Mașină de ridicare a podurilor cu auto-echilibrare 160T

160T: Se referă la capacitatea nominală maximă de ridicare de 160 de tone (tone metrice). Acesta este cel mai important parametru de performanță al său, care determină greutatea celui mai mare segment de grinzi prefabricate pe care îl poate ridica.

Auto-echilibrare: aceasta este cea mai de bază și cea mai avansată caracteristică tehnologică. Se referă la faptul că în timpul procesului de ridicare și traversare-travei (deplasarea către următorul dig), mașina de ridicare a podului realizează automat echilibrul total al forței prin structura sa mecanică internă și sistemul hidraulic, fără a fi nevoie de contragreutăți sau ancorare complexă pe piloni sau pe platforma podului deja ridicată.

Mașină de ridicare a podurilor: o macara mobilă mare, special concepută pentru ridicarea grinzilor din beton prefabricat sau a grinzilor T-trave cu trave pe pilonii de pod.

Principiul de funcționare „-Auto-echilibrare” (tehnologia de bază)

Aceasta este cea mai mare diferență a sa față de mașinile tradiționale de ridicare a podurilor de tip contragreutate-sau coadă-ancorate.

În timpul ridicării grinzii: Grinda principală este susținută pe platforma podului deja ridicată, iar pilonii trebuie să fie ridicați prin intermediul a trei sisteme de stabilizatori hidraulici controlabile independent (față, mijloc și spate). Momentul de răsturnare generat în timpul ridicării este coordonat și reglat de sistemele hidraulice dintre stabilizatori, formând un sistem de susținere „simply supported” sau „continuous beam”, echilibrat intern, nefiind nevoie de contragreutate externă.

În timpul traversării travei (deplasare cu auto{0}}propulsare):

Stabilizatoarele din mijloc și din spate sunt sprijinite ferm pe platforma podului deja ridicată.

Stabilizatorul frontal se retrage și „se extinde” înainte spre pilon și este fixat.

Mecanismul de deplasare de sub stabilizatoarele din mijloc și din spate conduce faza principală înainte.

La atingerea poziției predeterminate, fiecare stabilizator își reajustează starea de sprijin, pregătindu-se pentru ridicarea următoarei travee.

Pe parcursul întregului proces de trecere a travei, centrul de greutate este întotdeauna controlat în zona stabilă formată de stabilizatoarele de sprijin, prevenind răsturnarea.

Parametri cheie de proiectare și specificații de performanță

Sisteme și componente funcționale de bază

1. Sistemul structural principal („Scheletul”)

Grinda principală (grindă):Grinda principală, de tip-cutie lungă-sau de tip ferme-care asigură raza de acoperire peste pilonul și golul podului. Acesta transportă căruciorul de ridicare.

Picioare de sprijin din față:Acestea sunt picioare reglabile care se extind în jos din partea din față a grinzii principale pentru a se sprijini pedebarcaderul următor(cel din fata). Ele transferă sarcina în timpul plasării grinzilor.

Picioare de sprijin din spate:Aceste picioare ancorează mașina degrinda amplasata anteriorsau debarcaderul pe care stă. Ele sunt critice pentru stabilitate.

Mecanism de auto-echilibrare (funcția de bază):Aceasta nu este o singură piesă, ci un sistem, adesea integrat în suportul din spate. Se foloseste:

Cutie de echilibrare (sau cilindri hidraulici de echilibrare):În loc de un bloc masiv de beton fix, poate folosi o greutate mai mică, mobilă, care se deplasează hidraulic, sau un sistem de cilindri hidraulici mari care generează o forță de contrabalansare direct, reacționând împotriva structurii de susținere din spate.

Conexiune pivot/balama:Un punct crucial, adesea lângă suportul din spate, permițând grinzii principale să se încline ușor și să transfere forțele de moment în sistemul de echilibrare.

2. Sistemul de ridicare și traversare („Mușchiul”)

Troliu de ridicare:Un troliu de-capacitate mare, dublă-frână, cu o capacitate care depășește 160 T (cu factor de siguranță). Oferă puterea de a ridica grinda.

Carucior de ridicare:Un cărucior motorizat care rulează de-a lungul șinelor în partea superioară/inferioară a grinzii principale. Poartă sistemul troliu și scripete, permițând deplasarea longitudinală a grinzii (din spate în față a mașinii).

Sârmă și blocuri de scripete:Un sistem de-releving grele (căderi multiple) care multiplică forța de ridicare și oferă redundanță și control.

Grinzi de ridicare (împrăștiatoare):Un cadru de ridicare reglabil care conectează cablurile de sârmă de grinda. Se asigură că grinda este ridicată uniform în două puncte, prevenind îndoirea excesivă.

3. Sistem hidraulic („Nervi și sânge”)

Unitate de putere hidraulică (HPU):Stația centrală de pompare care furnizează ulei sub presiune pentru toate funcțiile hidraulice.

Cilindri pentru picioare de sprijin:Cilindri hidraulici mari, cu dublă acțiune-, pentru ridicarea, coborârea și fixarea precisă a picioarelor din față și din spate.

Cilindrii sistemului de echilibrare:Cilindrii puternici care acţionează mecanismul de auto--echilibrare (de exemplu, împingerea/tragerea greutăţii de echilibrare sau generarea de forţă reactivă).

Motoare de antrenare a căruciorului:Motoare hidraulice care propulsează căruciorul de ridicare.

Cilindri stabilizatori/laterali de stabilitate:Opțional, dar comun pentru stabilitate suplimentară în timpul ridicării.

4. Sistemul de mers/propulsie („Picioarele”)

Mecanism de mers longitudinal:Permite întregii mașini să se deplaseze înainte de-a lungul platformei podului până la următoarea stație de lucru. Constă din:

Trasee de mers sau șine:Șine temporare așezate pe puntea podului.

Vagoane/Mașini plimbate:Boghiuri motorizate sub suporturile din față și din spate.

Cilindri hidraulici de împingere{0}}tragere:Oferă mișcare incrementală de „pasare”.

5. Sistem electric și de control („Creierul”)

Cabinet de control principal și PLC:Controlerul logic programabil este creierul, integrând toate comenzile și interblocările de siguranță.

Cabina operatorului:Amplasat pentru o vizibilitate optimă, echipat cu joystick-uri, HMI cu ecran tactil și afișaje de monitorizare.

Senzori și instrumente:

Celulele de sarcină:Pentru măsurarea greutății-în timp real.

Inclinometre:Monitorizați nivelul și înclinarea grinzii principale (critice pentru auto{0}}echilibrare).

Întrerupătoare de limită și codificatoare:Pentru controlul poziției căruciorului, picioarelor și troliului.

Senzori de presiune:Monitorizați starea sistemului hidraulic.

Distribuția energiei:Întrerupătoare, transformatoare și bobine de cablu.

6. Componente auxiliare și de siguranță

Sisteme de ancorare și fixare-:Șuruburi, cleme și tije pentru a fixa în siguranță mașina de structura podului în timpul funcționării.

Sistem de franare de urgenta:Frânare de rezervă independentă pentru troliu și cărucior.

Dispozitive de avertizare:Sirene, faruri și alarme.

Indicator de viteză a vântului:Funcționarea este oprită la viteze mari ale vântului.

Platforme, scări și balustrade:Pentru acces și întreținere în siguranță.

Ciclul de lucru tipic (Evidențierea interacțiunii componentelor)

Configurare și ancorare:Mașina este asamblată sau introdusă în poziție peste dig.Picioare din spatesunt ancorate,picioarele din fațăsunt coborâte pe următorul dig.

Activare cu auto{0}echilibrare:Thesistem de echilibru(cilindri/greutate) este cuplată, „pre-încărcarea” mașinii pentru a contracara greutatea viitoare a grinzii.

Ridicare:Grinda este ridicată din vehiculul de transport de cătrevincişigrinzi de ridicare.

Traversare și plasare:Thecăruciorduce grinda înainte de-a lungulgrinda principală. Thesistem de auto{0}echilibrarese reglează în mod constant pentru a menține mașina stabilă. Grinda este poziționată cu precizie pe plăcuțele de rulment.

Retragere și mers pe jos:Căruciorul și dispozitivul de ridicare se retrag. Thesistem de merseste activat pentru a muta întreaga mașină înainte la intervalul următor.

A Mașină de ridicare a podurilor cu autoechilibrare 160T (BBM)este un echipament specializat conceput pentru instalarea precisă și sigură a segmentelor de pod pre-turnate, a grinzilor cu casete și a grinzilor în T-.

Iată avantajele cheie ale unei astfel de mașini, împărțite pe categorii:

1. Principalele avantaje tehnice și de siguranță

Mecanism de auto-echilibrare:Aceasta este cea mai critică caracteristică. Mașina folosește un sistem de contragreutate (adesea hidraulic sau mecanic) pentru a se echilibra automat în timpul ridicării și lansării grinzilor asimetrice. Acest lucru elimină necesitatea unei contraponderări extinse pe structura principală a mașinii, reducând în mod semnificativ stresul asupra pilonilor și platformei deja-construite.

Capacitate mare de ridicare și precizie:Capacitatea de 160-tone îi permite să gestioneze marea majoritate a segmentelor pre-turnate pentru proiecte de autostrăzi, căi ferate și viaducte. Oferă precizie milimetrică-în poziționarea grinzilor, care este crucială pentru aliniere și posttensionare.

Stabilitate și siguranță sporite:Designul echilibrat reduce drastic momentul de răsturnare. Acest lucru face operațiunile mult mai sigure în condiții dificile, cum ar fi vântul transversal, pe curbe sau pe pante. Minimizează riscul de defecțiune catastrofală în timpul fazei critice de ridicare.

Sarcină redusă pe structura podului:Prin echilibrarea propriei sarcini, mașina transferă forțe minime de torsiune și încovoiere către piloni și secțiunile de punte deja-ridicate. Acest lucru permite modele de poduri mai ușoare și mai economice și este esențial atunci când lucrați la structuri existente sau sensibile.

2. Avantaje operaționale și de eficiență

Ciclu de erecție mai rapid:Funcția de auto{0}echilibrare simplifică procesul. Există mai puțin timp petrecut cu ajustările manuale de echilibrare, permițând cicluri de alegere, mutare și plasare mai rapide. Acest lucru duce la termene mai rapide ale proiectelor.

Manevrabilitate îmbunătățită:Aceste mașini sunt proiectate pentru a traversa secțiunile punții finalizate. Natura lor echilibrată face lansarea (trecerea la următorul interval) mai lină și mai sigură.

Adaptabilitate la geometrii complexe:Poate ridica grinzi pe curbe orizontale, pante verticale și chiar pe secțiuni super-înălțate mai ușor decât mașinile tradiționale dezechilibrate, datorită stabilității sale inerente.

Cerințe reduse pentru fundație:Deoarece impune sarcini mai ușoare pe piloni, uneori elimină nevoia de sprijinire temporară sau armături grele ale pilonului, economisind timp și costuri pentru lucrările de substructură.

3. Avantajele economice și ale proiectului

Cost-Eficiență:Deși investiția inițială este mare, câștigurile în viteză, siguranță și cerințele reduse de forță de muncă/asistență la sol conduc la costuri globale mai mici ale proiectului, în special pentru proiectele cu mai multe-poduri de lungă durată,{-poduri.

Optimizarea muncii:Este nevoie de un echipaj la sol mai mic în comparație cu mai multe macarale sau cu metodele tradiționale de lansare. Operațiunile sunt mai centralizate și controlate din cabina mașinii.

Perturbare minimă a solului (lansare de deasupra capului):Mașina funcționează de la nivelul punții, minimizând nevoia de acces mare cu macara-la sol, închiderea drumurilor sau perturbarea terenului de dedesubt (râuri, drumuri, văi). Acesta este un avantaj major în zonele sensibile din punct de vedere ecologic sau dens populate.

Versatilitate:Un BBM 160T poate fi adesea configurat cu diferite cadre de ridicare și atașamente pentru a gestiona diferite tipuri de grinzi (cutie, grindă I-, grindă U-) și lățimi, făcându-l un atu valoros pentru o companie contractantă pentru mai multe proiecte.

4. Avantaje comparative față de metodele tradiționale

vs. macarale mobile multiple:Mai sigur, mai precis, este nevoie de mai puțin spațiu la sol și mai eficient pentru lucrări repetitive,{0}}de lungă durată.

vs. portaluri de lansare neechilibrate:Oferă marje de siguranță mai mari, permite lucrul pe piloni mai ușori și este mai potrivit pentru aliniamente complexe.

vs. Lansare pe-durată completă:Mai flexibil pentru diferite lungimi de deschidere și condiții de șantier, cu un cost de capital inițial mai mic pentru echipament.

Rezumat:
The160T Mașină de ridicare a podurilor cu autoechilibrare-este osoluție mai sigură, mai rapidă și mai atentă din punct de vedere structuralpentru construcția de poduri moderne. Avantajul său principal constă în eacapacitatea de auto{0}echilibrare, care deblochează o cascadă de beneficii: siguranță sporită prin stabilitate, sarcini reduse asupra structurii permanente, eficiență operațională și economii de costuri generale pentru proiectele de-poduri la scară largă. Este echipamentul de alegere pentru construirea de autostrăzi înălțate, viaducte feroviare și traversări de râuri, unde precizia, viteza și impactul minim asupra solului sunt primordiale.

Scenarii tipice de aplicare

Viaducte lungi, cu mai multe intervale:Ideal pentru autostrăzi și căi ferate înalte continue, drepte sau curbate ușor, unde travele sunt repetitive (de obicei, între 20 m și 50 m). Aceasta este aplicația sa cea mai eficientă.

Construcție peste obstacole existente:Esențial pentru construirea de poduri peste drumuri aglomerate, căi ferate, râuri sau văi, unde întreruperile minime și siguranța ridicată sunt primordiale. Mașina funcționează de sus, evitând nevoia de macarale la sol-în zonele sensibile.

Proiecte de trecere urbană:Acolo unde spațiul de lucru este limitat, calea ferată fixă ​​a mașinii și funcționarea deasupra capului minimizează amprenta solului și impactul traficului.

Proiecte cu acces limitat:Atunci când locul podului este dificil de accesat pentru macaralele mobile mari (de exemplu, teren moale, locații îndepărtate), montatorul oferă o soluție de ridicare stabilă și dedicată odată ce configurarea inițială este finalizată.

160T Proces de fabricație a mașinii de montare a podurilor cu autoechilibrare-

Faza 1: Proiectare și pregătire a procesului

Contract și revizuire tehnică:

Confirmați specificațiile tehnice ale clientului, parametrii podului (port, raza curbei, panta longitudinală, tipul și greutatea grinzii etc.), mediul de lucru și cerințele speciale.

Efectuați analiza de fezabilitate și proiectarea preliminară.

Design detaliat:

Design structural: Completați setul complet de desene pentru grinda principală (grindă de ghidare dublă), stabilizatoarele față/spate, stabilizatoarele mijlocii, căruciorul de ridicare, șina transversală și sistemele hidraulice și electrice. Concentrați-vă pe analiza cu elemente finite (FEA) pentru a vă asigura că rezistența structurală, rigiditatea și stabilitatea (în special rezistența la răsturnare) îndeplinesc standardele.

Proiectarea mecanismului: Detaliați proiectarea mecanismelor de ridicare, mișcare longitudinală, mișcare transversală și de tragere și calculați selecția de motoare, reductoare, frâne, cabluri și dispozitive de ridicare.

Proiectarea sistemului hidraulic: proiectați circuitele hidraulice pentru funcțiile de ridicare, extindere și nivelare ale stabilizatorilor de miez cu auto-echilibrare, asigurând precizia sincronizării și blocarea de siguranță.

Proiectare sistem electric și de control: proiectare controlul unității, monitorizarea siguranței (stres, nivel, limite de deplasare), sistem de control la distanță/cablat și sistem de diagnosticare a defecțiunilor.

Documentația procesului:

Dezvoltați specificațiile procesului de fabricație, rapoartele de calificare a procedurii de sudare (PQR) și specificațiile procedurii de sudare (WPS).

Elaborați proceduri de asamblare și inspecție pentru componentele cheie (grinzi principale, picioare).

Elaborați liste și standarde de acceptare pentru piesele achiziționate și externalizate.

A doua etapă: Achiziționarea materiilor prime și a componentelor achiziționate
Achiziție și pre{0}}pretratare a oțelului:

Achiziționați tablă și profile care îndeplinesc cerințele de proiectare (în principal Q345B și mai sus).

Efectuați sablare și îndepărtarea ruginii și aplicați grund de magazin (vopsea preventivă-sudabilă împotriva ruginii).

Achiziția componentelor cheie achiziționate:

Componente electromecanice: motoare, reductoare, frâne, tamburi, cabluri de-înaltă presiune, scripete, rulmenți.

Componente hidraulice: stații de pompare hidraulice, cilindri, supape proporționale, supape de echilibrare, supape de blocare, conducte și fitinguri.

Componente electrice: PLC, convertor de frecvență, senzori (înclinare, presiune, encoder fir), telecomandă, dulap electric.

Componente de siguranță: limitator de suprasarcină, limitator de înălțime, anemometru, întrerupător de oprire de urgență.

Faza a treia: fabricarea componentelor structurale (proces de bază)
Tăierea și formarea materialului:

Tăiere CNC: Tăiere de precizie a tablei folosind o mașină CNC de tăiat cu plasmă/flacără pentru a asigura calitatea teșirii.

Pre{0}}tratamentul profilului: îndreptare, tăiere, găurire.

Laminarea și îndoirea panourilor: Folosit pentru structuri cilindrice sau secțiuni parțiale ale grinzilor cutie.

Asamblare si sudare:

Asamblarea și sudarea componentelor: Asamblarea și sudarea segmentelor de grinda principală, segmente de picior, traverse etc., pe jiguri specializate. Control strict al golurilor de asamblare și al alinierii greșite.

Operații de sudare: Efectuate de sudori certificați conform standardelor WPS. Sudurile majore (sudură cu bandă principală și flanșă, suduri critice ale picioarelor) necesită o penetrare completă și sunt supuse unor teste ne-distructive (testare cu ultrasunete UT sau testare radiografică RT).

Tratament post-sudură: tratament de reducere a tensiunilor (de exemplu, îmbătrânire prin vibrații sau tratament termic), corectând deformarea sudurii.

Prelucrare:

Prelucrarea pieselor de conectare cheie, cum ar fi găurile balamalei stabilizatoare, suprafețele de montare a axei roții, suprafețele de îmbinare a flanșei etc., pentru a asigura acuratețea dimensională și toleranțe geometrice.

Etapa a patra: asamblarea sistemului hidraulic-electromecanic și asamblarea finală

Preasamblarea componentei:

Asamblați căruciorul macaralei (inclusiv mecanismul de ridicare și mecanismul de traversare).

Asamblați fiecare ansamblu stabilizator (inclusiv cutiile pentru roți, dispozitivul hidraulic de cric și mecanismul de reglare laterală).

Asamblați cabina șoferului, dulapul electric și stația de pompare hidraulică.

Ansamblu fascicul principal:

Pe platforma de asamblare finală, conectați fiecare segment al grinzii principale într-un întreg folosind șuruburi de-înaltă rezistență. Inspectați precizia generală a fasciculului principal, inclusiv cambra și îndoirea laterală.

Asamblare finala:

Ridicați fasciculul principal pe cadrul suport.

Instalați stabilizatoarele din față, stabilizatoarele din mijloc și stabilizatoarele din spate în secvență și conectați liniile hidraulice și cablurile electrice.

Instalați căruciorul de ridicare, șinele transversale, platforma scării și alte structuri auxiliare.

Conectați complet sistemele de control electric și hidraulic.

Faza 5: Punerea în funcțiune și testarea fabricii (esențială)

Punere în funcțiune fără{0}}încărcare:

Verificați direcția de funcționare, viteza și stabilitatea fiecărui mecanism.

Testați răspunsul și fiabilitatea sistemului de control (local/la distanță).

Reglați presiunea sistemului hidraulic, sincronizarea și performanța de menținere a presiunii.

Calibrați toate comutatoarele de limită de siguranță și senzorii.

Test de sarcină statică:

Efectuați un test de sarcină statică la 125% din sarcina nominală (200T). Ridicați sarcina de testare cu 100-200 mm de pe sol și țineți-o timp de cel puțin 10 minute.

Măsurați deformarea fasciculului principal, așezarea stabilizatorului și deformarea structurală permanentă; verificați dacă există fisuri în structură.

Test de sarcină dinamică:

Efectuați un test de sarcină dinamică la 110% din sarcina nominală (176T). Efectuați ridicare-frânare, deplasare și mișcări combinate.

Testați performanța dinamică a mecanismului, fiabilitatea frânării și vibrațiile structurale.

Test specific pentru funcția de auto-echilibrare:

Simulați condițiile-gaurii traversante pentru a testa nivelarea automată și stabilitatea stabilizatoarelor din față și din spate în timpul tranzițiilor de ridicare și sprijin.

Testați capacitatea anti-răsturnare și răspunsul de ajustare a echilibrului sub sarcină unilaterală.

A șasea etapă: pictură, marcare și expediere

Pictura de ansamblu:

Sablati sau macinati intreaga suprafata la gradul Sa2.5.

Pulverizați grund, strat intermediar și strat superior. Culori conform standardelor clientului sau companiei.

Aplicați protecție împotriva ruginii-pe zonele critice (cum ar fi suprafețele de frecare).

Marcare și etichetare:

Instalați plăcuțele de identificare permanente (inclusiv modelul, capacitatea nominală de ridicare, data de fabricație, numărul de serie etc.).

Fixați/pulverizați semne de avertizare de siguranță, marcaje ale punctelor de ridicare și semne de instrucțiuni de operare.

Livrarea documentelor:

Compilați și furnizați următoarele documente: Certificat de conformitate a produsului, Certificate de conformitate și instrucțiuni pentru componentele majore achiziționate, Manual de operare și întreținere, Desen general și Catalog de piese consumabile, Raport de testare de tip (dacă există), Raport de sudură și depistare a defecțiunilor etc.

Dezasamblare și livrare:

În funcție de condițiile de transport, întreaga mașină va fi dezasamblată științific în module (segmente de faza principală, stabilizatoare, cărucioare etc.).

Protejați corespunzător interfețele, asigurați ambalaj-rezistente la rugină și pregătiți un manifest de expediere.

Compania a instalat o platformă inteligentă de management al echipamentelor și a instalat 310 seturi (seturi) de roboți de manipulare și sudare. După finalizarea planului, vor exista peste 500 de seturi (seturi), iar rata de conectare a echipamentelor va ajunge la 95%. 32 linii de sudură au fost puse în funcțiune, 50 sunt planificate să fie instalate, iar rata de automatizare a întregii linii de produse a ajuns la 85%.

Tag-uri populare: Mașină de ridicare a podurilor cu auto-echilibrare 160t, China 160t -Mașini de ridicare a podurilor cu autoechilibrare, producători, furnizori, fabrică