200T Container cu două grinzi macara portal

O macara portal cu două grinzi pentru containere de 200 T este o piesa-de echipament industrial intensivă, care formează coloana vertebrală a operațiunilor-de manipulare a sarcinilor grele din porturi și industriile grele. Designul său cu două grinzi nu este un lux, ci o necesitate pentru a obține rezistența, înălțimea și fiabilitatea necesare la această capacitate.

Comparație:-Montat pe șină (RMG) vs. cauciuc-Obosit (RTG)

Capacitate de ridicare 200 tone
Întindere (lățime) 3 - 12 metri (reglabil)
Înălțimea de ridicare 3 - 10 metri
Clasa de lucru A3-A5 (utilități ușoare până la medii)
Viteza de ridicare 0.5 - 8 m/min (variabilă)
Tip grinda principală Gripă simplă/dublă (tip cutie-)
Sursa de alimentare 220V/380V trifazata sau manuala
Mod control Control suspendat/telecomandă fără fir
Tip palan Palan electric cu lanț/palan cu cablu
Travel Drive împingere manuală sau motorizată
Protecție împotriva coroziunii Vopsea zincată la cald-sau de calitate-marină
Rezistență la vânt până la scara Beaufort 6 (pentru utilizare în aer liber)
Temperatura de funcționare -20 grade până la +50 grade

O macara tip portal cu două grinzi de 200T este o macara grea-, pe podea-, utilizată pentru ridicarea sarcinilor masive în aplicații în aer liber, cum ar fi șantiere de transport, fabricarea de echipamente grele și proiecte de construcții la scară-la scară largă. Designul său cu „grindă dublă” oferă o înălțime superioară a cârligului și o capacitate de ridicare superioară în comparație cu un design cu o singură grindă.

1. Componente structurale (cadru)

Acestea formează structura portantă-principală a macaralei.

Grinzi de pod (2x):Principalele grinzi orizontale care parcurg lungimea travei macaralei. Pentru o macara de 200T, acestea sunt de obicei fabricate din tablă grea de oțel într-un design cu secțiune-pentru rezistență și rigiditate maximă. Aceștia susțin palanul și căruciorul și transportă sarcina până la stivuitoare.

Camioane de capăt (2x):Structurile rigide din oțel situate la fiecare capăt al grinzilor podului. Acestea adăpostesc roțile, motoarele de antrenare și cutiile de viteze care permit macaralei să se deplaseze de-a lungul șinelor pistei.

Picioare / Suporturi:Elementele verticale care leagă grinzile podului de camioanele de capăt. Pe o macara portal, acestea pot fi fixe-înălțimea sau reglabile (de exemplu, picioare telescopice pentru diferite înălțimi ale stivelor de containere). O macara de 200T va avea suporturi foarte robuste, adesea dublu-picior, pentru a face față greutății masive și potențialei tracțiuni laterale.

șină și pistă macara:Deși nu face parte din macara în sine, performanța macaralei depinde în întregime de un sistem de piste instalat și nivelat corespunzător, constând din șine de rezistență grea-(de exemplu, A100 sau profil similar) și o fundație sigură.

2. Componente mecanice (sistemele de mișcare)

Aceste componente oferă macaralei cele trei axe de mișcare ale sale: ridicare, deplasare transversală-(cărucior) și cursă- lungă (port).

Unitate de ridicare:Dispozitivul principal de ridicare. Pentru o macara de 200T, acesta este un sistem masiv, redundant.

Motor de ridicare:Un motor electric de-putere mare,-cu sarcină grea AC sau DC, adesea cu mai multe viteze pentru un control precis.

Cutia de viteze de ridicare:O cutie de viteze mare care transformă viteza mare a motorului în cuplu mare la tambur.

Tambur:Un cilindru mare, prelucrat din oțel, în jurul căruia este înfășurat cablul de sârmă. Are caneluri prelucrate precis pentru a ghida frânghia.

Frane:Frânele multiple-de siguranță sunt esențiale. Aceasta include o frână mecanică primară pe arborele motorului și o frână secundară de urgență, adesea direct pe tambur.

Cărucior:Unitatea care transportă palanul și îl deplasează lateral peste grinzile podului (curs-transversale).

Cadru cărucior:Un cadru robust care călătorește pe șine montate pe partea superioară a grinzilor duble ale podului.

Tracțiune cu cărucior:Constă din motoare, cutii de viteze și roți care propulsează căruciorul de-a lungul lungimii grinzii.

Roți pentru cărucior:Patru sau mai multe roți (pe șină) care susțin palanul și sarcina pe șinele grinzii podului.

Conducere cu portic (călătorie-lungă):Sistemul care deplasează întreaga structură a macaralei de-a lungul șinelor pistei.

Motoare de antrenare și cutii de viteze:De obicei, un motor pe picior (4 în total) sau unul pe șină (2 în total), sincronizat electronic pentru a preveni deformarea (deformarea).

Roți portal:Roțile cu flanșă montate pe camioanele de capăt. O macara de 200T va avea mai multe seturi de roți pe camion pentru a distribui greutatea enormă.

3. Atașament de ridicare („Cârligul”)

Sârmă:Cablă de oțel cu mai multe -torți,-de calitate superioară, cu un factor de siguranță foarte ridicat (de exemplu, 6:1 sau mai mare). Numărul de „căderi” (linii) este conceput pentru a împărți sarcina de 200T.

Snopi / Scripeti:Roți mari, prelucrate și echilibrate din oțel, cu caneluri care ghidează cablul de sârmă. Sunt montate pe palan, cărucior și bloc de cârlig.

Bloc de cârlig:Un ansamblu-greu care conține mai multe snopi. Înmulțește capacitatea de ridicare a palanului prin reeving. Cârligul în sine este un cârlig de ridicare din oțel aliat forjat cu un zăvor de siguranță.

Distribuitor (specific-containerului):Un atașament opțional, dar critic pentru manipularea containerelor. Este un cadru rigid care se fixează pe cele patru colțuri superioare ale unui container standard (20', 40', 45' etc.), permițând ridicarea în siguranță și sigură. Poate fi manual sau complet automat.

4. Componente electrice (sistemele de control și putere)

Sursa principală de alimentare:De obicei asistem festonsaubobina de cablucare furnizează energie de la o conexiune de la mal{0}}la macaraua în mișcare. Pentru o macara portal mare, acesta este un sistem de-amperaj mare.

Sistem de control:

Taxi:O cabină a operatorului suspendată de structura macaralei, oferind operatorului o vedere clară asupra încărcăturii. Conține toate pandantivele de control, joystick-urile și sistemele de monitorizare.

Telecomanda radio:O optiune din ce in ce mai comuna si sigura, care permite operatorului sa controleze macaraua de la sol, departe de potentialul pericol si cu o vedere mai buna.

Unități / Unități de frecvență variabilă (VFD):Controlere electronice sofisticate pentru toate motoarele. Ele asigură o accelerare și decelerare lină și controlată, prevenind fluctuația sarcinii și reducând stresul mecanic. Acest lucru este esențial pentru poziționarea precisă a unei încărcături de 200 de tone.

Panou de control / panouri:Găzduiește principalele deconectare, contactori, protecție la suprasarcină și controler logic programabil (PLC) care acționează ca „creierul” macaralei, gestionând toate funcțiile și blocajele de siguranță.

5. Componente de siguranță (sisteme ne-negociabile)

Întrerupătoare de limită:

Limita superioară/inferioară a palanului:Întrerupe automat puterea la palan pentru a preveni supraînfăşurarea şi „blocarea a două-” (blocul cârlig lovind tamburul).

Limitele de capăt ale căruciorului:Împiedică căruciorul să se prăbușească în opritoarele finale.

Limite de capăt al portalului:Împiedică întreaga macara să se deplaseze dincolo de capătul pistei sale.

Anemometru și sistem anti-vânt:O caracteristică critică de siguranță pentru macaralele exterioare. Măsoară viteza vântului și va alarma și/sau întrerupe funcțiile macaralei dacă viteza vântului depășește limitele de funcționare sigure.

Indicator de moment de încărcare (LMI) / Celulă de sarcină:Un sistem vital care măsoară greutatea încărcăturii în timp real-și o afișează operatorului. Poate furniza avertismente (de exemplu, 90% capacitate) și întrerupe-(de exemplu, 110% capacitate) pentru a preveni supraîncărcarea catastrofală.

Sisteme de evitare a coliziunilor:Utilizează senzori (LiDAR, radar) pentru a detecta obstacole sau alte macarale de pe aceeași pistă și pentru a încetini sau opri automat macaraua pentru a preveni coliziunile.

Oprire de urgență (E-Oprire):Butoane cu fir amplasate în mai multe puncte (cabină, telecomandă, panou) pentru a întrerupe toată puterea la motoarele macaralei în caz de urgență.

Cleme de șină / Ancore:Dispozitive mecanice care blochează roțile macaralei pe șină pentru a preveni mișcarea în timpul furtunilor sau când nu este utilizată.

Dispozitive de avertizare:Faruri rotative și alarme sonore (claxoane) pentru a alerta personalul că macaraua este în mișcare.

6. Sistemul de cale ferată și de pistă

Infrastructura fixă ​​care ghidează și susține macaraua.

Sinele piste:Șine de oțel-extrem de grele (de exemplu, standardele QU100, QU120) care sunt aliniate și cimentate cu precizie într-o fundație masivă de beton. Această fundație este esențială pentru gestionarea sarcinilor dinamice și pentru asigurarea unei deplasări lină.

Clipuri și plăci de bază:Fixați șina pe grinda de fundație din beton.

Panou de control / cabinet:Adăpostește sistemele inteligente de control:

Unități de frecvență variabilă (VFD):Pentru accelerare și decelerare lină și controlată a tuturor mișcărilor (palan, cărucior, portal). Acest lucru este esențial pentru poziționarea precisă și prevenirea balansării containerului.

Controler logic programabil (PLC):„Creierul” macaralei. Gestionează toată logica de control, blocajele de siguranță și secvențele automate.

Interfață operator:

Telecomanda radio:Standard pentru macaralele moderne, oferind operatorului mobilitate și cea mai bună vedere asupra containerului și a punctului său de aterizare.

Cabina operatorului:Poate fi montat pe macara, oferind o vedere panoramică a zonei de stivuire.

Senzori și dispozitive de siguranță:

Indicator de moment de încărcare (LMI):Monitorizează greutatea încărcăturii pentru a preveni supraîncărcarea.

Sistem anti-sway:Utilizează algoritmi și controlul VFD pentru a minimiza oscilația containerului în timpul mișcării.

Sistem anti-coliziune:Utilizează senzori laser sau radar pentru a detecta obstacolele și alte macarale, oprind automat mișcarea pentru a preveni accidentele.

Anemometru:Măsoară viteza vântului și poate încetini sau opri automat operațiunile dacă limitele sunt depășite.

Întrerupătoare de limită:Împiedicați căruciorul și palanul să-deplasarea excesivă.

SCHIŢA

Tehnic principal

1. Capacitate superioară de ridicare și performanță

Capacitate de ridicare grea-:Cel mai evident avantaj. O capacitate de 200 T este esențială pentru manipularea mașinilor grele, a modulelor industriale mari sau a mai multor containere simultan, ceea ce reprezintă un factor cheie de eficiență în porturile moderne și șantierele de producție grea.

Înălțime mai mare a cârligului:Designul cu grinzi duble permite amplasarea palanului și cărucioruluiîntregrinzile, nu sub ele. Acest lucru maximizează înălțimea de ridicare („înălțimea cârligului”) sub macara, care este esențială pentru stivuirea containerelor sus sau ridicarea articolelor mari peste alte echipamente.

Ciclu de funcționare și fiabilitate:Aceste macarale sunt construite pentruClasa A4 (utilitate grea)sauA5 (sarcină severă)service, ceea ce înseamnă că sunt proiectate pentru utilizare frecventă (cicluri mari) și pot funcționa în mod fiabil timp de multe ore pe zi, adesea în medii dure.

2. Rezistență și stabilitate structurală

Design rigid:Cele două grinzi oferă o rigiditate structurală uriașă, reducând la minimum deformarea (scăderea) la ridicarea unei sarcini complete de 200 de tone. Acest lucru asigură un control precis al sarcinii și protejează structura macaralei de oboseală în timp.

Stabilitate excelentă a sarcinii:Lucrarea largă oferită de cele două grinzi oferă o platformă stabilă pentru deplasarea căruciorului. Acest lucru previne balansarea sarcinii și permite mișcări mai fine și mai controlate ale sarcinilor extrem de grele, sporind siguranța.

Abilitatea de a utiliza palanele auxiliare:Structura robustă susține cu ușurință un palan principal (de exemplu, pentru 200T) și un palan auxiliar separat, mai mic (de exemplu, 25T sau 50T) pe același cărucior. Acesta este incredibil de eficient pentru manipularea sarcinilor cu greutăți diferite, fără a fi nevoie de o a doua macara.

3. Eficiență și flexibilitate operațională

Acoperire largă:Macaralele tip portal rulează pe șine-la nivelul solului, permițându-le să acopere o zonă de lucru foarte mare-o curte întreagă de depozitare, o zonă de construcție navală sau un atelier de fabricare. Acest lucru elimină necesitatea unui sistem masiv și costisitor de macara-montat pe clădire.

Spațiu neobstrucționat:Deoarece sunt susținute de propriile picioare, eliberează întreg spațiul de podea sau curte de sub ele. Camioanele, trenurile și alte echipamente se pot deplasa liber pe sub anvergura macaralei, simplificând logistica.

Manipulare de precizie:Echipate cu sisteme de control moderne (adesea cu variatoare de frecvență - VFD), aceste macarale permit o poziționare foarte precisă a sarcinii, care este crucială atunci când plasați articole grele exact acolo unde trebuie să meargă.

4. Siguranță și control

Caracteristici de redundanță și siguranță:Macaralele cu două grinzi sunt proiectate standard cu mai multe sisteme de siguranță, inclusiv:

Limitatoare de suprasarcină pentru a preveni ridicarea peste capacitate.

Sisteme anti-coliziune atunci când mai multe macarale sunt pe aceeași pistă.

Opritori și întrerupătoare de limită pentru deplasarea căruciorului și podului.

Frâne-nesigure la toate mișcările majore.

Conductori inchisi:Puterea pentru palan și cărucior este adesea furnizată prin sisteme de bare colectoare închise sau prin cabluri festonate care sunt protejate de elemente, reducând riscul defecțiunilor electrice și îmbunătățind siguranța personalului.

5. Personalizare și valoare-pe termen lung

Foarte personalizabil:Ele pot fi adaptate nevoilor specifice cu opțiuni precum:

Control cabinăsauTelecomanda radio(obișnuit pentru vizibilitatea și siguranța operatorului).

Grinzi de împrăștiere specializatepentru containere sau alte încărcături specifice.

Capete în consolă (picioare):Picioarele pot fi extinse dincolo de deschidere pentru a crea un „portal” prin care camioanele și trenurile să treacă fără a interfera cu grinzile principale.

Durabilitate și viață lungă:Construită din oțel-de calitate superioară, cu componente premium, o macara portal cu două grinzi de 200T, bine întreținută, are o durată de viață extrem de lungă, oferind o rentabilitate excelentă a investiției pentru aplicațiile industriale-grele.

Aplicații primare

Această clasă de macarale este esențială în industriile care se ocupă de sarcini unitare masive, de{0}}valoare mare. Aplicațiile sale principale includ:

1. Porturi și șantiere navale (terminale de containere):

Funcția primară:Încărcarea și descărcarea containerelor standard de 20-picior și 40-picior de la nave la țărm (acționând ca o macara de la navă la țărm în terminale mai mici sau pentru navele de alimentare) și invers.

Operațiuni în curte:Stivuirea containerelor în curtea de depozitare, organizarea acestora pentru transportul cu camion sau tren. O capacitate de 200 T este esențială, deoarece poate manipula mai multe containere simultan folosind o grindă de împrăștiere.

Dane de ridicare grea:Manipularea mărfurilor grele de proiect, cum ar fi mașini mari, componente de turbine eoliene, locomotive și fabricații metalice mari care nu pot fi containerizate.

2. Fabricarea și fabricarea echipamentelor grele:

Asamblare:Deplasarea sub-ansamblurilor mari, cum ar fi secțiunile corpului navei, nacelele turbinelor eoliene, cadrele camioanelor miniere și recipientele sub presiune între stațiile de lucru.

Pozitionare:Poziționarea precisă a componentelor masive pentru sudare, prelucrare sau asamblare.

Încărcare:Încărcarea produselor finite pe camioane de transport grele-sau vagoane.

3. Generare de energie:

Centrale hidroelectrice:Instalarea și întreținerea turbinelor gigantice, generatoarelor, rotoarelor și transformatoarelor.

Centrale termice/nucleare:Manipularea vaselor reactoarelor, generatoarelor de abur și schimbătoarelor de căldură atât în ​​timpul întreruperilor de construcție, cât și de întreținere.

4. Proiecte de-construcții și infrastructură la scară largă:

Clădire pod:Amplasarea cu precizie a segmentelor mari pre-de beton (grinzi, grinzi box) și ferme din oțel.

Construcția barajului:Manipularea cofrajelor, cuștilor de armare și a secțiunilor mari de țevi.

5. Industriile offshore și maritime:

Constructii navale:Ridicarea întregii module de navă, motoare și elice la locul lor în timpul construcției.

Fabricarea platformei offshore:Asamblarea secțiunilor mari de platforme de petrol și gaze.

Faza 1: Proiectare și inginerie

Aceasta este faza cea mai critică, în care performanța și siguranța macaralei sunt stabilite în mod fundamental.

Cerințele clienților și analiza site-ului:Inginerii adună date: capacitatea necesară (200T + un factor de siguranță, adesea 25%, ceea ce o face o macara de 250T), deschiderea (distanța dintre picioare), înălțimea de ridicare, ciclul de funcționare (clasa de serviciu, de exemplu, A5/A6), condițiile de mediu (vânt, temperatură, date seismice) și alimentarea cu energie.

Proiectare structurală (FEA):Utilizând software-ul CAD (Computer-Aided Design), componentele principale sunt proiectate. Designul grinzii este primordial. Software-ul de analiză a elementelor finite (FEA) simulează tensiunile, deviațiile și oboseala pe grinzi, cărucioare de capăt și picioare în condiții extreme de sarcină maximă pentru a optimiza grosimea oțelului și modelele nervurilor.

Proiectare sistem mecanic și electric:

Mecanic:Selectarea mașinilor de ridicare (cutie de viteze, tambur, frâne), acționare a căruciorului, acționare a deplasării portalului și roți. Calculele asigură puterea adecvată și factorii de siguranță.

Electric:Proiectarea sistemului de alimentare cu energie (adesea o bobină de cablu sau bară conductoră), centre de control al motoarelor, unități de frecvență variabilă (VFD) pentru o funcționare lină și circuitul de control (comanda cabină suspendată/la distanță radio).

Verificarea conformității cu reglementările:Designul este verificat conform standardelor internaționale precum ISO, FEM (Fédération Européenne de la Manutention), CMAA (Crane Manufacturers Association of America) sau ASME.

Faza 2: Achiziții și Pregătirea Materialelor

Materiile prime și componentele cheie sunt preluate și pregătite pentru fabricare.

Achiziții de oțel:Plăcile de-oțel de înaltă calitate (de exemplu, Q235B, Q345B) sunt achiziționate conform claselor și grosimilor specificate din proiect. Certificatele de conformitate (Mill Certificates) sunt obligatorii.

Achiziții de componente:Componentele cheie provin de la producători specializați:

Unitate de ridicare:Adesea un sistem de troliu pre-asamblat, testat, cu o capacitate de 200T-.

electrice:Motoare, VFD, panouri de control, cabluri și dispozitive de siguranță (întrerupătoare de limită, senzori de suprasarcină).

Piese mecanice:Roți, osii, rulmenți, cutii de viteze și sisteme de frânare.

Prelucrarea materialului:Plăcile mari de oțel sunt tăiate la dimensiune folosind mașini de tăiat cu plasmă sau cu flacără CNC (Computer Numerical Control) pentru precizie. Sub-componentele sunt pregătite prin forfecare, perforare sau găurire.

Faza 3: Fabricare și fabricație

Construcția fizică a macaralei.

Fabricarea grinzii principale:

Pregătirea benzii și a flanșei:Pânza(ile) vertical(e) și flanșele orizontale superioare/inferioare ale grinzii sunt tăiate și teșite pentru sudare.

Asamblare și sudare:Grinzile sunt asamblate pe suporturi de sudură mari și plate pentru a preveni răsucirea. Sudarea cu arc sub-fusionat (SAW) este utilizată în mod obișnuit pentru penetrarea sa adâncă și sudurile de înaltă-calitate, consistente pe cusături lungi. Adesea sunt folosite mașini automate de sudat.

Eliberarea stresului:După sudare, grinzile sunt supuse unui tratament termic de eliberare a tensiunilor într-un cuptor mare. Acest proces elimină tensiunile interne create în timpul sudării, prevenind distorsiunile viitoare și asigurând stabilitatea dimensională.

Prelucrare:Suprafața de rulare a grinzii pentru cărucior este prelucrată pe un rindeau sau o freză mare pentru a se asigura că este perfect plană și nivelată. Găurirea pentru conexiuni se face cu mașini CNC.

Fabricarea căruciorului/piciorului de capăt:

Picioarele și cadrele căruciorului de capăt sunt fabricate din secțiuni de cutie sudate sau grinzi-în I-construite. Acestea adăpostesc roțile de deplasare, motoarele de antrenare și sistemele de tamponare.

Fabricarea cărucioarelor:

Cadrul căruciorului este construit pentru a transporta palanul 200T. Include compartimente pentru motoarele de deplasare a căruciorului și trenurile de propulsie.

Faza 4: Pre-asamblare și tratare a suprafeței

Înainte de vopsirea finală, se efectuează adesea o probă de montare-.

Asamblare de probă:Grinzile principale sunt așezate pe cărucioarele de capăt și înșurubate împreună în fabrică pentru a verifica potrivirea și alinierea corespunzătoare. Aceasta este o „potrivire uscată” pentru a detecta orice problemă înainte de dezasamblare pentru vopsire și expediere.

Pregătirea suprafeței și vopsirea:

Sablare abrazivă:Toate componentele sunt împușcate-pentru un finisaj de metal alb (Sa 2.5) pentru a îndepărta rugina, depunerile și pentru a crea un profil pentru aderența vopselei.

Amorsare:Un grund epoxidic de înaltă{0}performanță este aplicat imediat pentru a preveni oxidarea.

Pictura:Sunt aplicate mai multe straturi de straturi anti-corozive epoxidice și poliuretanice, adesea folosind un sistem de pulverizare fără aer. Culoarea și grosimea vopselei sunt specificate de client și standarde.

Faza 5: Instalare electrică și mecanică

Cablajul și mașinile sunt instalate.

Montarea componentelor:Unitatea de ridicare pre-asamblată este montată pe cărucior. Sunt instalate motoarele de deplasare a căruciorului, motoarele de deplasare pe portal și cutiile de viteze.

Cablaj electric:Electricienii conectează toate motoarele, senzorii și dispozitivele de siguranță înapoi la panoul de control principal, urmând schemele electrice. Jurnalele de cabluri și conductele sunt asigurate.

Faza 6: Testarea de acceptare în fabrică (FAT) (dacă este posibil)

Pentru macaralele tip portal mari, un test de sarcină completă-nu este întotdeauna posibil în fabrică din cauza dimensiunii. Cu toate acestea, se fac teste critice:

Testarea componentelor:Unitatea de ridicare este testată pe un banc de testare separat.

Testare funcțională:Toate mișcările sunt testate fără sarcină. Funcțiile de deplasare, ridicare și coborâre sunt verificate pentru direcție și netezime.

Testare electrică:Rezistența de izolație, împământarea și funcționalitatea tuturor circuitelor de siguranță (întrerupătoare de limită, oprire de urgență) sunt verificate.

Test de sarcină parțială:Dacă înălțimea instalației permite, se poate efectua un test cu o sarcină parțială (de exemplu, 50-75T).

Faza 7: Dezmembrare, ambalare și expediere

Macaraua este demontată în module transportabile.

Demontare:Structura este separată cu grijă în componente: grinzi principale (deseori împărțite în două), picioare, cărucior, palan și panouri electrice.

Ambalare:Componentele sunt ambalate pe lăzi și rame din lemn pentru a preveni deteriorarea în timpul transportului. Părțile vulnerabile precum motoarele și dulapurile electrice sunt protejate-de intemperii.

Faza 8: Montare și punere în funcțiune pe-Șantier

Faza finală și critică la locul clientului.

Pregatirea site-ului:Fundația și șinele trebuie instalate și verificate în prealabil de către client pentru nivelare și aliniere.

erecție:Cu ajutorul macaralelor mobile, componentele sunt asamblate în ordinea corectă: cărucioarele de capăt sunt așezate pe șine, grinzile principale sunt ridicate și conectate, urmate de cărucior și palan.

Conexiuni finale:Conexiunile mecanice și electrice sunt finalizate pe-site-ul.

Punerea în funcțiune și testarea sarcinii:Aceasta este validarea finală.

Fără-test de încărcare:Toate funcțiile macaralei sunt testate din nou.

Test de sarcină statică:Testează cu125% din capacitatea nominală (250 de tone). Sarcina este ridicată chiar de pe sol și menținută pentru o perioadă pentru a verifica deformarea și integritatea structurii. Se fac măsurători.

Test de sarcină dinamică:Testează cu110% din capacitatea nominală (220 de tone). Sarcina este ridicată și deplasată prin toate mișcările operaționale (ridicare, deplasare cărucior, deplasare portal) pentru a verifica performanța în condiții dinamice.

Certificare și predare:După testarea cu succes, inspectorii-terți sau organismele de reglementare eliberează un certificat de conformitate. Macaraua se preda clientului cu toata documentatia (manuale, desene, rapoarte de testare, certificate).

Vedere atelier:

Compania a instalat o platformă inteligentă de management al echipamentelor și a instalat 310 seturi (seturi) de roboți de manipulare și sudare. După finalizarea planului, vor exista peste 500 de seturi (seturi), iar rata de conectare a echipamentelor va ajunge la 95%. 32 linii de sudură au fost puse în funcțiune, 50 sunt planificate a fi instalate, iar rata de automatizare a întregii linii de produse a ajuns la 85%.