Macara portal cu o singură grilă de înaltă calitate

Garanția componentelor de bază: 1 an

Componente de bază: PLC, rulment, cutie de viteze, motor, angrenaj

Stare: Nou

Garantie: 1 an

Greutate (KG): 500 kg

Caracteristică: Macara portal

Nume produs: Macara portal cu o singură grilă

Culoare: Personalizat

Capacitate: 1-20t

Tip: Grinda simpla

Alimentare: 110V/220V/230V/380V/440V

Metoda de control: control la sol + telecomandă (personalizat)

Mecanism de ridicare: Palan electric

Sarcina de muncă: A3-A4

 

 

1.Faza lungă

Aici este locul în care măiestria separă un fascicul premium de unul mediocru.

Sudarea cu arc submers (SAW): pentru principalele cusături longitudinale, producătorii de-înaltă calitate folosesc SAW automat. Acest proces produce o penetrare adâncă,-rezistență ridicată și suduri excepțional de consistente, cu un aspect neted și curat.

Sudori certificați: pentru alte suduri (de exemplu, diafragme, conexiuni la capăt), lucrul trebuie efectuat de sudori certificați, urmând Specificații stricte ale procedurii de sudare (WPS).

Inspecția sudurilor: toate sudurile critice trebuie inspectate vizual și pot fi supuse unor teste ne-distructive (NDT), cum ar fi inspecția cu particule magnetice (MPI) sau testarea cu ultrasunete (UT) pentru a se asigura că nu prezintă fisuri, porozitate și lipsă de fuziune.

Sistem de ridicare

Căruciorul transportă palanul și îl deplasează lateral de-a lungul flanșei inferioare a grinzii principale.

Indicatori cheie de calitate în cărucior:
Mecanism de antrenare:

Cărucior motorizat: Pentru orice macara de peste 5 tone sau care necesită o poziționare precisă, un cărucior motorizat este esențial. Sistemele de-înaltă calitate folosesc un motorreductor separat pentru a antrena roțile căruciorului.

Roți: roțile căruciorului trebuie să fie fabricate din oțel forjat sau aliat (nu din fontă simplă) și să ruleze pe rulmenți cu bile sau cu role etanșați, pre-lubrifiați. Mai multe roți distribuie mai bine sarcina și reduc presiunea pe flanșă.

Conexiune la grinda:

Cadrul căruciorului trebuie să fie rigid și proiectat astfel încât să minimizeze „răpirea” sau legarea în timpul deplasării.

Role de ghidare: Rolele de ghidare laterale reglabile sunt o caracteristică premium. Acestea mențin căruciorul centrat pe flanșa grinzii, prevenind încărcarea laterală a roților și asigurând o deplasare lină, fără frecare-.

 

 

3.Sfârșittransport

Căruciorul de capăt este structura verticală de sprijin care:

Sprijină grinda principală și întregul sistem de ridicare.

Adăpostește roțile, rulmenții și motoarele de antrenare care permit macaralei să se deplaseze de-a lungul pistei.

Transferă întreaga sarcină de la macara pe sol sau pe calea pistei.

 

 

4.Mecanism de deplasare cu macara

Un mecanism de deplasare a macaralei-de înaltă calitate este definit de independența, robustețea și inteligența sa. Combinația dintre motoare elicoidale independente, roți forjate din oțel pe rulmenți cu role conice și controlul cu frecvență variabilă creează un sistem care mișcă macaraua lin, precis și fiabil timp de ani de zile, cu un timp de nefuncționare minim. Atunci când specificați o macara, insistarea asupra acestor caracteristici pentru mecanismul de deplasare este o investiție directă în productivitate și siguranță pe termen lung-.

5.Mecanism de deplasare a căruciorului

1. Cadrul căruciorului
Construcție robustă: Cadrul este fabricat din tablă de oțel (S355JR sau mai bună), nu secțiuni ușoare. Este proiectat pentru a fi rigid, rezistând la deformare sub sarcină pentru a menține alinierea corectă a roților.

Design integrat: La macaralele premium, căruciorul este adesea un „pachet” integrat de la un producător reputat de palan (de exemplu, Demag, Kito), asigurând o compatibilitate perfectă între palan, cadrul căruciorului și componentele de antrenare.

2. Sistem de acționare
Acționare motorizată: Pentru orice macara peste 1-2 tone, un cărucior motorizat este esențial pentru calitate și siguranță. Sistemul de antrenare constă dintr-un motorreductor (motor cuplat cu un reductor).

Tipul reductorului de viteze: un reductor de viteze elicoidale este marca calității. Este semnificativ mai eficient, mai silențios și mai durabil decât un reductor melcat și oferă o mai bună reținere la frânare.

Configurația unității:

Tracțiune laterală unică-: un motorreductor antrenează roțile de pe o parte a căruciorului, conectate printr-un arbore de antrenare la roțile de pe partea opusă. Acest lucru este comun și eficient pentru majoritatea aplicațiilor.

Unitate dublă-independentă (Premium): pentru deschideri foarte mari sau aplicații grele-, poate fi utilizat un motor separat de fiecare parte a căruciorului, adesea sincronizat cu un VFD pentru o aliniere perfectă.

3. Roți și osii
Materialul roților: roțile sunt fabricate din oțel forjat sau aliat (de exemplu, 55Mn), prelucrate la un diametru precis și adesea tratate termic-pentru duritate mare a suprafeței și rezistență la uzură.

Flanșa roții: roțile sunt cu flanșă dublă-pentru a rula în siguranță pe flanșa inferioară a grinzii principale, prevenind deraierea.

Număr de roți: un cărucior-de înaltă calitate va avea mai multe roți (de obicei 4 sau 8) pentru a distribui uniform sarcina pe flanșa grinzii, reducând solicitarea punctuală a sarcinii și prevenind deteriorarea flanșei.

Axe și rulmenți: osiile sunt prelucrate din oțel-de înaltă rezistență. Folosesc rulmenți etanșați, pre-lubrifiați anti-frecare (rulmenți cu bile sau cu role de la mărci precum SKF sau FAG) pentru o funcționare fără probleme și o durată lungă de viață cu întreținere minimă.

4. Sistem de ghidare și aliniere
Aceasta este o caracteristică critică care distinge un cărucior de{0}}înaltă calitate.

Role de ghidare orizontale: Rolele de ghidare laterale reglabile sunt montate pe cadrul căruciorului. Aceste role intră în contact cu banda (secțiunea verticală) a grinzii principale.

Funcție: Mențin căruciorul centrat pe grinda, prevenind încărcarea laterală și frecarea rezultată, uzura și mișcarea de „crabing”. Acest lucru asigură că căruciorul se deplasează într-o linie perfect dreaptă cu efort minim.

6.Roata macaralei

Roata trebuie să reziste:

Sarcină statică extremă: greutatea totală a macaralei, grinzii, palanului și sarcina nominală.

Încărcări dinamice și de impact: forțe de la pornire, oprire și deplasare peste imperfecțiuni minore ale șinei.

Uzură: Frecare constantă pe suprafața șinei.

Oboseală: cicluri repetate de stres de-a lungul vieții sale.

O defecțiune a unei roți poate duce la deraiere catastrofală, ceea ce o face o componentă de siguranță primordială.

7. Cârlig de macara

Material și proces de fabricație
Material: Oțel aliat este obligatoriu. Gradele comune includ 34CrMo4 sau AISI 4140. Aceste oțeluri oferă o combinație excelentă de rezistență ridicată la tracțiune și tenacitate (rezistență la impact și fisurare).

Procesul de fabricație:

Forjare (Standard pentru calitate): cârligul este format prin încălzirea oțelului și modelarea acestuia sub presiune imensă în matrițe. Acest proces aliniază structura granulației metalului la forma cârligului, rezultând o rezistență superioară și rezistență la oboseală.

De ce nu casting? În timp ce cârligele turnate există pentru forme foarte specializate, forjarea este preferată pentru cârligele standard, deoarece elimină riscul de defecte interne precum porozitatea și contracția, care pot fi puncte slabe.

Motor

Tipul de motor și clasificarea sarcinilor
Tip: Motoarele trifazate cu colivie asincronă de veveriță sunt standardul industrial pentru robustețe și fiabilitate.

Clasa de funcționare și izolație: Aceasta este o specificație critică.

Clasa de funcționare (S3): Macaralele funcționează într-un ciclu de lucru intermitent (S3), caracterizat prin porniri și opriri frecvente. Motorul trebuie să fie evaluat pentru aceasta.

Clasa de izolație: motoarele de-înaltă calitate au izolație de clasă F sau chiar de clasa H.

Clasa F: Permite motorului să funcționeze la o temperatură mai mare (155 grade) fără degradare.

De ce contează: Acest lucru oferă o marjă de siguranță termică semnificativă față de clasa standard B (130 de grade), crescând dramatic durata de viață a motorului, în special în ciclurile solicitante. Previne defectarea izolației prin acumularea de căldură.

.

Sistem de alarmă cu sunet și lumină și întrerupător de limită

Sistem de alarmă cu sunet și lumină (avertizare sonoră și vizuală)
Acest sistem este metoda principală a macaralei de a comunica cu oamenii de pe sol și din vecinătate. Scopul său este de a oferi avertismente clare, fără ambiguitate, înainte și în timpul mișcării macaralei.
Sistem întrerupător de limită
Întrerupătoarele de limită sunt dispozitive de siguranță care întrerup automat alimentarea unui motor atunci când o parte în mișcare depășește un punct de siguranță predeterminat. Sunt ultima linie de apărare împotriva-deplasărilor excesive și coliziunilor.

10.Dispozitive de siguranță

Sisteme de siguranță electrice și de control
Acestea sunt sistemele inteligente de siguranță active care monitorizează și controlează funcțiile macaralei.
Componente mecanice de siguranță
Acestea sunt dispozitive fizice care oferă protecție fizică pasivă sau directă.
Caracteristici de siguranță operațională și structurală
Acestea sunt elemente de proiectare și operaționale care contribuie la siguranța generală.

11.Mod de control

Control suspendat (stație cu buton)
Acesta este cel mai obișnuit și versatil mod de control pentru macaralele tip portal cu o singură grindă.
Telecomanda radio
Aceasta este alegerea premium pentru siguranță, flexibilitate și eficiență, în special în medii solicitante.
Control cabină (cabină operator)
Mai puțin obișnuit pentru macaralele cu o singură grindă din cauza costurilor și considerentelor structurale, dar utilizate pentru cicluri foarte grele sau frecvente.
Sisteme de control semi-automate și inteligente
Acesta este avangarda pentru macaralele de-calitate înaltă, adesea ca supliment-pentru pandantiv sau control radio.

12.Schiță

 

 

 

Tehnic principal

 

 

1. Cost-Eficiență și avantaje economice
Investiție inițială mai mică: în comparație cu o macara cu două grinzi, un design cu o singură grilă este în mod inerent mai puțin costisitor datorită structurii mai simple, mai puține componente și unei greutăți totale mai ușoare.

Costuri de operare reduse:

Eficiență energetică: cu o structură mai ușoară și motoare cu{0}}eficiență ridicată, consumă mai puțină energie.

Întreținere redusă: componentele-de înaltă calitate sunt construite pentru a dura și necesită reglaje și reparații mai puțin frecvente. Acest lucru reduce timpul de nefuncționare și economisește manoperă și piese de întreținere.

Rentabilitate excelentă a investiției (ROI): combinația dintre un preț de achiziție rezonabil, costuri de operare scăzute și fiabilitate ridicată duce la un ROI rapid și excelent.

2. Avantaje structurale și de instalare
Greutate mai ușoară: designul cu o singură grindă este mai ușor decât o grindă dublă cu deschidere echivalentă, reducând sarcina asupra structurii clădirii (pentru macaralele cu rulare de sus-) sau permițând cerințe mai simple de fundație pentru podurile independente.

Instalare și relocare mai ușoară: designul mai ușor și adesea modular face instalarea mai rapidă și mai puțin costisitoare. Acesta este un avantaj major pentru site-urile sau instalațiile temporare care ar putea avea nevoie să-și reconfigureze aspectul.

Design compact și care economisește spațiu-: palanul și căruciorul sunt montate sub grindă, ceea ce duce la o cerință de înălțime mai mică. Acest lucru maximizează înălțimea de ridicare utilă în instalațiile cu tavane joase.

3. Performanță și avantaje operaționale
Ușurință în operare: macaralele de-înaltă calitate dispun de comenzi fluide și receptive (pendant sau telecomandă radio), facilitând poziționarea precisă a sarcinii pentru operator. Acest lucru reduce timpul de ciclu și oboseala operatorului.

Manevrabilitate: Sunt ideale pentru aplicații care necesită deplasarea sarcinilor pe o zonă largă, dreptunghiulară. Ele pot acoperi eficient o „amprentă” mare.

Versatilitate: o macara portal cu o singură grilă de-calitate înaltă nu este un ponei cu un-trick. Poate fi configurat ca:

Sus-Running: pentru cea mai mare capacitate de ridicare și întindere.

Sub-Running: unde roțile macaralei rulează pe flanșa inferioară a grinzilor pistei clădirii.

De sine stătător: Cu picioare fixe sau reglabile pentru o independență completă față de clădire.

4. Fiabilitate și durabilitate
Construite conform standardelor internaționale: macaralele de-înaltă calitate sunt proiectate și fabricate conform standardelor stricte (cum ar fi FEM, ISO sau CMAA), asigurând integritatea structurală și predictibilitatea performanței.

Componente superioare: folosesc palanuri de marcă, motoare și componente electrice, împreună cu oțel-de calitate superioară și sudare profesională. Acest lucru se traduce printr-o durată de viață mai lungă și o performanță constantă în timpul utilizării zilnice.

Timp de oprire redus: Avantajul principal al fiabilității este că macaraua este disponibilă atunci când aveți nevoie de ea. Construcția robustă și piesele de calitate înseamnă mai puține defecțiuni neașteptate.
 

 

 

1. Ateliere de fabricație și asamblare
Aceasta este una dintre cele mai comune aplicații, în care macaraua acționează ca parte integrantă a procesului de producție.

Întreținere și întreținere a mașinilor: ridicarea motoarelor grele, matrițelor sau pieselor mașinii pentru reparații, înlocuire sau instalare. Controlul cu precizie al unei macarale de-înaltă calitate este esențial pentru o poziționare precisă.

Liniile de asamblare: mutarea componentelor mari (de exemplu, blocuri motoare, șasiu vehicul, cadre de mașini) între stațiile de lucru. Capacitatea sa de a acoperi o suprafață dreptunghiulară mare îl face ideal pentru fluxuri de producție liniare.

Stadiul și manipularea: descărcarea materiilor prime (oțel, bare de aluminiu) din camioane și alimentarea lor către mașini de prelucrare precum mori CNC, strunguri sau prese.

2. Depozitare, logistică și curți de depozitare
Aici, macaraua excelează în încărcarea, descărcarea și organizarea mărfurilor grele.

Camioane de încărcare și descărcare: o macara portabil de sine stătătoare este perfectă pentru zonele fără sisteme de macara rulantă existente. Poate muta eficient bunurile din curte direct intr-un camion sau depozit.

Mutarea mărfurilor grele paletizate: manipularea paleților de mărfuri, produse industriale sau mașini grele care depășesc capacitatea stivuitoarelor standard.

Gestionarea curții de depozitare: organizarea și recuperarea articolelor grele, cum ar fi țevi de oțel, cherestea, blocuri de beton sau materiale de construcție într-o curte deschisă.

3. Industria de construcții și prefabricate din beton
Portabilitatea și rezistența acestor macarale sunt extrem de benefice în medii dinamice.

Manipularea elementelor prefabricate: ridicarea și amplasarea panourilor de beton, grinzilor, plăcilor cu miez-cav și a altor elemente prefabricate pe șantiere.

Aprovizionare cu materiale: mutarea pachetelor de bare de armare, cofraje și alte materiale de construcție în locația exactă unde lucrătorii au nevoie de ele.

Montare din oțel: asistență la amplasarea grinzilor și stâlpilor structurali din oțel, în special în proiecte la scară mai mică-sau pentru structurile prefabricate din oțel.

4. Transport maritim, porturi și terminale intermodale
În timp ce macaralele mai mari se ocupă de nave, macaralele tip portal cu o singură grilă joacă un rol de sprijin crucial.

Umplerea și de{0}}încărcarea containerelor (CFS): în stațiile de marfă pentru containere, aceste macarale sunt folosite pentru a încărca și descărca eficient mărfurile din containere.

Manipularea mărfurilor în vrac: mutarea mărfurilor grele, ne-containerizate, cum ar fi utilaje, lăzi sau bidoane mari, într-un depozit sau în zona terminalului.

Ateliere de întreținere: Folosit în atelierele portuare pentru întreținerea și repararea echipamentelor portuare, cum ar fi stivuitoare, stivuitoare și tractoare terminale.

 

 

Faza 1: Inginerie și proiectare
Aceasta este faza de bază în care macaraua este concepută și planificată.

Pasul 1.1: Analiza cerințelor clienților

Înțelegerea nevoilor specifice ale clientului: capacitate, întindere, înălțime de ridicare, ciclu de funcționare (clasă), mod de control și mediu de operare.

Diferențiator de-calitate înaltă: inginerii se consultă cu clientul pentru a se asigura că designul este optimizat pentru aplicația lor, nu doar o soluție standard de--la raft.

Pasul 1.2: Proiectare și calcul structural

Utilizarea software-ului specializat (de exemplu, AutoCAD, SolidWorks, SAP2000) pentru a crea desene detaliate.

Efectuarea analizei cu elemente finite (FEA) pentru a simula solicitarea, deformarea și sarcinile dinamice pe grinda și camioanele de capăt. Acest lucru asigură că designul poate gestiona capacitatea nominală cu un factor de siguranță semnificativ.

Diferențiator de-calitate înaltă: proiectele respectă standardele internaționale (FEM, ISO, CMAA), iar FEA este o practică standard pentru a elimina potențialele puncte de defecțiune.

Pasul 1.3: Proiectarea sistemului electric și de control

Proiectarea circuitului de control, selectarea motoarelor, contactoarelor, convertizoarelor de frecvență variabilă (VFD) și dispozitivelor de siguranță adecvate.

Crearea diagramelor de cablare și a planurilor de panouri.

Pasul 1.4: Generarea listei de materiale (BOM).

Crearea unei liste cuprinzătoare cu toate materiile prime (clasele de oțel, tablă), componentele achiziționate (palcane, roți, motoare, componente electrice) și piese standard (șuruburi, rulmenți).

Faza 2: Achiziția și pregătirea materialelor
Pasul 2.1: Aprovizionarea cu materiale și componente

Achiziționarea de materii prime certificate (de exemplu, oțel S355JR) de la fabrici de renume.

Aprovizionarea de componente de înaltă{0}}calitate, de marcă-: Palanuri de la producători de renume (de exemplu, Demag, Kito, CM), motoare (Siemens, SEW), echipamente electrice (Schneider, Siemens) și roți.

Diferențiator de-calitate ridicată: trasabilitatea materialelor și utilizarea componentelor dovedite și fiabile.

Pasul 2.2: Pregătirea materialului

Sablare: plăcile și profilele de oțel sunt sablate-pentru a îndepărta depunerile și rugina, creând o suprafață curată, ideală pentru vopsire și inspecție.

Tăiere: folosind mașini CNC de tăiat cu plasmă sau cu laser pentru tăierea de înaltă{0}}precizie a plăcilor de oțel. Acest lucru asigură o potrivire perfectă-pentru sudare.

Faza 3: Fabricare și asamblare
Aceasta este faza de producție de bază.

Pasul 3.1: Fabricarea grinzilor

Grinda principală este în mod obișnuit o secțiune cutie-sudata.

Jigging și fixare: Plăcile sunt plasate într-un suport mare, rigid de asamblare pentru a preveni deformarea și pentru a asigura dreptate și dimensiuni corecte.

Sudarea: Efectuată de sudori certificați folosind sudarea cu arc submers (SAW) pentru cusături principale lungi (pentru rezistență și consistență superioare) și sudare manuală cu arc metalic (MMA) sau sudare cu arc metalic cu gaz (GMAW) pentru atașamente mai mici.

Diferențiator de{0}}înaltă calitate: pre-încălzirea materialelor groase, proceduri de sudare controlate și inspecție vizuală 100% a sudurilor.

Pasul 3.2: Terminați fabricarea camionului

Cadrele de capăt (picioarele) și ansamblurile de roți sunt fabricate cu precizie pentru a asigura dreptatea și alinierea corectă a roților.

Pasul 3.3: Eliberarea stresului (vibrativ sau termic)

Reducerea tensiunii termice: Grinda sudată este încălzită într-un cuptor mare la o anumită temperatură și răcită lent. Acest lucru ameliorează tensiunile interne de la sudare, prevenind distorsiunile viitoare și stabilizând structura.

Reducerea stresului prin vibrații: O metodă alternativă care utilizează vibrații pentru a obține un rezultat similar pentru macaralele sau componentele mai mici.

Diferențiere de-calitate înaltă: reducerea stresului este un pas critic pentru o macara-de înaltă calitate, care este adesea ignorată în producția cu costuri reduse-.

Pasul 3.4: Prelucrare

După eliminarea tensiunii, suprafețele critice sunt prelucrate. Aceasta include suprafața de rulare a șinei pe grindă și plăcuțele de montare pentru cărucioarele de capăt, asigurând o cale perfect plană și dreaptă pentru cărucior.

Pasul 3.5: Tratarea suprafeței și vopsirea

Întreaga structură este curățată temeinic.

Amorsare: se aplică un grund de-înaltă calitate, anti-coroziune.

Acoperire superioară: Se aplică un strat de acoperire durabil (adesea poliuretan), utilizând de obicei un sistem de pulverizare fără aer pentru un finisaj uniform și gros. Culoarea este conform specificațiilor clientului sau standard de siguranță galben/roșu.

Diferențiator de înaltă calitate-: sistem de straturi multiple cu o grosime definită a peliculei uscate, oferind o protecție excelentă împotriva coroziunii pentru medii dure.

Pasul 3.6: Asamblarea mecanică

Grinda este prinsă cu șuruburi de stivuitoare de capăt folosind șuruburi cu-înaltă rezistență la tracțiune.

Cadrul căruciorului și palanul sunt asamblate și montate pe grindă.

Sunt instalate roți, tampoane și șine de mătură.

Pasul 3.7: Asamblare electrică și cablare

Panoul electric este asamblat și cablat.

Cablajul se execută de-a lungul grinzii către palan, cărucior și motoarele de deplasare.

Întrerupătoarele de limită, stația suspendată și dispozitivele de avertizare (far/claxon) sunt instalate și conectate.

Diferențiator de{0}}înaltă calitate: cabluri îngrijite, etichetate, în canale sau conducte adecvate. Toate conexiunile sunt sigure și urmează schemele electrice.

Faza 4: testare, inspecție și expediere
Aceasta este faza finală de validare înainte ca macaraua să ajungă la client.

Pasul 4.1: Inspecție pre-testării

O inspecție vizuală a tuturor componentelor, sudurilor și vopselei.

Verificarea tuturor dispozitivelor de siguranță (întrerupătoare de limită, opritoare E-) sunt instalate corect.

Pasul 4.2: Fără-test de încărcare

Macaraua este alimentată și operată fără sarcină.

Toate funcțiile sunt testate: ridicare/coborare, deplasare cu cărucior, deplasare lungă.

Verifică funcționarea fără probleme, zgomote neobișnuite și direcția corectă de mișcare.

Pasul 4.3: testarea încărcării (cel mai critic)

Test de sarcină statică: Macaraua este ridicată cu o sarcină de testare cu 25% mai mare decât capacitatea nominală (conform standardelor ISO/FEM). Sarcina este reținută pentru o perioadă pentru a verifica integritatea structurii și pentru a măsura deformarea grinzii.

Test de sarcină dinamică: Macaraua este operată cu o sarcină de testare cu 10% mai mare decât capacitatea nominală. Toate mișcările sunt testate sub această sarcină pentru a asigura performanță și siguranță.

Diferențiere de-calitate înaltă: testarea încărcăturii este obligatorie și este adesea observată de un inspector-terț sau de client. Se folosesc greutăți de testare certificate.

Pasul 4.4: Ajustare finală și documentare

Orice ajustări minore sunt făcute pe baza rezultatelor testelor.

Macaraua este curățată și se aplică un strat protector final.

Sunt pregătite manuale de operare și întreținere, certificate de testare și certificate de conformitate CE/alte.

Pasul 4.5: Demontarea și ambalarea pentru expediere

Macaraua este dezasamblată cu grijă în secțiuni transportabile (gripă, picioare, cărucior etc.).

Toate piesele sunt ambalate în siguranță cu învelișuri de protecție pentru a preveni deteriorarea în timpul transportului.