Grănzi duble macara cu oală

De ce grinzile duble nu sunt-negociabile pentru o macara cu oală

Utilizarea unei singure grinzi pentru o macara cu oală este efectiv interzisă de standardele internaționale de siguranță și este considerată extrem de periculoasă. Designul cu grinzi duble oferă avantaje esențiale care sunt critice pentru siguranță și performanță:

1. Rezistență și rigiditate maximă

Manipularea sarcinilor masive:Oalele umplute cu metal topit sunt incredibil de grele, cântărind adesea sute de tone. Designul cutiei cu grindă dublă creează o structură de pod extrem de puternică și rigidă, care poate suporta această greutate fără deformare excesivă (îndoire).

Rezistenta la incarcari la socuri:Procesul de ridicare a oalei, în special a unuia care ar putea avea metal solidificat lipit de el, creează sarcini semnificative de șoc. Cadrul robust cu grinzi duble este proiectat pentru a absorbi aceste forțe dinamice în siguranță.

2. Stabilitate și siguranță inerente

Top-Carucior de alergare:Căruciorul rulează pe șine montatetopa celor două grinzi. Acest design oferă o bază largă și stabilă care împiedică răsturnarea căruciorului, chiar și atunci când transportați o sarcină decentrată sau oscilantă-o caracteristică de siguranță esențială.

Calea sigură pentru componente:Spațiul dintre cele două grinzi oferă o punte protejată și sigură pentru montarea căruciorului-pentru sarcini grele, a mecanismelor de antrenare și a celor-importantecabină cu panou electric{0}}climatizat, ferindu-i de jos.

3. Înălțime mai mare a cârligului

Eliminarea obstacolelor:Căruciorul și palanul sunt poziționate între sau deasupra grinzilor, nu sub acestea. Acest design maximizează disponibilulînălțimea cârligului-distanța de la podea la cârlig. Acest lucru este esențial pentru a ridica o oală înaltă dintr-o groapă a cuptorului, peste buza cuptorului și pentru a curăța alte echipamente.

4. Platformă ideală pentru sisteme redundante

Acomodarea palanelor duble:Puntea largă și puternică dintre grinzi este necesară pentru a găzdui cele două unități de ridicare complet independente (Palan principalşiPalan auxiliar de siguranță), care este piatra de temelie a siguranței macaralei cu oală.

Echipamente auxiliare de sprijin:Oferă spațiul și puterea pentru a susține echipamente suplimentare, cum ar fiplăci de scut termic, bobine de cablu și montaj în cabina operatorului.

 

Componente de bază: rulment, cutie de viteze, motor, pompă

Locul de origine: Henan, China

Garantie: 1 an

Greutate (KG): 2000 kg

Inspecție video de ieșire-: furnizat

Raport de testare a mașinilor: furnizat

Design: fascicul dublu

Eficacitate: eficiență ridicată

Viteza de funcționare: funcționare de mare viteză

Stabilitate:funcție anti-swing

Culoare: Opțional

Sursa de alimentare: 110V/220V/230V/380V/440V, personalizat

Anvergura: 7,5-31,5m

1. Structura podului cu două grinzi

Acesta este cadrul portant-principal care se întinde pe lățimea compartimentului.

Grinzi cu case:Grinzile principale sunt de obicei masive, sudategrinzi de cutie. Acest design oferă o rezistență și o rigiditate superioare în comparație cu grinzile simple sau structurile de ferme, minimizând deformarea la sarcini extreme (adesea sute de tone).

Camioane de capăt:Ansambluri la fiecare capăt al podului care găzduiescroți de punte, rulmenți, osii și motoare de antrenare. Sunt construite cu o precizie foarte mare pentru a asigura o deplasare lină și o distribuție uniformă a sarcinii pe șinele pistei.

Mecanism de antrenare:Include cuplu-înaltMotoare controlate cu frecvență variabilă (VFD)-, frâne{0}}defectuoaseși cutii de viteze-grele care propulsează întreaga macara de-a lungul pistelor de rulare.

 

2. Cărucior cu oală (crab)

Aceasta este unitatea care se deplasează pe partea de sus a grinzilor duble și transportă toate utilajele de ridicare. Este inima macaralei cu oală.

Cadru cărucior:Un cadru din oțel rigid, puternic sudat, conceput pentru a susține greutatea imensă a palanelor duble și a oalului topit.

Sistem de acționare cu cărucior:Constă din motoare controlate-VFD, frâne cu siguranță-și cutii de viteze care antrenează roțile căruciorului de-a lungul șinelor de deasupra grinzilor podului. Controlul de precizie este vital pentru o poziționare precisă.

Plăci de protecție termică: O caracteristică critică de siguranță.Întreaga parte inferioară a căruciorului este protejată de plăci groase, detașabile, din oțel inoxidabil sau alte plăci din aliaj. Aceste scuturi deviază căldura radiantă din oala topit departe de componentele mecanice și electrice vitale de mai sus.

3. Unități de ridicare (sistemul de siguranță de bază)

Caracteristicile unei macarale cu oalădouă palanuri complet independentepentru redundanță.

Palan principal:Calul de muncă principal care efectuează toate ridicările și coborârile normale.

Motor principal de ridicare:Motor-de mare capacitate cu aclasa de izolare ridicata (Clasa H - 180 grad)pentru a rezista la caldura ambientala.

Cutia de viteze a palanului principal:O cutie de viteze grea-produsă cu precizie-, construită pentru a face față sarcinilor severe de șoc.

Tamburul principal:Un tambur cu diametru mare-, proiectat cu caneluri specifice pentru a bobina corect mai multe straturi de cablu de sârmă.

Palan auxiliar (Palanul de siguranță):Un sistem complet redundant care se cuplează numai dacă palanul principal se defectează. Esteevaluat pentru 100% din greutatea plină a oală.

Are propriul motor, cutie de viteze, tambur, frână și cablu de sârmă.

Singurul său scop este să prindă și să mențină sarcina în timpul unei defecțiuni, prevenind o cădere catastrofală.

 

4. Ansamblul de manipulare a încărcăturii

Cabluri de sârmă:Specializat,{0}}înaltcabluri de sârmă ne-rotativerezistent la căldură, abraziune și proiectat cu un factor suplimentar de siguranță.

Snopi și blocuri:Snopi cu diametru mare-confecționați din oțel-de înaltă rezistență la tracțiune, cu caneluri prelucrate pentru a reduce uzura cablurilor și pentru a asigura o funcționare lină.

Cârlig pentru oală:Un masiv,cârlig din oțel aliat forjatcu un profil unic proiectat special pentru a se angaja cu știfturile (trunnions) ale unei oale. Acesta include adesea undispozitiv anti-rotațiepentru a preveni rotirea oalului.

5. Sisteme de frânare

Pentru fiecare mișcare sunt utilizate mai multe sisteme-redundante, cu siguranță.

Frâne de ridicare:Fiecare palan are primar și secundarset-arcuri, frâne electro-hidraulice cu propulsor. Sunt „protejați-în caz de defecțiune”, ceea ce înseamnă că se angajează automat la pierderea alimentării sau la defectarea sistemului.

Frâne pentru cărucior și pod:În mod similar, -frânele de siguranță sunt prevăzute pentru toate mișcările de deplasare pentru a asigura oprirea precisă și pentru a preveni mișcarea neintenționată.

6. Sisteme electrice și de control

Cabină electrică izolată:Toate componentele electrice sensibile (PLC-uri, VFD-uri, contactoare) sunt găzduite într-uncabină etanșă, izolată și{0}}aer condiționatmontat pe podul macaralei. Acest lucru este esențial pentru a le proteja de căldură extremă, praf și umiditate.

Unități de frecvență variabilă (VFD):Instalat pe toate mișcările (palan, cărucior, pod). VFD-urile asigură o accelerare și decelerare incredibil de lină pentru a preveni oscilația sarcinii și zdrobirea metalului topit.

Control PLC:Un controler logic programabil acționează ca creier, oferind control avansat, diagnosticare și interblocare de siguranță (de exemplu, împiedicând funcționarea palanului auxiliar dacă nu este detectată o defecțiune a palanului principal).

Controlul operatorului:Fie uncabină a operatorului-cu aer condiționat, presurizatcu vedere panoramică sau ansistem avansat de telecomandăpermite operatorului să lucreze din cel mai sigur loc posibil.

7. Dispozitive de siguranță

Comutator limită de suprasarcină:Împiedică macaraua să ridice o sarcină peste capacitatea sa nominală.

Comutatoare de limită superioară/inferioară:Oprește automat puterea mișcării palanului pentru a preveni deplasarea excesivă-cârligului.

Anemometru:(Pentru macarale exterioare) Măsoară viteza vântului, deoarece vânturile puternice pot afecta periculos o oală suspendată.

Sisteme anti-coliziune:Senzori pentru a preveni ciocnirea macaralei cu alte macarale sau obiecte din același compartiment.

Schiţa

Tehnic principal

 

 

Aceste avantaje fac ca designul cu grinzi duble să fie singura alegere acceptabilă pentru manipularea oalelor, așa cum este impus de standardele internaționale de siguranță.

1. Forța supremă și integritatea structurală

Manevrează sarcini extreme:Oalele de metal topit sunt incredibil de grele, cântărind adesea sute de tone. Designul cutiei cu grinzi duble oferă o rezistență și o rigiditate imense pentru a susține această greutate fără deformare excesivă (îndoire), ceea ce este esențial pentru stabilitate.

Rezistă la sarcini de șoc:Procesul de ridicare a oalei, în special a unuia care poate avea zgură sau metal solidificat, creează sarcini de șoc semnificative. Cadrul robust cu grindă dublă este proiectat special pentru a absorbi aceste forțe dinamice în siguranță.

2. Siguranță și redundanță de neegalat

Acesta este avantajul primordial.

Platformă pentru palanuri duale:Puntea largă și puternică dintre grinzi este necesară pentru a găzdui cele două unități de ridicare complet independente (Palan principalşiPalan auxiliar de siguranță). Această redundanță este piatra de temelie a siguranței macaralei cu oală. Dacă palanul principal se defectează, palanul auxiliar se cuplează instantaneu pentru a preveni o cădere catastrofală.

Fail-Frânare sigură:Utilizează mai multe-seturi cu arc,-frâne eliberate de putere la toate mișcările. O pierdere de putere cuplează automat frânele.

Stabilitate inerentă:Designul superior-căruciorului de rulare, în care căruciorul rulează pe șinetopdintre cele două grinzi, oferă o bază largă și stabilă care împiedică răsturnarea, chiar și atunci când transportați o sarcină decentrată-.

3. Înălțime superioară a cârligului și spațiu liber

Îndepărtează obstacolele:Căruciorul și palanul sunt poziționate între sau deasupra grinzilor. Acest design maximizează disponibilulînălțimea cârligului-distanța de la podea la cârlig. Acest lucru este esențial pentru a ridica o oală înaltă dintr-o groapă a cuptorului, peste buza cuptorului și pentru a curăța alte echipamente, cum ar fi mașini de transfer sau vase de zgură.

4. Platformă optimă pentru componente specializate

Electronice protejate:Structura oferă o locație sigură pentru montareacabină electrică izolată cu aer-, protejând PLC-urile și VFD-urile sensibile de căldura ambientală extremă și praful conductiv de dedesubt.

Protecție termică:Partea inferioară a grinzilor și a căruciorului poate fi montată eficientplăci de scut termicpentru a devia căldura radiantă departe de componentele critice ale macaralei.

Acces de întreținere:Structura include adesea pasarele integrate cu grătare de-frecare mare, permițând acces în siguranță pentru inspecție și întreținere.

5. Control de precizie

Mișcare lină:Structura rigidă oferă o bază stabilă pentruUnități de frecvență variabilă (VFD)la toate mișcările. Acest lucru permite o accelerare și decelerare incredibil de lină, fără smucituri-pentru a preveni zdrobirea metalului topit-un pericol major pentru siguranță.

Micro-viteză:Permite un mod de operare foarte lent dedicat pentru poziționarea finală precisă în timpul turnării, asigurând umplerea precisă, fără scurgeri.

 

Această macara este un activ indispensabil în lanțul de producție a metalelor, efectuând cele mai critice ridicări din fabrică.

1. Transfer și turnare cu oală (aplicare primară)

Proces:Transportul oalelor umplute cu metal topit din cuptorul de topire (de exemplu, cuptorul cu arc electric, cuptorul înalt) la următorul punct de procesare.

Exemple specifice:

Turnare continuă:Mutarea unui oală de oțel topit la amașină de turnare continuăa turna într-un vas.

Turnarea în cuptoare:Transferarea metalului topit dintr-un cuptor primar într-un cuptor de păstrare sau de tratare.

2. Tapirea cuptorului

Proces:Pozitionat lagaura de robineta unui cuptor pentru a primi metalul topit pe măsură ce este extras, transportându-l pentru transport sau tratare.

Mediu:Aceasta este una dintre cele mai fierbinți și mai critice operațiuni, care necesită fiabilitate absolută din partea macaralei.

3. Întreținerea și pregătirea oalelor

Proces:Manipularea oalelor pentru preîncălzire, căptușire cu material refractar, reparații sau întoarcere la zgură.

Exemplu specific:Folosirea palanului auxiliar pentru a ridica și a poziționa o oală peste astație de preîncălzire a oală.

4. Stații de aliere și tratare

Proces:Poziționarea precisă a oală peste o stație în care sunt adăugate aliaje sau metalul topit este tratat (de exemplu, degazare) pentru a obține compoziția chimică dorită.

 

Procesul de fabricație al aQDY turnare metalurgică pod macaraimplică un control strict al calității și o inginerie specializată pentru a asigura durabilitate, rezistență la căldură și siguranță. Mai jos este o defalcare-cu-pas cu pas a procedurii de producție:

1. Design & Inginerie

Analiza încărcăturii și mediului– Calcule pentrucapacitatea de ridicare (5–500+ tone), span și rezistență la căldură.

Modelare CAD/3D– Proiectare structurală, simulări ale tensiunilor (FEA) și conformitatea cuStandarde ISO, FEM sau GB.

Personalizare– Sunt integrate funcții opționale (izolație-de explozie, palanuri izolate, automatizare).

 

2. Selectarea și pregătirea materialelor

Grinzi principale și cărucioare de capăt– Oțel-de înaltă rezistență (Q345B, Q460C) sau oțel aliat-rezistent la căldură.

Sârmă și cârlige– Specialoțel aliat tratat termic{0}(pentru manipularea metalului topit).

Componente electrice– Cabluri, motoare și materiale de izolare rezistente la-temperatură-înaltă.

 

3. Fabricarea componentelor cheie

A. Construcție grinzi pod

Tăiere și sudare– Tăiere CNC cu plasmă/laser pentru precizie;sudare cu arc scufundat (SAW)pentru articulații-de înaltă rezistență.

Tratament termic– Recoacere cu eliberare{0}}de tensiuni pentru a preveni deformarea.

Prelucrare– Găurire, frezare și șlefuire a suprafeței pentru precizie de asamblare.

B. Ansamblu palan și cărucior

Palanul tambur și cutie de viteze– Prelucrat pentru o funcționare lină; testat subSarcina nominală 1,25x.

Frâne-rezistente la căldură– Frâne duble-disc sau electromagnetice pentru o reținere-sigură.

Cârlig pentru oală și zăvor de siguranță– Forjat și testat cu ultrasunete pentru fisuri.

C. Camioane de capăt și sistem de piste

Prelucrare roți și șine– Roți din oțel călit pentru o durată lungă de viață.

Motoare de antrenare și reductoare– Dotat cumecanisme anti-derapareapentru sarcini grele.

 

4. Integrarea sistemului electric și de control

Sistem de bare cu fesoane/dirijor– Pentru alimentarea cu energie de-a lungul pistei.

Unități de frecvență variabilă (VFD)– Pentru controlul fluid al vitezei și eficiența energetică.

Circuite de siguranță– Senzori de suprasarcină, întrerupătoare de limită și oprire de urgență.

Comenzile operatorului– Pandantiv, cabină sausisteme la distanță/automatizate.

 

5. Tratarea suprafeței și protecția împotriva coroziunii

Sablare (clasa SA 2,5)– Îndepărtează rugina și îmbunătățește aderența vopselei.

Vopsea/Acoperire cu temperatură ridicată-– Grund bogat-zinc + strat de acoperire-rezistent la căldură (până la800 de grade).

Izolarea componentelor critice– Fibră ceramică sau acoperiri refractare pe cârlige și frânghii.

 

6. Asamblare și testare

A. Verificări înainte de-asamblare

Inspecția dimensională a grinzilor, căruciorului și cărucioarelor de capăt.

Alinierea șinelor pistelor și șinelor macaralei.

B. Testarea sarcinii (Conform standardelor ISO 4310 / GB)

Fără-test de încărcare– Verifică motorul, frâna și funcțiile de deplasare.

Test de sarcină statică – Capacitate nominală de 1,25xtimp de 10+ minute.

Test de sarcină dinamică – Capacitate nominală de 1,1xcu mișcări repetate.

Test de frână de urgență– Verifică mecanismele-nesigure.

C. Validarea rezistenței la căldură (pentru macaralele de turnătorie)

Expunere simulată la-temperatură ridicată (dacă este necesar).

 

7. Ambalare și livrare

Dezasamblare (dacă este necesar)– Pentru macaralele mari, componentele sunt livrate separat.

Ambalaj anti-coroziune– folie VCI sau desicant pentru transport peste ocean.

Documentare– Manuale, rapoarte de testare și certificări (CE, ISO, GOST etc.).

 

8. Instalare și punere în funcțiune (pe-site)

Alinierea pistei și reasamblarea macaralei.

Testarea finală a sarcinii și instruirea operatorului.

Vedere atelier:

Compania a instalat o platformă inteligentă de management al echipamentelor și a instalat 310 seturi (seturi) de roboți de manipulare și sudare. După finalizarea planului, vor exista peste 500 de seturi (seturi), iar rata de conectare a echipamentelor va ajunge la 95%. 32 linii de sudură au fost puse în funcțiune, 50 sunt planificate să fie instalate, iar rata de automatizare a întregii linii de produse a ajuns la 85%.