Macara rulantă cu o singură grilă model LD

Componente de bază: cutie de viteze, motor, angrenaj

Locul de origine: Henan, China

Garantie: 1 an

Greutate (KG): 10000 kg

Inspecție video de ieșire-: furnizat

Raport de testare a mașinilor: furnizat

Unități de vânzare: Un singur articol

Dimensiune pachet unic: 600X300X300 cm

Greutate brută unică: 200.000 kg

Excelenta alegere. TheMacara rulantă cu o singură grindăeste cel mai comun și mai rentabil tip de macara rulantă, ideal pentru aplicații cu sarcini ușoare și medii (de obicei, până la 20 de tone, deși modelele pot varia).

Iată o defalcare detaliată a componentelor sale cheie, clasificate după grupurile lor funcționale:

1. Structura podului (cadru principal de călătorie)

Grinda principală (singura):Grinda orizontală primară care se întinde pe lățimea golfului. Este de obicei o grindă de oțel laminată în I-sau o grindă de tip cutie-fabricată. Susține palanul și căruciorul și trebuie să reziste la îndoire.

Camioane de capăt (x2):Structurile din oțel situate la fiecare capăt al grinzii principale. Acestea adăpostesc roțile, motoarele de antrenare și mecanismele pentru deplasarea podului.

Sfârșit transportul:Un alt termen pentru ansamblul final al camionului.

2. Unitate de ridicare și cărucior (Mecanismul de ridicare și traversare)

Palan electric:Dispozitivul care realizează ridicarea și coborârea propriu-zisă. Pentru macaralele cu o singură grindă, aceasta este de obicei apalan cu cablu de sârmăsau, pentru capacități mai ușoare, apalan cu lanț.

Cadru cărucior:Cadrul care poartă palanul. Se deplasează lateral (deplasare transversală) de-a lungulflanșă inferioarăa grinzii principale.

Tracțiune cu cărucior:Sistemul motorizat (adesea un simplu motor electric cu o cutie de viteze cu roți motrice) care deplasează căruciorul înainte și înapoi de-a lungul grinzii.

Bloc de cârlig:Ansamblul de la capătul cablului de sârmă al palanului, care conține cârligul, snopi (scripeți) și corpul blocului.

3. Unități de mișcare (sistemele de propulsie)

Drive Drive:Sistemul care deplasează întreaga macara de-a lungul grinzilor pistei. Se compune din:

Motor(e) de antrenare a podului:De obicei, un motor pentru fiecare camion, sincronizat pentru a funcționa împreună.

Roțile motrice ale podului:Roțile camioanelor de capăt care circulă pe șinele pistei.

Cutii de viteze/reductoare:Pentru a reduce viteza motorului și a crește cuplul.

Tracțiune cu cărucior:După cum am menționat mai sus, motorul și roțile care mișcă căruciorul.

Unitate de ridicare:Motorul, frâna și transmisia din interiorul unității de ridicare pentru ridicare.

 

4. Sistemul de pistă („Pistă”)

Grinzile pistei:Grinzile orizontale fixe, de obicei atașate stâlpilor clădirii sau unei structuri de susținere separată, pe care se deplasează macaraua.

Sinele piste:Șinele de oțel (adesea șine standard de macara precum AISC sau bare plate) montate deasupra grinzilor pistei. Roțile motoare ale podului macaralei rulează pe acestea.

Opritori de macara/Barele de protecție:Opritoare fizice instalate la capetele pistei pentru a preveni deplasarea excesivă-macaralei.

5. Sistemul electric („Sistemul nervos”)

Sursa principală de alimentare:De obicei prinSistem Festoon(cablu transportat pe un sistem de cărucioare) sauBară conducătoare/șine închise(bare rigide cu colector glisant).

Sistem de control:

Suportul operatorului/Comandă radio:Cele mai comune metode de control. Un pandantiv este o stație de control suspendată cu butoane pentru toate mișcările (Sus/Jos, Stânga/Dreapta, Înainte/Înapoi). Controlul radio oferă funcționare fără fir.

Panou de control/incintă:Adăpostește contactori, variatoare de frecvență (VFD-uri pentru control fără probleme), protecție la suprasarcină și PLC-uri (pentru macarale avansate).

Întrerupătoare de limită:Dispozitive de siguranță esențiale care reduc automat puterea la o mișcare pentru a preveni deplasarea peste-(limită superioară/inferioară a cârligului, limitele de capăt pentru pod și cărucior).

Cabină (Opțional):Pentru utilizare foarte frecventă sau grea-, cabina operatorului poate fi suspendată de pod, conținând toate comenzile și scaunele.

.

6. Componente de siguranță (obligatoriu pentru funcționarea în siguranță)

Frane:Găsit pe toate cele trei mișcări-palan (frână de oprire principală), pod și cărucior.

Dispozitiv de limitare a suprasarcinii:Împiedică palanul să ridice sarcini peste capacitatea sa nominală.

Sisteme anti-coliziune:Senzori pentru prevenirea ciocnirii mai multor macarale de pe aceeași pistă.

Dispozitive de avertizare:Lumini și alarme sonore (sonere/claxoane).

Butoane de oprire de urgență:Situat pe pandantiv și în alte locații cheie.

Nomenclatura tipică „Model LD”.

În multe cataloage (în special de la producători internaționali), „LD” reprezintă adesea o macara rulantă cu o singură grindă, acționată electric-de sarcină standard.

Lar putea indica tipul (de exemplu, „Ridicare” sau un cod de serie).

Dar putea indica configurația unității sau clasa de serviciu.
Variantele comune includLDA(o singură grilă standard),LDP(unică grilă cu încăpere redusă la cap cu un palan integrat în panza grinzii) șiLDT(folosind un palan cu cablu în stil european-).

Schiţa

 

Tehnic principal

 

Excelenta intrebare. Macara rulantă cu o singură grindă LD (desemnarea europeană înseamnă adesea „Servicii ușoare”) este un cal de muncă în multe setări industriale din motive foarte întemeiate. Iată avantajele sale cheie, defalcate pe categorii:

1. Cost-Eficiență (cel mai mare avantaj)

Investiție inițială mai mică:Necesită mai puțin oțel (o grindă față de două) și un sistem de ridicare/cărucior mai simplu, ceea ce face mult mai ieftin de achiziționat și instalat decât o macara cu două grinzi.

Costuri structurale reduse:Greutate mai mică înseamnă că structura existentă a clădirii (grinzi/stâlpi de pistă) necesită adesea mai puțină armare, economisind costurile de construcție.

Costuri mai mici de întreținere:Designul mai simplu cu mai puține componente se traduce prin cheltuieli mai mici de întreținere și reparații pe termen lung-.

2. Simplitate și eficiență în proiectare

Design curat, compact:Căruciorul de ridicare rulează pe flanșa inferioară a grinzii cu casete simple. Acest lucru creează o cerință mai mică de spațiu liber (distanța de la cârlig la grinda pistei).

Acoperire excelentă a cârligului:Căruciorul poate parcurge toată lungimea grinzii, iar grinda în sine parcurge lungimea pistei, oferind o acoperire excelentă a serviciilor pentru golf.

Ideal pentru aplicații standard:Perfect potrivit pentru ridicarea, transportul și poziționarea simplă a sarcinilor fără cerințe complexe.

3. Performanță și avantaje operaționale

Viteze mai mari:Datorită greutății totale mai ușoare, macaralele cu o singură grindă LD pot atinge adesea viteze de deplasare mai mari (atât pentru căruciorul de ridicare, cât și pentru pod) decât macaralele cu grindă dublă mai grele, îmbunătățind timpul ciclului pentru sarcini ușoare până la medii{0}}.

Instalare mai ușoară:Componentele sunt mai ușoare și mai ușor de asamblat, reducând timpul și complexitatea instalării.

Eficiență energetică:Masa mai mica de mutat inseamna un consum mai mic de energie in timpul functionarii.

4. Economie-spațiu

Încălțăminte inferioară:După cum sa menționat, acest lucru este critic în clădirile cu limitări de înălțime. Maximizează înălțimea de ridicare utilizabilă sub macara.

Sarcina redusă pe roți:Macaraua mai ușoară exercită o forță mai mică asupra grinzilor pistei și stâlpilor de susținere, ceea ce poate fi un avantaj major în instalațiile mai vechi.

---

Aplicații ideale pentru o macara cu o singură grilă LD:

Ateliere, depozite și linii de asamblare.

Manipularea materiilor prime, a produselor finite sau a pieselor de mașini.

Manipulare frecventă, dar relativ ușoară-de materiale (de exemplu, mai multe ridicări pe oră).

Interval de capacitate tipic:Până la20 de tone metrice(cu deschideri de obicei de până la ~30 de metri, deși acest lucru variază în funcție de producător și design).

Ciclu de funcționare:Potrivit pentru clasa A1 (în așteptare/utilizare nefrecventă) până la A3 (serviciu uşoară) conform standardelor FEM/ISO.

 

Aplicații primare

Macaraua LD estecalul de bătaie al industriei ușoareși este omniprezent în setările în care este nevoie de ridicare de deasupra capului eficient, fiabil și relativ ieftin.

1. Unități de producție și asamblare

Ateliere de masini:Mișcarea materiilor prime (bare de oțel, plăci), poziționarea pieselor de prelucrat pe strunguri, mașini de frezat și centre CNC.

Productie de piese auto:Manipularea motoarelor, a osiilor și a subansamblurilor de-a lungul liniilor de producție.

Fabricarea aparatelor:Componente în mișcare precum carcase metalice, compresoare etc.

2. Centre de depozitare și logistică

Baie de încărcare/descărcare:Transferul mărfurilor de la camioane în zonele de depozitare.

Stocare/Preluare:Manipularea mărfurilor paletizate, piese de mașini sau produse ambalate. Folosit adesea împreună cu stivuitoarele pentru amenajări dense de depozitare.

3. Facilități de întreținere și reparații

Putere și utilitate:Pentru întreținerea pompelor, turbinelor și transformatoarelor.

Reparatii vehicule:Ridicarea motoarelor, caroserii autobuzelor sau echipamentelor agricole în spațiile de reparații.

4. Fabricare ușoară și ateliere

Centre de service pentru oțel:Manipularea și forfecarea foilor, barelor și tuburilor metalice.

Magazine de sudura:Poziționarea și răsturnarea sudurilor mari.

5. Industriile hârtiei, tipăririi și ambalajului

Manipularea rolelor de hârtie, bobinelor mari și mașinilor grele de ambalare.

 

Iată o procedură detaliată de producție pentru unMacara rulantă cu o singură grilă model LD:

1. Faza de proiectare și inginerie

Analiza cerințelor clienților: Capacitate, deschidere, înălțime de ridicare, ciclu de funcționare, mod de control etc.

Proiectare structurală:

Grinda principală (tip-cudă sau grinda I-)

Sfârșitul vagoanelor

Cărucior de ridicare

Proiectarea sistemului electric: Selectare motor, panou de control, cablare, dispozitive de siguranță

Crearea desenelor: Fabricare, montaj, scheme electrice

Specificații materiale și componente

2. Achiziție și inspecție de materiale

Materiale din oțel: Plăci, profile (Q235B/Q345B)

Componente mecanice: Roți, osii, rulmenți, angrenaje, arbori

Componente electrice: Motoare, cutii de viteze, frane, limitatoare, controlere, bobine de cablu

Unitate de ridicare: Palan electric cu cablu (palan standard model LD)

Inspecţie: Certificate de material, verificari dimensionale, verificare calitatii

3. Fabricarea componentelor principale

A. Fabricarea grinzii principale

Tăiere: Tăiere CNC cu plasmă/oxi{0}}combustibil a plăcilor de oțel

Sudura pre-asamblare: Plăci de bandă, flanşe superioare/inferioare

Sudare completă: Sudare automată/cu arc scufundat pentru îmbinări critice

Reducerea stresului(dacă este necesar pentru deschideri mai mari)

Prelucrare: Găuri pentru conexiuni, montare șină de pistă

Îndreptare și inspecție: Camber pre-setat, verificare a preciziei dimensionale

B. Fabricarea căruciorului final

Ansamblu cadru: Sudarea cadrelor laterale, traverselor

Ansamblu roți: Montare roti, osii, rulmenti

Instalare tampon și bara de protecție

Montarea unității de antrenare: Pentru cărucioare motorizate

C. Fabricarea cărucioarelor de ridicare

Ansamblu cadru

Montarea roții

Instalarea palanului: Montarea unității de ridicare LD standard

Conexiuni electrice

4. Tratarea suprafeței și vopsirea

Pregătirea suprafeței: sablare (grad SA 2,5)

Acoperire cu grund: Grund anti-rugină

Straturi intermediare și superioare: email industrial (culori standard sau specificații client)

Marcare și șabloane: Capacitate, număr de serie, avertismente

5. Asamblarea sistemului electric

Ansamblu panou de control: Contactoare, relee de suprasarcină, întrerupătoare

Instalare sistem de feston de cabluri sau bară conductoră

Întrerupătoare de limită: Întrerupătoare de limită de capăt, limite superioare/inferioare de ridicare

Ansamblu pandantiv cu buton(pentru controlul podelei)

Ansamblu cabină(pentru macarale acţionate de cabină)

6. Pre-asamblare și testare

Asamblare de probăin fabrica:

Ansamblu grindă principală + cărucior de capăt

Instalare cărucior de ridicare

Conexiunea cablajului electric

Testare din fabrică:

Test fără-sarcină: deplasare în ambele direcții, funcționare cu palan

Test de sarcină: 25%, 75%, 100%, 125% din capacitatea nominală

Testarea dispozitivelor de siguranță: întrerupătoare de limită, oprire de urgență

Test de rezistență la izolație

Măsurarea nivelului de zgomot

7. Dezmembrare și ambalare

Demontare atentăîn secțiuni transportabile

Protecţiede suprafete prelucrate, componente electrice

Ambalaj rezistent la intemperiipentru transport maritim/terrestru

Pachetul de documentațieincluse: Manuale, certificate, desene

8. Puncte de control al calității (pe tot parcursul procesului)

Certificate de verificare a materialelor

Calitatea sudurii (vizual, NDT, dacă este necesar)

Precizie dimensională în fiecare etapă

Testarea componentelor electrice

Certificare de testare la sarcină

Raport final de inspecție

9. Documentare și certificare

Raportul de date al producătorului

Certificate de testare(test de sarcină din fabrică)

Manuale de operare si intretinere

Scheme electrice

Liste de piese și recomandări de piese de schimb

Certificare CE(dacă este pentru piața europeană) sau alte certificări locale

10. Instalare și punere în funcțiune(pe site-ul clientului)

erecțiede către tehnicieni instruiți

Alinierea șinelor pistei

Reasamblare și conectare

Testarea finală și punerea în funcțiune

Instruirea clienților

Raport final de inspecție

Vedere atelier:

Compania a instalat o platformă inteligentă de management al echipamentelor și a instalat 310 seturi (seturi) de roboți de manipulare și sudare. După finalizarea planului, vor exista peste 500 de seturi (seturi), iar rata de conectare a echipamentelor va ajunge la 95%. 32 linii de sudură au fost puse în funcțiune, 50 sunt planificate a fi instalate, iar rata de automatizare a întregii linii de produse a ajuns la 85%.