Anvelope cauciuc macara tip portal cu grinzi duble

Ce este o macara portal cu grilă dublă din cauciuc?

A Macara portal cu grinzi duble din cauciuc (RTG)este o macara tip portal mare, autosusținută-, cu un pod cu grinzi duble, care este montată pe camioane cu anvelope din cauciuc, permițându-i să se deplaseze pe suprafețe pavate fără a fi nevoie de șine fixe. Este un exemplu excelent de macara portabil mobilă la scară largă.

Gândiți-vă la el ca fiind „vehiculul-toate-terren” al lumii-de ridicare grele, combinând capacitatea mare și rigiditatea unui design cu grinzi duble cu flexibilitatea mobilității rutiere-.

 

Avantajele macaralelor portic cu grinzi duble din cauciuc

Mobilitate și flexibilitate ridicate:Cel mai mare avantaj. Poate fi mutat cu ușurință într-o curte, între șantierele de lucru sau repoziționat pe măsură ce se modifică dispozițiile de depozitare, fără costul instalării șinelor.

Nu este necesară o infrastructură fixă:Elimină necesitatea unor fundații scumpe și permanente din beton și șine de oțel, reducând costurile inițiale de instalare.

Manevrabilitate excelenta:Cu mai multe moduri de direcție, poate funcționa în spații înguste și poate poziționa sarcinile cu mare precizie.

Capacitate mare de ridicare:Designul cu grinzi duble îi permite să suporte sarcini foarte grele, de obicei variind de la 20 de tone la peste 500 de tone.

Potrivit pentru teren accidentat:Anvelopele pneumatice pot face față mai bine suprafețelor de curte ușor neuniforme sau accidentate decât o macara-montată pe șină.

Mutare rapidă:Ideal pentru șantierele cu o cronologie limitată a proiectului, deoarece poate fi condus la următoarea locație sau transportat cu un camion cu încărcătură redusă-.

 

Comparație cu alternative cheie

Caracteristică	Portal pentru anvelope din cauciuc (RTG)	Portic montat pe șină- (RMG)
Mobilitate	- se deplasează pe o curte asfaltată	S-au rezolvat - călătorii numai pe șinele instalate
Infrastructură	- scăzut necesită doar o suprafață bună a drumului	Foarte mare - necesită șine și fundații
Precizie	Bine (cu operator calificat)	Excelent - ghidat de șine
Cost de exploatare	Mai mare (combustibil, uzura anvelopelor)	Inferioară (putere electrică)
Ideal pentru	Schimbarea aspectului, site-uri multiple	Stocare de-densitate mare, cu aspect fix-

Concluzie:TheAnvelope cauciuc macara tip portal cu grinzi dubleeste alegerea supremă atunci când aveți nevoiecapacitate-de ridicare grea combinată cu libertatea de mobilitate. Se sacrifică precizia și eficiența absolută a unui sistem montat pe șină-pentru flexibilitatea de neegalat de a lucra oriunde într-o curte sau de a fi mutat între șantiere.

 

Capacitate de ridicare 320 tone
Întindere (lățime) 3 - 12 metri (reglabil)
Înălțimea de ridicare 3 - 10 metri
Clasa de lucru A3-A5 (utilități ușoare până la medii)
Viteza de ridicare 0.5 - 8 m/min (variabilă)
Tip grinda principală Gripă simplă/dublă (tip cutie-)
Sursa de alimentare 220V/380V trifazata sau manuala
Mod de control Control suspendat/telecomandă fără fir
Tip palan Palan electric cu lanț/palan cu cablu
Travel Drive împingere manuală sau motorizată
Protecție împotriva coroziunii Vopsea zincată la cald-sau de calitate marine-
Rezistență la vânt până la scara Beaufort 6 (pentru utilizare în aer liber)
Temperatura de funcționare -20 grade până la +50 grade

Iată o defalcare detaliată a componentelor aMacara portal cu grinzi duble din cauciuc (RTG), o mașină complexă care combină rezistența structurală cu puterea mobilă.

 

1. Sistem structural primar (cadru)

Acesta este scheletul macaralei, construit pentru sarcini grele și mobilitate.

Grinzi principale duble:Două grinzi de oțel-întregii, grele-(de obicei grinzi cutite) care formează podul. Acest design oferă rezistența și rigiditatea necesare pentru sarcini grele și deschideri lungi.

 

Cadre de capăt (picioare):Structurile verticale de la fiecare capăt al grinzilor. Sunt înalte și robuste pentru a oferi o înălțime și stabilitate adecvate de ridicare. Fiecare cadru de capăt face parte dintr-un...

Asamblarea Bogey:O unitate asemănătoare unui șasiu-în partea de jos a fiecărui picior, care găzduiește osiile, roțile și, adesea, motoarele de antrenare.

Platformă portal și alei:O platformă structurală în partea de sus a podului oferă acces pentru întreținere. TheCabina operatoruluieste de obicei montat pe unul dintre cadrele de capăt pentru o vizibilitate optimă.

 

2. Sistemul de mișcare și putere (mușchii și inima)

Acesta este ceea ce diferențiază RTG, făcându-l auto{0}}suficient și mobil.

Unitate de alimentare autonomă{0}:

Motor diesel:Sursa principală de energie pentru majoritatea RTG-urilor, situată pe platforma portalului.

Generator:Transformă puterea mecanică a motorului în putere electrică.

Alternativă la pachetul de putere:Unele RTG-uri moderne folosesc o baterie mare-pachet de energie electrică sau pot fi conectate la o rețea electrică externă printr-o bobină de cablu.

 

 

Ansamblu cauciuc:

Roți și anvelope:Mai multe perechi de anvelope-grele, de înaltă presiune-pneumatice sau cauciuc solid. Un RTG tipic are 4 sau 8 roți pe picior.

Axe și rulmenți:Axe grele-pentru a face față greutății imense și sarcinilor dinamice.

Sistem de propulsie de călătorie:

Motoare de călătorie:Motoare electrice (alimentate de generator) montate pe ansamblul bogey, antrenând roțile.

Cutii de viteze și frâne:Transmite puterea roților și asigură reținere și frânare de urgență.

Sistemul de directie:

Berbeci hidraulici sau actuatori electrici:Împingeți și întoarceți întregul ansamblu bogey.

Controler de direcție:Permite operatorului să selecteze diferite moduri de direcție (de exemplu, cursă transversală de 90 de grade, diagonală, circulară).

Sistem de ridicare:

Unitate de ridicare principală:Un palan electric de sarcină grea-cu unul sau mai multe motoare, un tambur de cablu și frâne cu disc.

Cărucior:Unitatea care transportă palanul și se deplasează de-a lungul șinelor deasupra grinzilor duble.

Tracțiune cu cărucior:Motorul, roțile și cutia de viteze care mișcă căruciorul înainte și înapoi pe toată lungimea.

Distribuitor (pentru manipularea containerelor):Un atașament care se fixează pe containerele de transport.

 

 

3. Sisteme de control și siguranță (nervii și reflexele)

Posturi de control al operatorului:

Cabină principală:O cabină înălțată-climată controlată pe picior pentru funcționarea principală.

Telecomanda radio mobilă:Permite unui operator să controleze macaraua de la sol, oferind o vizibilitate mai bună pentru sarcini specifice.

Sistemul de control al direcției:Un modul sofisticat care gestionează direcția complexă a mai multor seturi de roți.

Dispozitive critice de siguranță:

Indicator de moment de încărcare (LMI):Monitorizează greutatea încărcăturii și stabilitatea macaralei pentru a preveni supraîncărcarea și răsturnarea.

Sistem anti-coliziune:Utilizează senzori sau radar pentru a detecta și a preveni coliziunile cu alte RTG-uri sau obstacole.

Anemometru și indicator de viteză a vântului:Alarmă sau oprește operațiunile dacă viteza vântului depășește limitele de siguranță.

Sistem de monitorizare a presiunii în anvelope (TPMS):Esențial pentru a ne asigura că toate anvelopele sunt umflate corespunzător pentru a menține stabilitatea.

Stabilizatoare sau stabilizatoare:Cricuri hidraulice care se extind până la sol pentru a stabiliza macaraua în timpul ridicării, în special pentru ridicările critice sau de{0}}capacitate maximă.

Lumini de avertizare și sirene:Alertă personalul cu privire la mișcarea macaralei.

Diferențiatori cheie față de macaralele montate pe șină-

Componentă	Portic montat pe șină- (RMG)	Portic cu cauciuc (RTG)
Sistem de călătorie	Roți de oțel cu flanșe pe șine fixe	Anvelope de cauciuc pe suprafață pavată
Sursa de alimentare	De obicei, electrificare externă (bară conductor)	Generator diesel autonom-sau pachet de alimentare
Director	Ghidat de șine; nu este necesară direcția	Sistem complex de direcție cu mai multe{0}moduri
Infrastructură	Necesită pistă feroviară grea și fundație	Necesită asuprafață pavată puternică, plană
Stabilitate	Inerent stabil pe șine	Necesităstabilizatoare și LMIpentru ridicări critice

Concluzie:Fiecare componentă a unei macarale portic cu două grinzi din cauciuc este concepută pentrumobilă,{0}}performanță grea. Integrarea unei structuri cu două-grinzi, a unei centrale electrice autonome{-, a unui sistem robust de deplasare a anvelopelor-de cauciuc și a unui pachet sofisticat de direcție și siguranță îl fac un echipament incredibil de versatil, dar complex, esențial pentru șantierele portuare moderne și industriale grele-.

SCHIŢA

 

Tehnic principal

 

Avantajele macaralelor portic cu grinzi duble din cauciuc

Avantajele principale ale RTG-urilor provin din combinația lor unică dintre rezistența unei grinzi duble-și flexibilitatea mobilității obosite de cauciuc-.

1. Mobilitate și flexibilitate excepționale

Acesta este cel mai mare avantaj. Un RTG nu este limitat la o cale fixă.

Libertate -largă:Poate călători liber pe orice suprafață pavată adecvat, permițându-i să se adapteze dinamic la modelele de depozitare și la zonele de lucru în schimbare.

Capacitate multi-site:O singură macara poate deservi mai multe zone de lucru dispersate într-o unitate mare sau poate fi mutată între diferite locații, după cum este necesar.

2. Eliminarea infrastructurii fixe

Investiție inițială mai mică:Evită costul ridicat al proiectării și instalării fundațiilor din beton armat și șinelor de oțel necesare pentru macaralele montate pe șine-.

Implementare rapidă:Poate fi pus în funcțiune și pus în funcțiune de îndată ce suprafața solului este pregătită, accelerând semnificativ termenele proiectului.

Întreruperea minimă a site-ului:Ideal pentru amplasamentele operaționale existente în care lucrările civile extinse pentru instalarea șinelor ar fi perturbatoare.

3. Manevrabilitate superioară

Mai multe moduri de direcție:Capacitățile precum cursa transversală de 90 de grade, direcția în diagonală și cerc permit macaralei să navigheze și să poziționeze sarcinile cu precizie în zonele aglomerate.

Localizare precisă a încărcăturii:Capacitatea de a manevra liber în orice direcție permite operatorilor să plaseze încărcăturile exact acolo unde este necesar.

4. Capacitate mare de ridicare și rigiditate

Performanță grea-:Designul cu două-grinzi oferă integritatea structurală pentru a face față sarcinilor20 de tone până la peste 500 de tone.

Înălțime excelentă a cârligului:Căruciorul de ridicare rulează între grinzi, oferind înălțimea maximă de ridicare sub cârlig, care este esențială pentru stivuirea articolelor înalte, cum ar fi containerele de transport.

5. Funcționare autonomă-independentă

Puterea de la bord{{0}:De obicei, este alimentat de un grup electrogen-motor diesel, ceea ce îl face complet independent de sursele externe de energie și este ideal pentru curțile îndepărtate sau exterioare.

Mutare rapidă:Poate fi condus cu putere proprie către o nouă locație pe-șantier sau transportat cu o remorcă la un loc de muncă complet diferit.

 

Aplicații ale macaralelor tip portal cu grinzi duble din cauciuc

RTG-urile sunt soluția potrivită-pentru aplicațiile de ridicare grele care necesită mobilitate pe o suprafață mare, pavată. Combinația lor unică de putere și flexibilitate le face indispensabile în mai multe industrii cheie.

1. Terminale portuare de containere (santiere intermodale)

Aplicație principală:Aceasta este cea mai comună utilizare pentru RTG-uri. Ei sunt caii de lucru pentru stivuirea, sortarea și mutarea containerelor de transport de la cheu la curtea de depozitare și pe camioane sau trenuri.

De ce este o potrivire perfectă:Mobilitatea lor permite utilizarea foarte eficientă a spațiului din curte, iar capacitatea mare și înălțimea lor de ridicare sunt special concepute pentru manipularea containerelor.

2. Echipamente grele și ateliere de fabricație

Mutarea sudurilor mari:Transportul de structuri masive, parțial asamblate între stațiile de sudare.

Instalare utilaje:Poziționarea mașini-unelte mari, prese și echipamente industriale.

De ce este o potrivire perfectă:Combinația dintre capacitate mare și manevrabilitate precisă este esențială pentru manipularea în siguranță a componentelor valoroase și grele.

3. Principalele șantiere de construcții

Montare din beton prefabricat:Plasarea elementelor mari de beton, cum ar fi grinzi de pod, panouri de perete și plăci duble-tee.

Ansamblu structuri de oțel:Ridicare si pozitionare grinzi si ferme de otel pentru cladiri si poduri.

De ce este o potrivire perfectă:Capacitatea de a călători peste șantier și de a fi disponibil pe durata proiectului este de neprețuit pentru ridicarea componentelor mari.

4. Curți de producție de beton prefabricat

Manipularea produselor:Mutarea produselor finite din beton, cum ar fi țevi, grinzi și fose septice, din paturile de turnare în zonele de depozitare sau de încărcare.

De ce este o potrivire perfectă:RTG poate acoperi o suprafață mare de curte, deservind mai multe linii de producție și depozitare eficient, fără infrastructură fixă.

5. Constructii navale si Docuri uscate

Asamblare bloc:Mutarea și asamblarea secțiunilor mari prefabricate ale corpului unei nave.

Manipularea componentelor:Ridicarea motoarelor, elicelor și a altor părți grele ale navei.

De ce este o potrivire perfectă:Oferă o soluție mobilă de ridicare grea-în care utilizarea macaralelor fixe este limitată de forma evolutivă și locația navei în construcție.

6. Producerea și întreținerea energiei electrice

Manipularea turbinelor și transformatoarelor:Instalarea și întreținerea turbinelor, generatoarelor și transformatoarelor mari în centrale electrice și substații.

De ce este o potrivire perfectă:Oferă o soluție de ridicare temporară, dar puternică, pentru întreruperi de întreținere sau instalații noi, fără a fi nevoie de o infrastructură permanentă a macaralei.

 

Producția de aMacara portal cu grinzi duble din cauciuc (RTG)este un proces complex care combină fabricarea greutății din oțel, prelucrarea precisă și integrarea sofisticată a sistemelor electrice și hidraulice. Apare de obicei într-un atelier specializat de inginerie grea.

Iată o detaliere a procesului de producție, de la proiectare la testare.

 

Faza 1: Proiectare și inginerie

Aceasta este faza de bază în care macaraua este concepută și specificată.

Analiza cerințelor clienților:Inginerii lucrează cu clientul pentru a determina parametrii cheie: capacitatea de ridicare, deschiderea, înălțimea de ridicare, tipul de putere (diesel/electric/hibrid) și nevoile operaționale specifice.

Proiectare structurală și calcul:Utilizând software-ul CAD (Computer-Aided Design), componentele structurale sunt proiectate. Aceasta include:

Design grinzi:Calcularea dimensiunii, grosimii și rigidizării interioare a grinzilor cu case duble pentru a rezista la sarcină și deschidere fără deformare excesivă.

Design cadru și picior de capăt:Asigurarea că picioarele pot face față forțelor de compresiune și sarcinilor dinamice.

Analiza stabilității:Verificarea stabilității macaralei împotriva răsturnării, în special critică pentru o mașină-cu cauciuc.

Proiectare sistem mecanic și electric:Sunt create modele detaliate pentru palan, cărucior, transmisii de călătorie, sistemul de direcție și pachetul de putere. Sunt dezvoltate schemele electrice și configurațiile panoului de control.

Conformitate cu reglementările:Designul este verificat pentru a respecta standardele internaționale precum ISO, FEM, DIN sau CMAA.

 

Faza 2: Achiziția și pregătirea materialelor

Aprovizionarea materiei prime:Achizitie de materii prime:

Plăci de oțel:Plăci de oțel gradate de înaltă-calitate (de exemplu, Q235B, Q345B) de diferite grosimi pentru grinzile și structurile principale.

Secțiuni structurale:I-grinzi, canale și unghiuri pentru contravântuiri și suporturi.

Componente mecanice:Roți, osii, rulmenți, cutii de viteze, cabluri și cârlige.

Componente electrice:Motoare, PLC-uri, unități de frecvență variabilă (VFD), senzori și cablare.

Componente hidraulice:Pompe, cilindri și supape pentru sistemul de direcție.

Pregatirea materialului:Plăcile de oțel sunt împușcate-pentru a îndepărta rugina și depunerile, apoi vopsite cu grund-pentru protecție împotriva coroziunii înainte de fabricare.

 

Faza 3: Fabricare și prelucrare

Aceasta este faza de producție de bază, care are loc adesea în paralel pentru diferite subsisteme.

1. Fabricarea grinzii principale:

Tăiere:Plăcile de oțel sunt tăiate la dimensiune folosind mașini CNC de tăiat cu plasmă sau cu flacără pentru precizie.

Sudare:Plăcile sunt sudate între ele pentru a forma grinzile mari. Acest lucru se realizează pe stații de sudare automate sau de către sudori cu înaltă calificare. Diafragmele de rigidizare interioare sunt sudate la intervale pentru a preveni flambajul.

Eliberarea stresului:Grinzile finalizate sunt supuse unui tratament termic într-un cuptor mare pentru a elimina tensiunile interne cauzate de sudare, prevenind deformarea viitoare și asigurând stabilitatea dimensională.

Prelucrare:Suprafețele pe care vor fi montate șinele căruciorului sunt adesea prelucrate pentru a se asigura că sunt perfect plane și paralele.

2. Terminați fabricarea ansamblului camioanelor și boghiului:

Picioarele și cadrele de capăt sunt fabricate din plăci și secțiuni de oțel.

Cadrele boghiului (care adăpostesc osiile) sunt construite și prelucrate pentru a accepta ansamblurile de roți și motoarele de deplasare.

3. Ansamblu cărucior și palan:

Cadrul căruciorului este fabricat.

Mașinile de ridicare-inclusiv motorul, cutia de viteze, tamburul și frânele- sunt asamblate pe cadru ca o unitate.

Sunt instalate roțile de deplasare ale căruciorului și motorul de antrenare.

4. Power Pack și cabina:

Motorul diesel și generatorul (sau pachetul de energie electrică) sunt montate pe un skid sau pe o platformă dedicată pe grinda principală.

Cabina operatorului este fabricată, cablată și echipată cu comenzi și sticlă.

 

Faza 4: Sub-asamblare și pretestare

Înainte de montarea finală, subsistemele cheie sunt asamblate și testate individual.

Ansamblu boghiu:Axele, roțile, anvelopele, motoarele de călătorie și cutiile de viteze sunt asamblate pe cadrul boghiului. Cilindrii de direcție sunt conectați.

Testul de ridicare-cărucior:Căruciorul și palanul asamblate sunt testate pe un suport temporar. Palanul este pornit pentru a verifica zgomotul, vibrațiile și funcționarea frânei.

Testul pachetului de putere:Setul motor-generator este pornit pentru a se asigura că produce tensiunea și frecvența corecte.

Verificare panou de control:Panoul de control principal este cablat și alimentat pentru un test funcțional preliminar.

 

Faza 5: Erecție finală și integrare

Aici se conturează fizic macaraua.

Pozitionare:Grinzile principale sunt amplasate pe suporturi mari în zona de asamblare.

Atașarea piciorului:Camioanele de capăt (cu ansamblurile de boghiuri atașate) sunt ridicate cu o macara rulantă mare și prinse cu șuruburi sau sudate pe grinzile principale.

Instalare cărucior:Ansamblul complet cărucior și palan este ridicat pe șinele de deasupra grinzilor duble.

Integrare mecanică:Pachetul de alimentare, cabina și toate pasarelele și scările sunt instalate.

 

Faza 6: Instalarea sistemului electric și de control

Pozarea cablurilor:Toate cablurile de alimentare și de control sunt trecute de-a lungul grinzilor și de-a lungul picioarelor până la motoarele de deplasare și de direcție.

Instalare senzor:Întrerupătoarele de limită, senzorii anti-coliziune, anemometrele și sistemul de indicator al momentului de încărcare (LMI) sunt instalate și conectate.

Cablaj final:Panoul de control principal este conectat la toate motoarele și senzorii.

 

Faza 7: Punere în funcțiune și testare (test de acceptare din fabrică)

Aceasta este cea mai critică fază de asigurare a calității, efectuată înainte de dezasamblare pentru expediere.

Fără-test de încărcare:Toate funcțiile macaralei sunt operate fără sarcină:

Palanul, căruciorul și cursa portalului sunt testate la diferite viteze.

Modurile de direcție sunt verificate.

Toate întrerupătoarele de limită și opririle de urgență sunt confirmate a fi funcționale.

Test de sarcină statică:Macaraua este poziționată pe o fundație solidă. O sarcină de probă (125% din capacitatea nominală) este ridicată chiar de pe sol și ținută o perioadă pentru a verifica deformarea structurală și capacitatea de reținere a frânei.

Test de sarcină dinamică:O sarcină de probă (110% din capacitatea nominală) este ridicat și supus tuturor mișcărilor operaționale-de ridicare, deplasare a căruciorului și deplasare a portalului-pentru a simula condițiile reale de-lumea de lucru.

LMI și calibrarea sistemului de siguranță:Indicatorul de moment de încărcare este calibrat pentru a asigura acuratețea. Toate celelalte dispozitive de siguranță sunt verificate.

Vedere atelier:

Compania a instalat o platformă inteligentă de management al echipamentelor și a instalat 310 seturi (seturi) de roboți de manipulare și sudare. După finalizarea planului, vor exista peste 500 de seturi (seturi), iar rata de conectare a echipamentelor va ajunge la 95%. 32 linii de sudură au fost puse în funcțiune, 50 sunt planificate să fie instalate, iar rata de automatizare a întregii linii de produse a ajuns la 85%.