Mașină de ridicare a podurilor pentru construcția de poduri

 

Tipuri de mașini de ridicare a podurilor
Mașină de ridicare a podului cu portic

Folosit pentru lansarea grinzilor prefabricate din beton sau grinzilor de oțel.

Se deplasează pe șine sau suporturi temporare de-a lungul aliniamentului podului.

Adecvat pentru construcția trave-cu-.

Portic de lansare (montător de grinzi cu casete)

Proiectat pentru construcția de poduri segmentare.

Ridică și așează segmente de grinzi cu case prefabricate.

Folosit adesea în construcții echilibrate în consolă.

Transporter modular autopropulsat (SPMT)

Sistem bazat pe roți-pentru transportul componentelor de poduri grele.

Folosit pentru mutarea grinzilor mari sau a platformelor de-poduri de deschidere întreagă.

Montatoare cu macara-

Macarale grele-(cum ar fi macaralele pe șenile) utilizate pentru ridicarea elementelor de pod mari.

Obișnuit în construcția de ferme din oțel sau pod cu arc.

Mașină de lansare incrementală

Împinge segmentele de punte treptat de la un capăt la altul.

Folosit pentru poduri lungi și continue (de exemplu, poduri cu grinzi cutie).

Caracteristici cheie ale mașinilor de ridicare a podurilor
Capacitate mare de încărcare – Poate manipula segmente prefabricate grele (până la sute de tone).

Ajustabilitate - Se poate adapta la diferite lățimi și curbe ale podurilor.

Plasare de precizie – Asigură alinierea precisă a segmentelor.

Mecanisme de siguranță – Include anti-alunecare, protecție la suprasarcină și controale de stabilitate.

Mobilitate – Unele mașini sunt auto-propulsate, în timp ce altele necesită șine sau suporturi temporare.

 

O mașină de ridicare a podurilor (BEM) este un echipament specializat utilizat în construcția de poduri, în special pentru amplasarea de segmente prefabricate, grinzi sau grinzi cutie. Mai jos sunt specificațiile tipice pentru o mașină de ridicare a podurilor:

1. Specificații generale
Tip:

Tip -portic / Gripă de lansare / Mașină-de lansare automată

Ridicator de segmente / Lansator de grinzi / Mașină cantilever echilibrată

Aplicație:

Poduri segmentare prefabricate

Montarea grinzii cutie

Lucrare-cu-construcție sau consolă echilibrată

2. Capacitatea de încărcare
Capacitate maximă de ridicare: 100–1000 tone (în funcție de design)

Manevrare lungime: 30–70 de metri (reglabil în funcție de proiect)

Limită de sarcină de lucru (WLL): 1,25–1,5 ori sarcina maximă (factor de siguranță)

3. Dimensiuni structurale
Lungimea mașinii: 50–120 de metri (reglabil pentru diferite deschideri)

Lățime: 6–12 metri (pentru a se potrivi lățimii platformei podului)

Înălțime: 8-20 de metri (în funcție de cerințele de spațiu liber)

Greutate proprie: 150–600 de tone

4. Mișcare și mobilitate
Mecanism de călătorie:

Şenile pe şenile / Montat pe -șină / Pe roată-

Sistem de propulsie hidraulic

Viteza de deplasare: 5–15 m/min (reglabil)

Direcție: sistem hidraulic de rotire (dacă este necesar)

Reglare longitudinală: cricuri hidraulice pentru o poziționare precisă

5. Sistem de alimentare
Sursa de alimentare: generator diesel / motor electric (400V, 50/60Hz)

Sistem hidraulic:

Presiune: 250–350 bar

Capacitatea pompei: 50–200 L/min

Sistem de control: bazat pe PLC-cu operare de la distanță

6. Caracteristici de siguranță
Protecție la suprasarcină: celule de sarcină și întrerupătoare de limită

Sistem anti-legănare: pentru plasarea precisă a segmentelor

Frâne de urgență: hidraulice și mecanice de siguranță

Rezistenta la vant: pana la 20 m/s (operational), 36 m/s (supravietuire)

7. Condiții de mediu
Temperatura de funcționare: de la -20 grade până la +50 grade

Umiditate: până la 95% (fără-condens)

Limita vitezei vântului: mai mică sau egală cu 12 m/s (pentru o funcționare în siguranță)

 

O mașină de ridicare a podurilor (BEM) este un echipament specializat utilizat în construcția de poduri, în special pentru amplasarea eficientă a segmentelor prefabricate sau a grinzilor. Mai jos sunt componentele cheie ale unei mașini tipice de ridicare a podurilor:

1. Portal / Cadru principal
Cadrul structural primar care susține întreaga mașină.

Fabricat din-oțel de înaltă rezistență pentru a rezista la sarcini grele.

Poate include picioare reglabile sau suporturi pentru stabilitate.

 

2. Lansare nas / Suport frontal
Se extinde înainte pentru a oferi suport temporar în timpul plasării grinzii.

Ajută la echilibrarea mașinii atunci când mergeți înainte.

3. Sistem de ridicare (palan/troliu)
Cuprinde trolii hidraulice sau electrice, cabluri și scripete.

Folosit pentru ridicarea și poziționarea segmentelor prefabricate din beton sau a grinzilor de oțel.

4. Mecanismul de deplasare
Roți, șenile sau plăcuțe de alunecare care permit mașinii să se deplaseze de-a lungul platformei podului sau șinelor temporare.

Poate fi auto-propulsat sau poate folosi propulsie externă.

5. Sistem hidraulic
Asigură mișcări precum ridicarea, reglarea și stabilizarea.

Include cilindri, pompe și supape de control.

6. Picioare de susținere / Picioare temporare
Oferă stabilitate în timpul construcției.

Poate fi ajustat pentru înălțime pentru a se adapta la diferite cote de pod.

7. Cabină de control și consola operator
Adăpostește sistemele de control pentru o funcționare precisă.

Include joystick-uri, monitoare și comenzi de siguranță.

8. Sistem de manipulare a segmentelor (pentru segmente prefabricate)
Dispozitive de prindere sau cleme pentru a menține segmentele prefabricate în poziție.

Instrumente de aliniere pentru o poziționare precisă.

9. Echipamente auxiliare
Balustrade de siguranță, iluminat și sisteme de oprire de urgență.

Senzori pentru monitorizarea sarcinii și aliniere.

 

 

 

O mașină de ridicare a podurilor (BEM) este un echipament specializat utilizat în construcția de poduri pentru a asambla și instala eficient segmente de pod, grinzi sau trave. Aceste mașini oferă mai multe avantaje față de metodele tradiționale de construcție, făcându-le esențiale pentru proiectele de infrastructură-la scară largă. Iată principalele avantaje:

1. Eficiență și viteză ridicate
Construcție mai rapidă: BEM-urile pot ridica, transporta și poziționa rapid segmente grele de pod, reducând termenele proiectului.

Flux de lucru continuu: permit plasarea secvențială a segmentelor, minimizând întârzierile dintre fazele de construcție.

2. Siguranță sporită
Risc redus al lucrătorilor: lucrătorii operează de pe platforme sigure, minimizând expunerea la înălțimi și la condiții periculoase.

Stabilitate și precizie: Mișcările controlate ale mașinii reduc accidentele legate de manipularea manuală a componentelor grele.

3. Cost-Eficiență
Costuri mai mici cu forța de muncă: necesită mai puțini lucrători în comparație cu metodele tradiționale.

Suporturi temporare reduse: elimină necesitatea unei schele extinse sau a lucrărilor false, economisind material și costuri de instalare.

4. Înaltă precizie și control al calității
Aliniere precisă: asigură plasarea precisă a segmentelor de pod, îmbunătățind integritatea structurală.

Construcție consistentă: operațiunile automate sau semi-automatizate reduc erorile umane.

5. Versatilitate
Adaptabil la diferite tipuri de poduri: potrivit pentru poduri cu grinzi, poduri segmentare, grinzi cu case și chiar poduri cu arc.

Funcționează în medii provocatoare: poate fi utilizat peste râuri, văi, autostrăzi și zone urbane cu perturbări minime.

6. Perturbare minimă a traficului și a mediului
Închideri limitate de drum/feră: Deoarece asamblarea are loc deasupra infrastructurii existente, întreruperile de trafic sunt reduse.

Eco-prietenoase: mai puține perturbări ale solului de dedesubt, reducând impactul asupra mediului.

7. Capacitate de încărcare mare
Se manevrează de componente masive: Capabil să ridice și să poziționeze segmente prefabricate cu o greutate de sute de tone.

Suportă deschideri lungi: permite construirea de poduri cu deschideri mari fără suporturi intermediare.

8. Dependență redusă de macarale
Capacitate de-lansare automată: multe BEM-uri pot avansa în mod independent, eliminând nevoia de mai multe macarale.

Manevrabilitate mai bună: Proiectat pentru a naviga în spații înguste în care macaralele tradiționale ar putea să nu se potrivească.

9. Programare îmbunătățită a proiectului
Cronologie previzibile: procesele mecanizate permit o planificare mai bună și mai puține întârzieri.

Toate-performanța meteo: unele BEM pot funcționa în diferite condiții meteorologice, spre deosebire de metodele dependente de macara-.

10. Beneficii-economice pe termen lung
Durată de viață extinsă: podurile construite corect folosind BEM tind să aibă o durabilitate mai bună.

Costuri mai mici de întreținere: Asamblarea de precizie reduce problemele structurale viitoare.

 

O mașină de ridicare a podurilor (BEM) este un echipament specializat utilizat în construcția de poduri pentru a instala în mod eficient și în siguranță segmente prefabricate de beton, grinzi sau secțiuni de pod cu deschidere completă-. Aceste mașini sunt esențiale pentru construirea de viaducte, pasaje de autostrăzi, poduri de cale ferată și alte structuri ridicate, în special în terenuri dificile sau medii urbane în care metodele tradiționale de construcție nu sunt practice.

Aplicații cheie ale mașinilor de ridicare a podurilor
Instalare grinzi prefabricate

Folosit pentru ridicarea și amplasarea grinzilor prefabricate din beton sau oțel pe piloni sau cule.

Frecvent în podurile cu grinzi, unde grinzile individuale sunt așezate una lângă alta.

Construcția podului segmentar

Pentru construcții echilibrate în consolă, unde segmentele sunt instalate simetric de pe ambele părți ale pilonului.

Folosit în podurile cu grinzi-cablate sau cu grinzi.

Lansare completă-Span

Unele BEM pot ridica și instala trave întregi de poduri preasamblate într-o singură operațiune, reducând timpul de construcție.

Ideal pentru proiecte feroviare și autostrăzi de mare-viteză.

Lansarea sistemelor Gantry

Folosit în metode de lansare incrementală, în care punțile de pod sunt construite în secțiuni și împinse înainte peste piloni.

Construcții urbane și{0}}zonă restricționată

Minimizează perturbările în orașe prin reducerea nevoii de macarale grele și zone mari de lucru.

Folosit în treceri, sisteme de metrou și autostrăzi înalte.

Traversări muntoase sau fluviale

Permite construcția de poduri peste văi adânci, râuri sau terenuri dificile, fără schele extinse.

 

 

1. Faza de proiectare și inginerie
Analiză structurală: Calculați capacități de încărcare și puncte de stres

Design mecanic: Creați modele CAD detaliate ale tuturor componentelor

Proiectarea sistemului hidraulic: Plan pentru mecanismele de ridicare și mișcare

Proiectarea sistemului electric: Dezvoltarea sistemelor de control și a caracteristicilor de siguranță

Testare prototip: validați proiectarea prin modele la scară sau simulări

2. Achizitii materiale
Oțel-de înaltă rezistență pentru componentele structurale principale

Aliaje specializate pentru piese mobile

Cilindri hidraulici și pompe

Componente electrice și sisteme de control

Materiale-rezistente la uzură pentru suprafețele de contact

3. Procesul de fabricație
Fabricarea structurii principale
Tăierea și modelarea plăcilor/grinzilor de oțel folosind mașini CNC

Sudarea structurilor suport primare

Prelucrarea punctelor de legătură și îmbinărilor

Tratamentul suprafeței (sablare, vopsire pentru protecție împotriva coroziunii)

Productie de componente mecanice
Fabricarea de angrenaje, rulmenți și sisteme de transmisie

Asamblarea secțiunilor telescopice (dacă este cazul)

Fabricarea mecanismelor de mers sau de lansare

Ansamblu sistem hidraulic
Instalarea cilindrilor hidraulici

Trasarea conductelor hidraulice

Integrarea sistemelor de control al presiunii

Testarea pentru scurgeri și integritatea presiunii

4. Integrarea sistemului electric
Instalarea panourilor de control

Cablajul senzorilor și întrerupătoarelor de limită

Programarea PLC (controller logic programabil)

Integrarea sistemelor de siguranță (opriri de urgență, protecție la suprasarcină)

5. Controlul calității și testarea
Testarea ne-distructivă a sudurilor (raze X{-, ultrasonice)

Testarea la sarcină a componentelor structurale

Testarea funcțională a tuturor sistemelor mecanice

Verificarea sistemului de siguranță

Testare operațională în condiții simulate

6. Adunarea finală
Integrarea tuturor subsistemelor

Alinierea și calibrarea pieselor mobile

Vopsea finală și acoperiri de protecție

Instalarea elementelor de siguranță și a sistemelor de avertizare

7. Testarea de acceptare în fabrică
Testare operațională completă la unitatea producătorului

Verificarea conform specificațiilor de proiectare

Documentarea tuturor rezultatelor testelor

Inspecția și aprobarea clienților

8. Demontare pentru Transport
Defalcare strategică în module transportabile

Protecția componentelor sensibile

Pregătirea instrucțiunilor detaliate de reasamblare

9.-Asamblare pe șantier (la locația de construcție a podului)
Pregătirea fundației (dacă este necesar)

Reasamblarea pas-cu-urmând procedurile producătorului

Calibrarea și testarea finală pe-site-ul

Instruirea operatorilor si predarea echipei de constructii

10. Întreținere și asistență
Elaborarea programelor de întreținere

Furnizare de piese de schimb

Asistență tehnică în timpul funcționării

Inspecții periodice pe toată durata de viață a mașinii

Această procedură de producție asigură că mașina de ridicare a podurilor îndeplinește toate cerințele de siguranță, performanță și durabilitate pentru proiecte complexe de construcție a podurilor.

 

 

Compania a instalat o platformă inteligentă de management al echipamentelor și a instalat 310 seturi (seturi) de roboți de manipulare și sudare. După finalizarea planului, vor exista peste 500 de seturi (seturi), iar rata de conectare a echipamentelor va ajunge la 95%. 32 linii de sudură au fost puse în funcțiune, 50 sunt planificate a fi instalate, iar rata de automatizare a întregii linii de produse a ajuns la 85%.

Tag-uri populare: mașină de ridicare poduri pentru construcția de poduri, China mașină de ridicare poduri pentru constructii de poduri, furnizori, fabrică