină dinamică:Ridicați o sarcină de probă de110% din SWL (11 tone)și efectuați toate mișcările operaționale (ridicare, deplasare, frânare). Verificați viteza, acuratețea controlului și funcționarea dispozitivului de siguranță.

Inspecție electrică:Rezistența izolației, împământarea și verificările dispozitivului de protecție.

9. Dezmembrare, ambalare și expediere

Demontare:Macaraua este dezasamblată cu grijă în transporturi logice, gestionabile (gripă principală, cărucioare de capăt, unitate de ridicare/cărucior, tablouri electrice, șină, accesorii).

Ambalare:Toate componentele sunt ambalate pentru transport maritim/terrestru. Elementele electrice sunt protejate-de intemperii. Punctele de ridicare sunt marcate clar.

Documentare:Pentru client sunt pregătite manuale cuprinzătoare (operare, întreținere, listă de piese), rapoarte de testare, certificate (material, test de sarcină) și desene.

10. Instalarea șantierului și punerea în funcțiune (de către tehnician)

erecție:Componentele sunt asamblate pe grinzile pistei clientului.

Aliniere:Se realizează alinierea critică a șinelor pistei și a podului macara.

Cablaj final:Conectarea sursei principale de alimentare și verificări finale ale sistemului.

Test de acceptare a site-ului (SAT):O repetare a testelor FAT cheie (fără-încărcare, statice, dinamice) la sediul clientului pentru a asigura o instalare corespunzătoare.

Vedere atelier:

Compania a instalat o platformă inteligentă de management al echipamentelor și a instalat 310 seturi (seturi) de roboți de manipulare și sudare. După finalizarea planului, vor exista peste 500 de seturi (seturi), iar rata de conectare a echipamentelor va ajunge la 95%. 32 linii de sudură au fost puse în funcțiune, 50 sunt planificate să fie instalate, iar rata de automatizare a întregii linii de produse a ajuns la 85%.